Південний міст (Київ)

 дорожній міст, споруда 1989 року, міст метро, вантовий міст

Будівництво було започатковано у 1983 році, автомобільний рух мостом відкрито 25 грудня 1990 року, рух поїздів метро — 30 грудня 1992 року. Автор проекту та головний інженер — Заслужений будівельник України Фукс Георгій Борисович. Міст вважався найсучаснішим на території СРСР, на будівництво було витрачено близько 112 мільйонів карбованців (близько 200 мільйонів доларів).
По мосту проходить Сирецько-Печерська лінія київського метро. Міст з'єднує Саперно-Слобідську вулицю та Столичне шосе (правий берег) із проспектом Миколи Бажана (житловий масив Позняки) на лівому березі, є частиною траси Е40.
За інформацією Комунальної корпорації «Київавтодор»:
- проєктувався наприкінці 70-х;
- автори проекту Георгій Фукс і Михайло Корнєєв;
- мостовий перехід має 2 частини: правобережна естакада (1250 м); міст над Дніпром (1256 м), у тому числі вантова частина (565 м).
- довжина основного прогону 271 м, він – судноплавний;
- міст має 6 смуг для руху авто і 2 колії метрополітену;
- ширина мосту 41,5 м;
- висота пілону 135 м, це найвищий діючий міст в Україні;
- в середині пілону є технічні сходи на верхній майданчик;
- основний прогін тримають 72 пари здвоєних вант (144 ванти), вагою 750 тон;
- ванти мають спеціальні перемички для погашення коливань і вібрацій;
- правобережна естакада має 46 деформаційних швів. За 2015-2019 роки замінили 27 швів. Ще 19 залишилось замінити;
- щодня мостом користуються 100-110 тис. авто. Це більш ніж у 5 разів більше проєктного навантаження (18-20 тис. авто за добу);
- у прогонах мосту прокладені комунікації великого діаметру: теплотраси, водогін діаметром більше 1 метра, а також кабелі
t.me/kirstepan/377
t.me/kirstepan/409
t.me/kirstepan/426