Паровоз-памятник Ов.7024 (Москва)

Russia / Moscow / Москва
 музей, экспозиция/экспонат, достопримечательность, паровоз, локомотив-памятник
Построен в 1909 г.

web.archive.org/web/20160406140808/trainpix.org/vehicle...
parovoz.com/history/existing/index.php?ID=127

На паровозе укреплена памятная доска с именами участников первого субботника.
На тендере укреплена памятная доска с именами работников депо, погибших в годы Великой Отечественной войны.

Этот паровоз отремонтировали участники первого коммунистического субботника 12 апреля 1919 года. Тогда 13 железнодорожников-коммунистов и двое беспартийных бесплатно отремонтировали три паровоза, которые срочно требовались для отправки эшелонов на фронт. Один из них – исторический Ов-7024 типа 0-4-0 выпуска 1909 г.

После установки памятником, ежегодно по его гудку начинались традиционные апрельские коммунистические субботники.

Локомотив Ов-7024 построили в 1909 году на Сормовском паровозостроительном заводе, служил он на Московско-Казанской железной дороге. После ремонта 13 апреля 1919 года паровоз умчал воинский эшелон на восток и, по всей видимости, передал его другому локомотиву на станции Рыбное, так как именно там заканчивался участок железной дороги, который обслуживало депо Москва-Сортировочная. О судьбе исторического паровоза вплоть до 26 августа 1944 года почти ничего не известно - паспорт локомотива во время войны был утрачен
До 1952 года Ов-7024 работает на западе нашей Родины. Его видят то в Бресте, то в Вильнюсе, то в Барановичах. Затем «овечку» перебрасывают за 10 тыс. км на Дальневосточную железную дорогу. Здесь она попадает сначала в запас МПС, потом в промышленный транспорт на подъездные пути Оборского леспромхоза Хабаровского края
Паровоз обнаружили в 1957 году на путях Оборского леспромхоза Хабаровского края, где он исправно нес трудовую вахту. По просьбе коллектива Москва-Сортировочная было решено вернуть Ов-7024 в родное депо. 2 марта 1959 года его отремонтировали на коммунистическом субботнике в депо Хабаровск-2 и в холодном состоянии отправили в Москву. Право сопровождать локомотив в столицу завоевал бригадир бригады коммунистического труда Б. Каляда

12 апреля 1959 года в 40-летний юбилей первого коммунистического субботника паровоз был торжественно установлен на вечную стоянку в цехе № 2 периодического ремонта депо Москва-Сортировочная. Именно этому цеху впервые в стране было присвоено звание коллектива коммунистического труда.

Впоследствии паровоз перенесен на площадку к музею. В настоящим момент на паровозе отсутствуют поршневые дышла и кулисные тяги, оригинальная дымовая труба замена на неточную копию. На паровозе присутствует электрооборудование, установленное на нем за годы службы и отсутствовавшее в 1919 г.

www.museum.ru/M335
voutsen-cv.livejournal.com/169560.html
Видео о паровозе: www.tvtm.ru/video/goroda/moskva-v-video/locomotive-monu...
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Паровоз_О
Ближайшие города:
Координаты:   55°45'40"N   37°43'44"E

Комментарии

  • ОВ-7024, или, как ласково называли эту серию машинисты – «овечка», был собран в 1909 году на Сормовском заводе и служил на Московско-Казанской железной дороге. После ремонта 13 апреля он умчал воинский эшелон красноармейцев прямо на колчаковский фронт. Дальнейшая биография паровоза была утеряна на дорогах войны. После войны паровоз видели на западе нашей Родины: в Бресте, Вильнюсе,Барановичах. Последним местом его приписки стала Дальне-восточная железная дорога, где он служил в Хабаровском крае в качестве промышленного леспромхозовского транспорта. В марте 1959 года, опять же на коммунистическом субботнике в Оборском леспромхозе, паровоз ОВ-7024 был отремонтирован и в холодном состоянии отправлен в Москву. Через всю страну неторопливо прошел легендарный локомотив. Его вели мощные электровозы и тепловозы по тем магистралям, где когда-то он сам водил воинские эшелоны. В год сорокалетнего юбилея первого субботника он был торжественно установлен на вечную стоянку в родном депо. Он стал символом железнодорожников. Здесь посвящают в рабочие, сюда приходят на экскурсии. А на мемориальной табличке, прикрепленной на его кабине, высечены имена тех, кто в 1919 году, не считаясь с личным временем, принял участие в ремонте необходимых фронту паровозов, тем самым открыв новую веху в истории Страны Советов.
  •  31 км
  •  65 км
  •  84 км
  •  156 км
  •  163 км
  •  350 км
  •  361 км
  •  439 км
  •  489 км
  •  639 км
Данная статья была последний раз изменена 3 года назад