Вырубленная опушка парка Кусково (Москва)

Russia / Moskovskaja Oblast / Reutov / Москва
 исторический слой / исчезнувший объект  Добавить категорию
Утром 22 июня 2016 года вырублено около 4 гектар на пересечении аллей Первой Маёвки и Рассветной. По территории природно-исторического парка «Кусково» власти Москвы планируют провести Северо-Восточную хорду. Ради дороги будет уничтожено около 20 гектаров леса со столетними дубами и липами.
www.greenpeace.org/russia/ru/news/2016/06-23-kuskovo/

25-26 июня строители хорды уничтожили полосу деревьев шириной около 90 метров в районе станции Плющево.
activatica.org/blogs/view/id/2334/title/vyrubka-v-kusko...

Зона вырубки, съемка с квадрокоптера deadokey.livejournal.com/201541.html

В ночь с 28 на 29 декабря 2016 года вырублена полоса до Вишняковской эстакады (более 12 гектар). Зона декабрьской вырубки, съемка с квадрокоптера :

www.youtube.com/watch?v=1FRT5D36Bu8

По состоянию на февраль 2017 года на территории ведётся интенсивное строительство СВХ.
Ближайшие города:
Координаты:   55°43'45"N   37°46'53"E

Комментарии

  • ничего святого не осталось у этих чиновников
  • По утвержденному генплану Москвы хорда должна пройти южнее железной дороги, вдоль гаражей и промтерриторий, а не по парку. Однако в нарушение генплана московские чиновники построили там несколько домов и чтобы не портить себе бизнес по продаже квартир решили проложить дорогу прямо по парку.
  • В принципе после расширения Рязанки под вопросом находится даже сама необходимость строительства хорды в таком виде, а уж тем более недопустимо рубить под нее столь ценный парк, при наличии очевидных альтернатив, внесенных к тому же в генплан.
  • Появились защитники лесорубов в Кусково. Не тролли, а вполне реальные люди. Пишут, что нет и не было вдоль аллеи Первой маевки никаких вековых дубов. Пишут очень уверенно. Причем пишут под тремя десятками фотографий со срубленными дубами в два обхвата и планом насаждений Кусковского лесопарка, где эти дубы отмечены. Другие ссылаются на карты 60-х годов, где на этом месте огороды и сараи, из чего они также заключают, что никаких дубов там быть не могло. Правда открыть чуть более старые карты и увидеть, что огороды и сараи были размещены прямо на территории исторического парка (и занимали его немалую часть), у них уже мозгов не хватает. Ну видимо каждый для себя выбирает точку отсчета сам. Для кого-то это сараи из 60-х и аллея Первой маевки, а для кого-то усадебная дубрава, пережившая и царей, и революцию, и войны, и советскую власть со всеми сараями и огородами.
  • Мне вот только одна вещь не понятна: а чего товарищи типа oblom68offа только сейчас вдруг вспомнили, что часть парка будут вырубать под хорду? Косинское шоссе как часть хорды было построено ещё 4 года назад, и уже тогда точно было известно, куда поведут дорогу и что пойдёт под снос/под вырубку. За 4 года никто пальцем не пошевелил, чтобы что-то сделать. Видимо, думали, что пронесёт. Не пронесло.
  • 10-20 лет назад людям жрать нечего было, а вы парки благоустраиваете (самому не смешно?). Тут не гулял никто именно из-за вони. Но велосипедисты по этому маршруту гоняю постоянно. Периметр Кусковского парка является неофициальным и единственным треком в восточной части Москвы для тренировки велосипедистов. Больше тренироваться негде. Везде автомобилисты.
  • GRAFik, "Они" - это также и руководитель Рослесозащиты Е.С. Трунов. "Во время визита в Кусково руководитель Рослесозащиты Е.С. Трунов рассказал об оценке состояния деревьев. Он оценил лесопарк Кусково сразу относящимся ко второй категории, что является высокой оценкой для городского леса, произрастающего в условиях многомиллионного мегаполиса. Учитывая высокую антропогенную нагрузку и влияние массы негативных загрязняющих факторов, вековые деревья представляют особую ценность в городе. Е.С.Трунов сказал: "Любое дерево, которое находится на территории населенного пункта, оно изначально БЕСЦЕННО. Любое дерево - это живой организм". Также речь шла об остановке незаконной вырубки и стройки - с 9:25 записи. Есть подтверждение от официальных уполномоченных органов, в том числе Минэкономразвития, о том, что это строительство по Генеральному плану должно вестись в другом месте - по 1-му Вешняковскому проезду. Существует норма Градостроительного кодекса города Москвы, которая прямо указывает на то, что проекты планировки, не соответствующие Генеральному плану, не подлежат утверждению, а утвержденные – не подлежат применению в соответствующей части. И планы по строительству чего либо на этой территории – незаконны в силу прямого установленного запрета." https://www.youtube.com/watch?v=-41IGoK3iiA
  • А если копнуть поглубже - лет 300 назад Измайловский, Терлецкий, Кусковский и даже, страшно подумать, Кузьминский парки были частью большого лесного массива. Дубы в 1-2-3 обхвата в парках - это это и есть остатки этого леса. Остались большие деревья и в жилых районах - в Новогиреево, Перово, Чухлинке и т. д.
  • 20 га вырубят, потом в качестве компенсации они "возродят" очередной заброшенный яблоневый сад, приедут торжественно ленточку резать. Чиновники здесь не живут, им зеленые зоны, как кость поперек горла.
  • "По краешку" там всё одно очень большая вырубка получается. И я не считаю, что переносить пробку с ТТК и Энтузиастов в тихий парк, где гуляют люди - хорошее решение; тем паче, что ни общественного транспорта, ни связи с транспортной сетью Вешняков на этой трассе не предусмотрено, поэтому никакой компенсирующей неудобства пользы люди, особенно живущие в Вегняках, не получат. Также непонятно, как шоссе и планируемое расширение Рязанского направления согласуются со стоящей вплотную к зоне застройки исторической церквушкой. Куда логичнее было бы строить шоссе над железнодорожным полотном, но власти решили в очередной раз сэкономить на том, что действительно важно.
  • Трасса чётка в том месте вписывается в границы бывшей д. Плющеево, снесённой 50 лет назад. И вырубают только те деревья что росли на территории деревни и выросли после её сноса. Деревня располагалась ровно вдоль ж\д полосой шириной 100 метров и находилась между парком и ж\д. Именно по этой территории и пройдёт трасса.
  • Какая разница? Эта территория стала частью парка после сноса деревни, и здесь также была зона отдыха. И сдаётся мне, что со временем парк ещё чутка подрежут, а потом ещё и ещё слегка: сначала впихнут какие-нибудь фастфуды и ненужные пешеходам мойки и заправки, потом коммерческого жилья «рядом с парком» построят; не дай бог от парка останется лишь «цивилизованная» часть — с ярмарками-аттракционами и самой усадьбой — а остальное изведут в угоду застройщикам, которые и исторические здания в центре Москвы ломают ничтоже сумняшеся, а на какие-то там деревья и внимания не обращают. При этом Лосиноостровский парк — в разы более гадкое для человека место — берегут как зеницу ока и даже трамвайную линию по уже существующей просеке пустить не дали, а уж когда Лужков хотел крошечный относительно всего парка кусочек отдать под ЧТК, то из этого раздули такой скандал, что мама не горюй. Двойные стандарты как они есть.
  • Все уже вырубили . Начали устройство полотна трассы Северо-Восточной хорды .
  • Какая разница была тут деревня или нет. Сейчас это парк, кусочек зелени в бетонных джунглях. После расширения Рязанского проспекта проблему плохой доступности в районе надо решать убирая ЖД и вынося вокзалы за МКАД а не асфальтированием парка. Асфальта в Москве и так достаточно.
  • Вы на Выхино были утром? И как по-вашему метро справится с наплывом людей Выхино+Перово+ Фрезер+Новая+ Электрозаводская и Казанский вокзал! Думайте о чём пишите. Надо наоборот рабочие места за МКАДом создавать и не строить там небоскрёбы.
  • Автомагистраль поможет "наконец продохнуть". Да-а... А парк уже пострадал, и без разницы, исторический он или нет.
  • Вы же сами все как один ездите на авто, покупаете тарантасы своим жёнам и детям. А если бабла поболее - то обязательно трёхэтажный внедороджник, занимающий полдороги (нах он в городских условиях???) Количество автомобилей растёт в геометрической прогрессии, дороги, бОльшая часть которых построена при малоавтомобильном СССР, не то, что не способны справится с таким потоком легковых автомобилей, с таким потоком не справится ни одно современное шоссе (пример Западных стран - в помощь). Чиновники давно поставили акцент на автотранспорт, и им пофигу и парки, и и экология города, и автовладельцы (масштабная эвакуация МосПаркинга в помощь их карманам). Так что пожинайте плоды своего автомобильного "счастья", москвичи.
  • Убирая Ж/Д? Спасибо Вам, товарищ, это чтобы я вставал ещё на час раньше, собираясь на работу, а в обратную сторону на час дольше ехал? Спасибо. Общественный транспорт наоборот должен быть развит, и автодороги должны быть развитыми. И Ж/Д перевозит намного больше людей, чем эти же автодороги. Всё должно быть равномерно, одно не в ущерб другому.
  • Упыри строят транзитную дорогу через город. Транзитную. Через город. У меня -- всё.
  • Но у упырей есть защитники среди граждан.
  • На какой хрен тогда реконструкция МКАД , строительство ЦКАД по бетонке в объезд не только Москвы, а практически всего ближнего Подмосковья ? Для чего тогда бла-бла о ограничении въезда транспорта в город ? И вообще, когда прекратится бесконечное строительство в Москве ? Ну стройте в регионах ! Там не хватает дорог, жилья, общественного транспорта...
  • Ну а как вы предлагаете СВХ строять на этом участке, тунель возводить это дорого, немного деревьев попелить и взамен новые деревья в другой части самое рациональное. строяительство только по сути началось, а вы предлагаете строять в регионах приоритет же Москва где по сути основное население проживает, я вообще про регионы не говорю я говорю про Москву, в район Мытищи например так и нет прямой связки с МКАД с Ярославским шоссе, так что переферийные дороги и будут строяться. А МКАД реконструируют с целью повышения пропускной способности путём реконструкции развязок, так как в попыхах построили в конце 1990-ых клеверных развязок, а реконструировать начали только в 2010-ых с 2011 года.
  • Как? На такие вопросы существует Генплан, который разрабатывают соответствующие специалисты. Дороги, дома, и прочее строят по плану а не где левая пятка чиновника зачесалась. В Генплане была прописана эта дорога, и немного в другом месте. То что, есть, банальное нарушение закона.
  • Кириллу. А я не предлагаю строить СВХ, тем более рубить Кусково. И хочу напомнить, что МКАД построили в 1960-м году прежде всего для транзитного транспорта. И увеличение пропускной способности опять же для него родимого. Наверное в то время все таки думали головой. А Мытищи пока еще город Московской области (!), а не район Москвы.
  • А "Общественные слушания" проводились?? Вот не так давно в Бирюлево, чтобы не строить трамвай, их провели.. Во времена СССР народ не держали за такое г.....о, как во времена свободы и демократии!!
  • Ну, трамвай как вид общественного транспорта Бирюлёву бы не помешал. А здесь и значительный кусок парка уничтожили, и дорогу построили таким образом, чтобы удобна она была только транзитникам, а местным жителям и просто пешеходам эта рокада в удешевлённом собянинском исполнении даровала одни лишь проблемы. Её даже двумя заборами с обеих сторон обнесли.
  • Показать все комментарии
  •  28 км
  •  69 км
  •  79 км
  •  151 км
  •  160 км
  •  349 км
  •  356 км
  •  435 км
  •  486 км
  •  636 км
Данная статья была последний раз изменена 8 лет назад