Новый отстойно-ремонтный корпус трамвайного депо им. П. Л. Апакова (Москва)

 производственное здание/корпус, трамвайное депо, строение 2025 года

Построен на месте снесённого в июне-сентябре 2021 года старого отстойно-ремонтного корпуса и полностью повторяет его по габаритам. Введён в эксплуатацию 9 апреля 2025 года и торжественно открыт 10 апреля 2025 года.

5 октября 2020 года старый отстойно-ремонтный корпус трамвайного депо им. П. Л. Апакова был выведен из эксплуатации, после чего начались подготовительные работы к его реконструкции. Первоначально власти Москвы заявляли именно о реставрации исторического здания с обновлением коммуникаций, внутренних помещений и путевой инфраструктуры. Однако в процессе работ власти нарушили свои обещания, пообещав сохранить лишь северную часть 1909 года постройки, в то время как южная часть 1933 года постройки (с 23 канавы) уже подлежала сносу как не представляющая исторической ценности.

В июне-августе 2021 года южная часть старого производственного корпуса депо была полностью снесена. В сентябре 2021 года, когда уже во всю велись работы по сносу исторического здания, выяснилось, что и северная его часть несмотря на статус памятника промышленной архитектуры находится в процессе сноса. Таким образом, вопреки первоначальным обещаниям властей, здание, несмотря на статус памятника архитектуры, было полностью разобрано, на его месте был построен полностью новый отстойно-ремонтный корпус.

Новый отстойно-ремонтный корпус трамвайного депо им. Апакова включает в себя 29 канав и может обслуживать до 60 трамвайных вагонов. В нём оборудованы различные технические помещения для ежедневного и планового обслуживания и ремонта трамваев, а также мойка, мастерские, подсобные и бытовые помещения, гараж подсобного транспорта. Фасад производственного корпуса отделан красно-бежевым кирпичом, что должно визуально вписать новое здание в исторический ансамбль трамвайного депо. Вдоль заднего фасада внутри производственного корпуса проходит поперечный соединительный путь, соединяющий между собой часть трамвайных путей, таким образом, депо им. Апакова перестало быть тупиковым. Новая схема путевого развития и расстановки электроподвижного состава в депо им. Апакова решила сразу две проблемы старого сооружения: позволила обслуживать все современные типы трамвайных вагонов, невзирая на габариты и значительно ускорила их обслуживание и перемещение по территории.

С учётом возможности расстановки вагонов не только внутри производственного корпуса, но и на открытом воздухе на территории, мощности депо обеспечивают ночной отстой до 77 вагонов (48 трёхсекционных и 29 односекционных) и текущий ремонт до 13 вагонов одновременно (ранее — около 100 односекционных вагонов и шесть вагонов соответственно), а также мойку до 12 вагонов в час (ранее — пять вагонов в час). В целом в ходе реконструкции ремонтные мощности депо выросли более чем в два раза. Всего в депо предусмотрено 82 места хранения вагонов, включая 5 мест для хранения технических вагонов (снегоуборочных и пр.).

Фото № 2–4: портал мэра Москвы С. С. Собянина — vk.com/mossobyanin?z=photo265870743_457298491%2Fwall265...