Трамвайное депо им. Ю. Витаса (Орёл)

 строение 1966 года, трамвайное депо

МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие».
Тел. +7 (4862) 20-13-84 отдел кадров; +7 (4862) 20-13-89 диспетчер.


www.youtube.com/watch?v=SDi9YQPlJV4

История предприятия:
Строительство нового трамвайного парка для сети колеи 1520 мм было запланировано ещё в 1938-1940 годах в 200-м квартале (угол ул. МОПРа и Комсомольской, напротив современного ЦНТИ). К 1941 году его реализовать не удалось и сеть Орловского трамвая продолжала обслуживаться старым трамвайным депо на Пушкинской улице в Железнодорожном районе.

Подробнее о старом трамвайном депо: [wikimapia.org/14279105/ru/]

По мере восстановления трамвайного хозяйства решили не восстанавливать трамвайную линию колеи 1000 мм по Комсомольской улице, а проложить взамен новый участок на юг через Карачевскую улицу (Посадскую и Пушкарную слободы). После постройки новой линии к Крестительскому кладбищу был закрыт на восстановление Красный мост. На этот период в районе перекрёстка Карачевской улицы и улицы МОПРа были организованы временные мастерские с деревянным вагонным сараем, что косвенно предопределило место для размещения нового трампарка.
В 1955 году под размещение нового депо была рассмотрена и утверждена территория в 198 квартале по чётной стороне Карачевской улицы, на которой размещались инженерные склады (складская зона). Строительство депо на 50 вагономест (с заделом под расширение до 80 вагономест и резервом до 150 вагономест) стартовало весной 1959 года. Из-за общего хозяйственного кризиса оно затянулось и было завершено только к концу 1965 года.
Первые вагоны из города зашли в депо только в начале февраля 1966 года.
Официально открыто 11 февраля 1966 года. С этого дня вагоны стали выпускаться в город через Карачевскую улицу и улицу МОПРа (до августа 1971 года вагоны в южную промышленную зону следовали не через Карачевское шоссе, а мимо 12 школы через улицу МОПРа).
5 августа 1971 года сдана транзитная трамвайная линия мимо депо через Карачевский переулок и улицу Гоголя, с этого момента трамвайные вагоны стали выезжать к Автовокзальной площади через Карачевское шоссе непосредственным поворотом из депо.
Изначальным проектом Генерального плана Орла предусматривалось, что трамвайная линия мимо депо должна была пролегать к Карачевскому шоссе через новый проектируемый проспект (с 1959 г. ул. Садовского), но пробитие его задержалось до 1982 года, поэтому трамвайную линию временно проложили через параллельную улицу Гоголя (действует и сегодня).
В 1986 году в трамвайном депо освоили т.н. «нижнюю площадку» (зарезервированную территорию в сторону Васильевской улицы, где возвели новое депо для службы пути (перенесённое сюда из окончательно закрытого старого депо в Трамвайном переулке).