Холдинговая компания «Электрозавод» (Москва) | фабрика, завод, производство, электротехника, силовое оборудование

Russia / Moscow / Москва / Электрозаводская ул., 21
 фабрика, завод, производство, электротехника, силовое оборудование
В XIX в. по части территории завода протекала река Яуза (до её спрямления в 1939 г.). До 1911 г. на месте будущего завода находился пруд. Построенный в 1928 г. по плану ГОЭЛРО первый отечественный трансформаторный завод сыграл колоссальную роль в индустриализации страны и в развитии отечественной энергетики. Оборудование с маркой «Электрозавод» надежно работает более чем в 60 странах мира. Компания сегодня является крупнейшей многопрофильной интегрированной компанией, ориентированная на комплексную реализацию проектов строительства, реконструкции и модернизации объектов энергетики. В ее структуре имеются производственные, сервисные подразделения, собственный проектный институт, Инжиниринговый центр. Производственный завода сформирован на базе Московского НПО «Электрозавод» и специализируется на разработке и производстве традиционного для предприятия и выпускаемого уже более 75 лет трансформаторного и реакторного оборудования для электроэнергетики, промышленности и транспорта. Оборудование с маркой ОАО «Электрозавод» пользуется стабильным спросом. Только за последние годы было разработано и поставлено уникальное трансформаторное и реакторное оборудование для строительства и реконструкции крупнейших энергетических объектов современности: Бурейской и Вилюйской ГЭС, каскада Волжских ГЭС, Волгодонской, Калининской, Кольской и др. атомных электростанций, Петербургской Северо-Западной и Сочинской ТЭЦ, Калининградской ТЭЦ-2, Выборского энергомоста в Финляндию, Ревдинского, Новокузнецкого, Западно-Сибирского и др. металлургических комбинатов, Международного торгового центра «СИТИ» и Третьего транспортного кольца в Москве, а также для сотен других объектов социального и промышленного назначения.

Тел. +7 (495) 777-92-01

www.lenta.ru/photo/2020/05/12/factory/#5
zen.yandex.ru/media/rajon_pride/elektrozavod-kotoryi-ne...
Статья Википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/Электрозавод
Ближайшие города:
Координаты:   55°47'13"N   37°42'4"E

Комментарии

  • А здание на фотографии ему уже не принадлежит (продали).
  • на этом заводе мой отец работал, цех№15
  • Эта основа от строения бывшего замка, сооруженного в XV веке и являющимся древнейшим из укреплений на подступах к Москве. Возведён на левом берегу реки Яузы в готическом стиле. Первичным его владельцем был барон Каменгофский, и в нём квартировались немецкие гвардейцы, находящиеся на службе московского царского двора. В 1914—1917 здание стало использоваться для рижского Товарищества русско-французских заводов, эвакуировавшего предприятие из Риги под угрозой немецкой оккупации, а впоследствии перестроен под производственные нужды. При перестройке многие элементы были утеряны, в том числе: окна-розы и высокие башни, которые в средневековье служили ратушами. Поэтому в наше время он сохранился лишь в урезанном виде и только у главного входа со стороны площади Журавлёва. Ныне в бывшем замке располагается Электрозавод, давший название улице и станции метро.
  • Что такое "ХК"?
  • ХК = Холдинговая Компания
  • ecat, что за чушь Вы плетёте??? Какой немецкий замок XV века??? Закусывать надо!
  • Завод явно старее 1928 года! Это прекрасно видно по его зданиям. Самый минимум-он был основан в начале 20века, а скорее всего- в конце 19. А еще одно из современных зданий- на самом деле историческое. его обшили дешевой современной плиткой. Вот атк вот! во всем мире старинные фабрики- эито красиво, а у нас их общивают плиткой - как при ремонте хрущоб.
  • Немного романтики... Я понимаю, что немного не в тему. Однако уверен, что многим будет интересно узнать про то, как работал МЭЛЗ в последний год существования СССР. Итак, красное кирпичное здание в форме буквы "V" делилось на два завода, правый рог - собственно МЭЛЗ, левый - был заводом АТЭ-1, производил электрооборудование для автомобилей. В 1990-м году я работал именно на АТЭ-1, наш цех № 6 производил роторы для генераторов "Лада-спутник" и других моделей жигулей. В обед делать было нечего, и я забирался на крышу этого здания, и любовался панорамой Москвы, а она оттуда открывается очень красивая = Яуза, исторические здания... Гуляя по крышам я заглядывал в "Фонари" - в одном цеху была установлена огромная линия по производству утюгов, а именно их металлической части. Огромный конвейер с навешанными заготовками двигался и опускал из в ванны с разными растворами диких расцветок. В конце огромного здания находился цех по производству кинескопов, я был поражен, в какой грязи их делают. Через фонари на крыше я пробирался на МЭЛЗ, меня потряс огромный, многокилометровый конвейер, который пронизывал здание насквозь. Судя по конфигурации тележек, он был предназначен для передвижения кинескопов из одного цеха в другой. Иногда я проходил совершенно пустые, заброшенные помещения под потолком, но даже там то и дело откуда-то из стен, потолков, пола появлялся и исчезал этот конвейер... Здание, надо сказать, огромное, идти можно минут 20... Однажды я попал в помещение, огромное по размерам, темное - света не было вообще. Мне же приспичило посмотреть, что с другой стороны... Идти наощупь было страшно - ничего не видно, зато рядом был конвейер. И вот я сел на тележку и потянулись минуты полной темноты. Было не по себе и в тоже время очень интересно... Я не видел, куда попаду, больше всего боялся, что тележка завернет куда-нибудь в сторону. Или заедет в какую-нибудь печку с горелками для обжигания кинескопов ( я там такие видел). Так же там вдоль многих стен была проложена полдюймовая труба не помню какого цвета, но на ней было иногда написано "Азот" - видимо, кинескопы охлаждали... В тот раз все обошлось, я проехал стены и попал в какое-то очередное помещение. Завод сильно напоминал кадры из научной фантастики, особенно конвейер. Люди в МЭЛЗе ходили в белых халатах кое-где. Однажды выход на крышу закрыли, это выяснилось, когда я вернулся к нему. Обойдя пол-здания я залез в открытый фонарь, попал на какие-то трубы, по ним дошел до металлической дорожки, совсем как в последних кадрах "Терминатора-1", с поручнями. По дорожке я спустился к лифтам, причем - никого народа, пустота и тишина была полная. В нашем цеху любимым развлечением мужской половины цеха было питье растворителя - в раздевалке стояла бочка, в нее заливался лак, которым обрабатывали катушку ротора. В раздевалке этот лак разбавляли водой в соотношении 1 к 1, через какое-то время оседала муть, а то, что было на поверхности люди пили... Я брезговал. На намоточных станках работали женщины. Это было уже тогда немного странно - цех, металл, стружка, грязь, масло - и работают женщины то там, то сям. Была еще линия роботов на прессах - механические манипуляторы клали под пресс заглушки генераторов, пресс выдавливал на них название завода. Зарплата там была примерно 200-220 рублей. За работу по субботам платили 10 руб., рассказывали, что за работу в воскресенье платили 25 руб, но при мне такого не было. Моя работа заключалась в нажимании на кнопки в автомате -тестере сопротивлений роторов. Собирались устанавливать корейскую линию по производству двигателей для пылесосов, но я ушел... Через 10 лет случайно я встретил на улице одного дядечку, с кем работал в том цеху. Он рассказал, что АТЭ работает, з/п только маленькие. То и дело, когда я шел на работу, или уходил, по рельсам проезжал "паровозик", как мы его звали, с одним-двумя вагонами, мешал ходить Как раз тогда были перебои с табаком и мылом. Были табачные бунты... Однажды "паравозик" не мог проехать - к ларьку недалеко от проходной стояла километровая очередь.
  • <<< Kan_Komi написал: ecat, что за чушь Вы плетёте??? Какой немецкий замок XV века??? Закусывать надо! >>> Закусывать пробовал. Не помогает.
  • Показать все комментарии
  •  370 км
  •  695 км
  •  711 км
  •  927 км
  •  1010 км
  •  1024 км
  •  1054 км
  •  1072 км
  •  1083 км
  •  1097 км
Данная статья была последний раз изменена 2 года назад