Многофункциональный комплекс «IQ-квартал» (Москва)

Russia / Moscow / Москва / Пресненская наб., 10 строение 2
 бизнес-центр, жилой комплекс
Включает в себя три башни, в двух из которых размещаются офисы.
В третьей башне распологаются апартаменты для долгосрочного проживания премиального класса.
Особенность жилой части комплекса - небольшая площадь апартаментов (от 60 м²).

Отличительная особенность проекта заключается в том, что первый и цокольный этажи всех трёх башен объединёны единым общественным пространством многосветного атриума, которое обеспечит своих посетителей:
- социально-культурной инфраструктурой – рестораны, бутики, СПА салоны, фитнес клуб, авиа-кассы и т.д.;
- выходами со станции метро «Международная», один из которых ведёт прямо на подземные уровни многофункционального комплекса;
- комфортным подземным 5-и уровневым паркингом на 716 машино-мест;
- пешеходным мостом до станции «Сити», с которой отправляются аэроэкспрессы в международные аэропорты «Шереметьево» и «Внуково» (в планах).

Девелопер – «Галс-Девелопмент».

Начало строительства – 2010 г.
Первая очередь комплекса ведёна в эксплуатацию 29 декабря 2016 года, вторая – 30 октября 2017 г.

Хронология строительсства: www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=93057

hals-development.ru/realty/object/iq-quarter
iq-quarter.ru/
Статья Википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/IQ-квартал
Ближайшие города:
Координаты:   55°44'50"N   37°32'5"E

Комментарии

  • место, где будут пробки всегда, причём пробки как из машин, так и из людей, и из электричек, и ещё из бог знает чего ;) мда... не продумали они проект "Транспортного Терминала", надо было через "дырки" в здании (что видны на первой картинке) проложить Третье Транспортное! вот это было бы круто ;)
  • Bovis Lend Lease, а не Bovis LAnd Lease
  • кто тут говорит о шуме поездов ?! вы тут не работаете и молчите. поезда что будут гонять на уровне 30х и выше этаже ? ..... поезд ездит под землей. только об этом никому не говорите и в некоторых случаях едет сверху. но шума не более чем от машины.
  • Думаю, что этот амбициозный проект изжил себя еще наверное 10 лет назад - когда стало ясно, что развитие автодорожной инфраструктуры в этом месте не поспевает за ростом кол-ва автомобилей в городе в целом и когда транспортный коллапс вкупе с нервотрепкой и неудобствами для арендаторов площадей будут неизбежны. МОсковские власти поняли это несколько поздновато - когда в этом месте уже чуть-ли не каждый метр хотят застроить чем-то стеклянно-высоким - никакой парковки для всех там никогда не хватит. Построенное мини-метро из 2 станций хотя и представляет собой ту ниточку которая может нормально связать город с этим островом - реализация с врезанием в Филевскую ветку в одну из самых нагруженных станций - Киевскую, которая уже сама по себе находится на кольцевой линии и содержит крупнейший вокзал с недавно выстроенным нелепейшим торговым центром "Европейский" - просто вызывает как минимум недоумение и сомнение в какой-либо минимальной квалификации тех управленцев, которые все это реализовали и похоже уже давно ведут город и уж точно определенную ее часть к полному параличу. Сегодня городские власти уже фактически отказались от каких-либо упоминаний о возможном использовании автомобильных магистраль для проезда в это место и уверено продвигают идею использования в будущем еще не выстроенного Транспортного терминала, который благодаря железнодорожному транспорту (электрички) позволит добраться или выбраться из этого места, включая в ближайший аэропорт. На мой взгляд я не думаю, что иностранные граждане (инвесторы) вообще будут изъявлять желание посещать сей стеклянный "Индустан-Шанхай" прилетая на комфортных лайнерах, а потом пересаживаясь в наши отечественные электрички с их поролоновыми сидюшками и полным отсутствием чего-либо на английском языке с какими-либо удобствами для инвалидов+сильным шумом хода+отсутствие ангоязычного персонала (что давно стандарт в Европе). Они будут сильно поражены теми дерьмовыми условиями жизни, которыми каждый день пользуются тысячи россиян.
  • Ну, электрички=экспрессы из аэропорта уже давно не такие, как вы описали. На английском языке обслуживающий персонал разговаривает. Инфографика вся продублирована на английском. Чего нервничать-то?
  • А вы посчитайте сколько составов, даже битком набитых служащими (по 300 чел. в 1 вагон, стоя), надо сюда доставить с утра. Говорят сити рассчитан на 300000 служащих.
  • ^^ Вас явно кто то дезинформировал. 300 тысяч служащих? Из Офисных башен тут только Башня на набережной полностью, остальные башни больше чем на половину это апартаменты Башни комплекса Город столиц полностью жилые, так что про 300 тысяч служащих это бред сивой кобылы.
  • Примерно 150 составов. К 2015 году там будет 2,5 линии метро, а не половина, как сейчас. Каждая линия метро - это 40 пар (т.е. 80 штук) составов в час, итого - 200 составов в час.
  • Маленький стамбул с душанбе сейчас.
  • Показать все комментарии
  •  31 км
  •  55 км
  •  92 км
  •  161 км
  •  164 км
  •  341 км
  •  364 км
  •  440 км
  •  488 км
  •  635 км
Данная статья была последний раз изменена 6 лет назад