Авиационный завод «Авиакор» (Самара)

Russia / Samara / Smyshlyayevka / Самара / ул. Земеца, 32
 авиационный завод  Добавить категорию
www.aviacor.ru/

«Авиако́р» — авиастроительное предприятие, расположенное в Самаре. Входит в машиностроительный холдинг «Русские машины», контролируемый финансово-промышленной группой «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Авиакор — авиационный завод».
Во времена СССР Куйбышевский авиационный завод входил в пятерку самых крупных предприятий отрасли. Более полувека на заводе собирали самолёты по проектам конструкторских бюро Туполева, Антонова, Ильюшина.
Входит в корпорацию «Русские машины» российского олигарха Олега Дерипаски.
На 2019-й год - ситуация плачевная: заказов почти нет, «основной собственник сейчас рассматривает вопрос о дальнейшей судьбе этого предприятия и вообще об отказе от этого актива...».
www.allpravda.info/kompaniya-deripaski-gotova-otkazatsy...
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Авиакор
Ближайшие города:
Координаты:   53°13'9"N   50°19'23"E

Комментарии

  • Ещё один завод призрак: http://www.yaplakal.com/forum2/st/0/topic415153.html
  • Нужно самолёты туполева серийно производить, это готовый проект в отличие от МС-21. Идти с МС параллельно, да ещё и заниматься немалым экспортом.
  • Правильно. Желательно Ту-104 (чтобы разорить ВСЕ авиакомпании сразу). И выпускать побольше ватников (для пассажиров)
  • Прошло 5 лет. На туполевский Ту-204СМ (который рассматривался как "подстраховка" на случай проблем с МС-21) так и не было ни одного заказа, что говорит о востребованности машины у авиакомпаний. В то же время прототипы МС-21 вполне себе летают (в том числе - недавно начал летать прототип с отечественными двигателями ПД-14). Это я не говорю о том, что не входящий в ОАК авиазавод в принципе не будет рассматриваться ОАКом в качестве места постройки или окончательной сборки любого самолёта, который захочет производить сама ОАК. Ибо свои заводы надо загрузить, и только лишь в случае, если что-либо надо огромной серией выпускать, а сроки подживают - только тогда может возникнуть гипотетическая вероятность передачи выпуска части серии кому-либо на сторону. В общем, сегодня основная проблема Авиакора как раз в его владельцах. А для ОАК он уже попросту неинтересен.
  •  54 км
  •  202 км
  •  316 км
  •  345 км
  •  350 км
  •  405 км
  •  740 км
  •  754 км
  •  991 км
  •  1144 км
Данная статья была последний раз изменена 3 года назад