Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина (Москва)

Russia / Moscow / Москва / Ленинградский просп., 45г
 авиационный завод  Добавить категорию
ПАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина».
Ранее — опытное конструкторское бюро им. Сергея Владимировича Ильюшина и Московский машиностроительный завод «Стрела», с 1977 г. — ММЗ им. С. В. Ильюшина.

www.ilyushin.org
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Авиационный_комплекс_имени_С._В._Ильюшина
Ближайшие города:
Координаты:   55°47'40"N   37°31'51"E

Комментарии

  • Тут далали самолеты Ил 18 которые своим ходом прямо из цехов выруливали на летное поле и улетали
  • Дело не только в этом. Местные жители всё-таки с опаской всегда воспринимали взлёты и посадки самолётов. Да и спать было невозможно. Так что правильно убрали отсюда аэродром, хотя и обидно. А вот что тот же Ил почти что загибается - это да, это действительно реальные проблемы нашей страны, в том числе.
  • Улетали отсюда не только Ил-18/20, но и Ил-76 и даже Ил-86/96. Наблюдения последних нескольких лет 20-го века.
  • На ремзавод последний раз прилетал и после ремонта улетал Ил-28, самолет для морской разведки, 4 мотора, турбовинтовой. Последний пассажирский ИЛ -96 улетал тоже отсюда
  • rey1958: поправочка: Самолет морской разведки - это Ил-38. 28-й - это фронтовой бомбардировщик, давно оставшийся в истории. А Ил-96 взлетал первый, опытный, а не последний. Потом производство было развернуто в Воронеже.
  • Работал здесь в 1987-1989 гг. (до этого в 1983-84 в здании КБ). Лично клепал Ил-96-300 в 5 цеху, т.н. "оконательной сборки", рядом с 18 цехом, изготавливающим всякие шпангоуты, стрингеры, обшивку и пр. Все это было в главном сборочном помещении под одной крышей (на схеме не правильно обозначен цех №5, это здание прочностных испытаний). При мне же эта модель улетела с Ходынки (в Le Bourget 1989 именно он и был представлен буржуям). Потом к нам перетащили 114-го. Смотрелся в цеху после 96-го как поплавок в океане. Здесь не было серийного производства, которое располагалось в Воронеже, откуда часто приезжали командированные рабочие. Выпускали одиночные единицы, в основном, опытные модели, которые "рвали", "топили" и издевались как хотели. Также на Ходынке, бывало, гоняли движки и рев стоял тот еще. Помню раскуроченный "Боинг-?", который, по местным заводским слухам, упал "где-то в тайге". Его тщательно изучили и сделали для себя "некоторые выводы", в частности по проводке электрики самолета и по качеству сборки корпуса. Как оказалось, качество сборки "Боинга" оставляло желать лучшего. Сам видел клепку и был удивлен ее халтурностью, т.к. наивно полагал в то время, что все совковое сделано хреново (у нас в цеху при сдаче наряда каждую заклепку через "нормали" пропускали, бывало, что и переделывать приходилось). Еще на территории "свалки" под брезентом стояла опытная модель нового по тем временам ильюшинского штурмовика, не прошедшего серии по параметрам "неустойчивости" и "опрокидывания", как мне тогда сказали (внешне очень похож на "Грача"). Хорошая была работа и зарплата. В один м-ц умудрися получить аж 600 р. Сумма для пацана того времени небывалая. За каждый продленный час либо платили, либо суммировали к часам отгулов, либо приплюсовывали к отпуску, в зависимости от твоего пожелания. У каждого рабочего был собственный полный набор необходимых для его специальности инструментов, за которые "головой отвечал", личный сейфик для инструментов, рабочий верстак и ящик в раздевалке. Выдавалась спецодежда х/б и ватники. Коллектив тоже был классный. В основном, молодые ребята после института или армии. Впечатления от завода того времени остались самые теплые. Через пару лет, как мне рассказали потом, все очень сильно изменилось не в лучшую сторону. Жалко...
  • А как это там вдруг 10-этажка оказалась? Судя по её виду, она была построена, когда там ещё самолёты летали.
  • Rugo (гость) ил 86 самый безопасный в мире . были диверсии против него , закончилось полныи уничтожением завода в москве . Лужков наклепал клеток для продажи хочущим жить в москве жителям провинции и продал втридорога.
  • Хороший (хоть и печальный фильм в ютубе "Прощание с Ходынкой". Рекомендую посмотреть...
  • otamy1, все серийные Ил-86 строили в Воронеже. в ОКБ - только опытные машины.
  • Ужас. Пустырь, уродливые корпуса. Депрессивное местечко.
  • Южнокорейский Боинг 707 был сбит ракетой с истребителя ПВО после нарушения им госграницы над Карелией в апреле 1978 г. При этом погибли от осколков два пассажира-кореец и японец.По словам инженеров,выезжавших в Карелию на это происшествие,корейцу оторвало голову и весь салон был забрызган кровью.Самолёт совершил вынужденную на лёд озера.Пассажиров через два дня отпустили,а машину расчленили и раздали части разным авиапредприятиям и КБ. Ильюшину досталось крыло,один или два двигателя и носовая часть фюзеляжа с кабиной и частью салона.Не знаю как там с качеством клёпки,но после изучения геометрии крыла,крепления двигателей и конструкции фюзеляжа,в чертежи ИЛов были внесены существенные изменения.По просьбе моего отчима,работавшего военпредом на Хруничева,я свинтил в кабине все кабельные разъёмы,какие только смог,и передал ему для его спецов.После изучения этих разъёмов спецы с грустью констатировали,что мы технологически отставали от американцев лет на 15.С учётом того,что самолёт был 1967 г. выпуска,получалось,что отставание было на 25 лет.И это в космической отрасли.
  • Показать все комментарии
  •  380 км
  •  687 км
  •  708 км
  •  918 км
  •  1011 км
  •  1016 км
  •  1046 км
  •  1064 км
  •  1075 км
  •  1089 км
Данная статья была последний раз изменена 7 лет назад