Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ) — филиал ГУП «Мосгортранс» (Москва)
Russia /
Moscow /
Москва /
ул. Матросская Тишина, 15/17
World
/ Russia
/ Moscow
/ Moscow
, 9 км от центра (Москва)
Мир / Россия / Москва /
фабрика, завод, транспортное предприятие, троллейбусный парк, производство автобусов
Основан в 1905 году как Главные Сокольнические мастерские городских железных дорог. Их создание стало следствием бурного развития на рубеже ХIХ–ХХ веков московского трамвая, увеличения протяжённости его маршрутной сети и количества подвижного состава.
За время своего существования предприятие изготавливало широчайшую номенклатуру продукции: от артиллерийских снарядов во время обеих мировых войн до фуникулёров в престижных сочинских санаториях и уникальных пикетных постов ГАИ, установленных на всех радиальных въездах в Москву в преддверии летних Олимпийских игр 1980 года.
В 1930 году завод освоил выпуск прицепных трамвайных вагонов типа «С». С 1947 года освоен выпуск ходовых тележек типа 2ДС для вагонов МТВ-82. С 1950 года стала производиться модернизация прицепных вагонов и вагонов БФ. До 1976 года на СВАРЗе осуществлялся капитальный ремонт вагонов МТВ-82 и «Татра».
В течение 1934-36 гг. завод был единственным массовым производителем первых советских троллейбусов марки ЛК. В 1955–1956 гг. предприятие изготовило 18 троллейбусов экскурсионного типа марки ТБЭС для выставочной линии ВСХВ (ВДНХ). В течение 1958–1964 гг. изготовлено 524 единицы модернизированной модели этого троллейбуса МТБЭС для городских магистралей. В 1959 году СВАРЗ спроектировал и изготовил первый в СССР сочленённый троллейбус ТС-1. В течение 1959–1963 гг. предприятие изготовило 45 таких машин, а в 1964–1968 гг. — 90 сочленённых троллейбусов ТС-2. На протяжении 10 лет (с 1960 по 1970 гг.) завод изготавливал грузовые троллейбусы модели ТГ-1 и ТГ-3. С 2008 года по 2017 год на СВАРЗе производилась сборка из готовых машинокомплектов различных моделей белорусских троллейбусов МАЗ: СВаРЗ-6235.00, СВаРЗ-6235.01, СВаРЗ-6237 (сочленённые), СВаРЗ-6238, СВаРЗ-МАЗ-6275. Именно на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе с декабря 2016 года по июнь 2017 года производилась сборка партии из 24 троллейбусов СВАРЗ-МАЗ-6275 для 8-го троллейбусного парка, ставших последними новыми троллейбусами, поступившими на баланс Московского троллейбуса.
В разные годы на СВАРЗе были изготовлены для городского хозяйства Москвы рельсоуборочные машины, рельсотранспортёры, кабелеукладчики, передвижные высоковольтные подстанции, автовышки для технического обслуживания и ремонта контактной сети трамвая и троллейбуса. Для вновь строящихся многоэтажных зданий изготовлено около 1,5 тысяч лебёдок и кабин лифтов. Со второй половины 1960-х гг. основной сварзовской продукцией наряду с ремонтом ходовых и силовых агрегатов трамвая стал капитальный ремонт автобусов: сначала машин ЛИАЗ-677, а впоследствии — автобусов семейства «Икарус» и их агрегатов.
Ранее основным видом деятельности завода являлся ремонт подвижного состава городского транспорта:
— капитальный ремонт автобусов Икарус 280;
— производство спецтехники для обслуживания контактной сети городского транспорта;
— ремонт трамвайных тележек;
— автосервис легкового автотранспорта;
— капитальный ремонт двигателей для автобусов Икарус;
— ремонт гидромеханических коробок передач ГМП типа Diwa-2;
— ремонт электродвигателей типа ДК 207, 210, 211, 213, 661 и ТЕ 022.
СВАРЗ обладал большим парком станочного оборудования, которое позволяет произвести ремонт практически любой сложности от хонингования до шлифовки коленчатого вала.
Однако, в связи с поступлением в московские автобусные парки новых автобусов и электробусов, любые виды ремонта которых осуществляются в соответствии с контрактами жизненного цикла напрямую заводом-изготовителем, закрытием системы Московского троллейбуса, также передачей системы Московского трамвая в собственность Московского метрополитена, надобность в подобной деятельности СВАРЗа практически отпала.
Летом 2019 года Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин подписали соглашение о создании в Москве производства электробусов и электрокомпонентов к ним. В феврале 2021 года на СВАРЗе была открыта штучная предсерийная сборка электробусов КАМАЗ, серийное производство официально запущено 27 апреля 2021 года. Для этих целей был капитально отремонтирован и оборудован всем необходимым оборудованием один из цехов СВАРЗа, выходящий на Бабаевскую улицу, где оборудованы 2 сборочных линии по 4 поста. На данную площадку прибывают машинокомплекты (кузов+шасси), изготовленные в Нефтекамске, после чего осуществляется конвейерная сборка салона и кабины, установка электрооборудования, батарей, светотехники и кондиционеров. После сборки электробусы отправляют в дождевальную камеру, где кузов готового изделия проверяют на герметичность путём подачи с нескольких сторон воды под давлением. Кроме того, на заводе имеется стенд для проверки тормозов. Проектная мощность предприятия составляет не менее 500 электробусов КамАЗ-6282 в год.
Кроме того, с 2018 года на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе организовано производство остановок общественного транспорта нового типа: с USB-зарядками, Wi-Fi-модулями, видеонаблюдением и освещением.
С 11 ноября 2023 года с площадки Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода осуществляется выпуск трёх троллейбусов СВАРЗ-МАЗ-6275 на единственный московский музейный троллейбусный маршрут № Т по кольцевой трассе Комсомольская площадь — Краснопрудная улица — Нижняя Красносельская улица — Елоховская площадь — Спартаковская улица — Новорязанская улица — Рязанский проезд — Комсомольская площадь. Ранее троллейбусы на этот маршрут выпускались из Новокосинского автобусно-троллейбусного парка, для чего им ежедневно приходилось преодолевать 19 километров по улицам Москвы в одну сторону, только чтобы попасть на свой маршрут.
31 марта 2022 года кольцевой музейный троллейбусный маршрут № Т был временно закрыт, после чего началась подготовка к переносу обслуживания троллейбусов на Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод. Специально для этого были расконсервированы и отремонтированы односторонние троллейбусные линии бывших троллейбусных маршрутов № 22, 41, 32 и 88 по улицам Русаковской, Стромынке, Гастелло и Бакунинской, а также были построены совершенно новые троллейбусные линии по улицам 1-й Боевской, Матросской Тишине и 5-й Сокольнической с заездом на СВАРЗ. Таким образом, к трассе кольцевого троллейбусного маршрута длиной 3,6 километра теперь примыкает служебная кольцевая троллейбусная линия длиной 5,9 километров, причём по улицам 1-й Боевской, Матросской Тишине и 5-й Сокольнической до этого момента никогда не существовало троллейбусное движение. В сентябре-ноябре 2022 года была произведена полная замена троллейбусной контактной сети на улицах Новорязанской и Спартаковской, в районе разворотного круга «Новорязанская улица» трасса троллейбуса была выведена из заездного кармана на основной ход улицы. Была подготовлена инфраструктура для обслуживания троллейбусов на самом СВАРЗе, в октябре 2023 года 3 оставшихся на ходу троллейбуса СВАРЗ-МАЗ-6275 были перевезены на новое место обслуживания с территории НАТП, где хранились последние 3 года. Таким образом, спустя 7 лет эти машины вернулись в то самое место, где были когда-то собраны. Служебная троллейбусная линия к НАТП была также закрыта 31 марта 2022 года и постепенно разбирается. Восстановление троллейбусного маршрута № Т и начало работы СВАРЗа как троллейбусного парка состоялось 11 ноября 2023 года.
Фото № 7: twitter.com/MosSobyanin/status/1387020450270748674/phot...
Тел. +7 (499) 268-00-66
www.mosgortrans.ru/services/sokolnicheskii-vagonoremont...
За время своего существования предприятие изготавливало широчайшую номенклатуру продукции: от артиллерийских снарядов во время обеих мировых войн до фуникулёров в престижных сочинских санаториях и уникальных пикетных постов ГАИ, установленных на всех радиальных въездах в Москву в преддверии летних Олимпийских игр 1980 года.
В 1930 году завод освоил выпуск прицепных трамвайных вагонов типа «С». С 1947 года освоен выпуск ходовых тележек типа 2ДС для вагонов МТВ-82. С 1950 года стала производиться модернизация прицепных вагонов и вагонов БФ. До 1976 года на СВАРЗе осуществлялся капитальный ремонт вагонов МТВ-82 и «Татра».
В течение 1934-36 гг. завод был единственным массовым производителем первых советских троллейбусов марки ЛК. В 1955–1956 гг. предприятие изготовило 18 троллейбусов экскурсионного типа марки ТБЭС для выставочной линии ВСХВ (ВДНХ). В течение 1958–1964 гг. изготовлено 524 единицы модернизированной модели этого троллейбуса МТБЭС для городских магистралей. В 1959 году СВАРЗ спроектировал и изготовил первый в СССР сочленённый троллейбус ТС-1. В течение 1959–1963 гг. предприятие изготовило 45 таких машин, а в 1964–1968 гг. — 90 сочленённых троллейбусов ТС-2. На протяжении 10 лет (с 1960 по 1970 гг.) завод изготавливал грузовые троллейбусы модели ТГ-1 и ТГ-3. С 2008 года по 2017 год на СВАРЗе производилась сборка из готовых машинокомплектов различных моделей белорусских троллейбусов МАЗ: СВаРЗ-6235.00, СВаРЗ-6235.01, СВаРЗ-6237 (сочленённые), СВаРЗ-6238, СВаРЗ-МАЗ-6275. Именно на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе с декабря 2016 года по июнь 2017 года производилась сборка партии из 24 троллейбусов СВАРЗ-МАЗ-6275 для 8-го троллейбусного парка, ставших последними новыми троллейбусами, поступившими на баланс Московского троллейбуса.
В разные годы на СВАРЗе были изготовлены для городского хозяйства Москвы рельсоуборочные машины, рельсотранспортёры, кабелеукладчики, передвижные высоковольтные подстанции, автовышки для технического обслуживания и ремонта контактной сети трамвая и троллейбуса. Для вновь строящихся многоэтажных зданий изготовлено около 1,5 тысяч лебёдок и кабин лифтов. Со второй половины 1960-х гг. основной сварзовской продукцией наряду с ремонтом ходовых и силовых агрегатов трамвая стал капитальный ремонт автобусов: сначала машин ЛИАЗ-677, а впоследствии — автобусов семейства «Икарус» и их агрегатов.
Ранее основным видом деятельности завода являлся ремонт подвижного состава городского транспорта:
— капитальный ремонт автобусов Икарус 280;
— производство спецтехники для обслуживания контактной сети городского транспорта;
— ремонт трамвайных тележек;
— автосервис легкового автотранспорта;
— капитальный ремонт двигателей для автобусов Икарус;
— ремонт гидромеханических коробок передач ГМП типа Diwa-2;
— ремонт электродвигателей типа ДК 207, 210, 211, 213, 661 и ТЕ 022.
СВАРЗ обладал большим парком станочного оборудования, которое позволяет произвести ремонт практически любой сложности от хонингования до шлифовки коленчатого вала.
Однако, в связи с поступлением в московские автобусные парки новых автобусов и электробусов, любые виды ремонта которых осуществляются в соответствии с контрактами жизненного цикла напрямую заводом-изготовителем, закрытием системы Московского троллейбуса, также передачей системы Московского трамвая в собственность Московского метрополитена, надобность в подобной деятельности СВАРЗа практически отпала.
Летом 2019 года Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин подписали соглашение о создании в Москве производства электробусов и электрокомпонентов к ним. В феврале 2021 года на СВАРЗе была открыта штучная предсерийная сборка электробусов КАМАЗ, серийное производство официально запущено 27 апреля 2021 года. Для этих целей был капитально отремонтирован и оборудован всем необходимым оборудованием один из цехов СВАРЗа, выходящий на Бабаевскую улицу, где оборудованы 2 сборочных линии по 4 поста. На данную площадку прибывают машинокомплекты (кузов+шасси), изготовленные в Нефтекамске, после чего осуществляется конвейерная сборка салона и кабины, установка электрооборудования, батарей, светотехники и кондиционеров. После сборки электробусы отправляют в дождевальную камеру, где кузов готового изделия проверяют на герметичность путём подачи с нескольких сторон воды под давлением. Кроме того, на заводе имеется стенд для проверки тормозов. Проектная мощность предприятия составляет не менее 500 электробусов КамАЗ-6282 в год.
Кроме того, с 2018 года на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе организовано производство остановок общественного транспорта нового типа: с USB-зарядками, Wi-Fi-модулями, видеонаблюдением и освещением.
С 11 ноября 2023 года с площадки Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода осуществляется выпуск трёх троллейбусов СВАРЗ-МАЗ-6275 на единственный московский музейный троллейбусный маршрут № Т по кольцевой трассе Комсомольская площадь — Краснопрудная улица — Нижняя Красносельская улица — Елоховская площадь — Спартаковская улица — Новорязанская улица — Рязанский проезд — Комсомольская площадь. Ранее троллейбусы на этот маршрут выпускались из Новокосинского автобусно-троллейбусного парка, для чего им ежедневно приходилось преодолевать 19 километров по улицам Москвы в одну сторону, только чтобы попасть на свой маршрут.
31 марта 2022 года кольцевой музейный троллейбусный маршрут № Т был временно закрыт, после чего началась подготовка к переносу обслуживания троллейбусов на Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод. Специально для этого были расконсервированы и отремонтированы односторонние троллейбусные линии бывших троллейбусных маршрутов № 22, 41, 32 и 88 по улицам Русаковской, Стромынке, Гастелло и Бакунинской, а также были построены совершенно новые троллейбусные линии по улицам 1-й Боевской, Матросской Тишине и 5-й Сокольнической с заездом на СВАРЗ. Таким образом, к трассе кольцевого троллейбусного маршрута длиной 3,6 километра теперь примыкает служебная кольцевая троллейбусная линия длиной 5,9 километров, причём по улицам 1-й Боевской, Матросской Тишине и 5-й Сокольнической до этого момента никогда не существовало троллейбусное движение. В сентябре-ноябре 2022 года была произведена полная замена троллейбусной контактной сети на улицах Новорязанской и Спартаковской, в районе разворотного круга «Новорязанская улица» трасса троллейбуса была выведена из заездного кармана на основной ход улицы. Была подготовлена инфраструктура для обслуживания троллейбусов на самом СВАРЗе, в октябре 2023 года 3 оставшихся на ходу троллейбуса СВАРЗ-МАЗ-6275 были перевезены на новое место обслуживания с территории НАТП, где хранились последние 3 года. Таким образом, спустя 7 лет эти машины вернулись в то самое место, где были когда-то собраны. Служебная троллейбусная линия к НАТП была также закрыта 31 марта 2022 года и постепенно разбирается. Восстановление троллейбусного маршрута № Т и начало работы СВАРЗа как троллейбусного парка состоялось 11 ноября 2023 года.
Фото № 7: twitter.com/MosSobyanin/status/1387020450270748674/phot...
Тел. +7 (499) 268-00-66
www.mosgortrans.ru/services/sokolnicheskii-vagonoremont...
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/СВАРЗ
Ближайшие города:
Координаты: 55°47'23"N 37°41'31"E
- Электродепо «Северное» (ТЧ-1) Московского метрополитена 2.4 км
- Электродепо «Свиблово» (ТЧ-10) Московского метрополитена 8.6 км
- Электродепо «Владыкино» (ТЧ-14) Московского метрополитена 9 км
- Электродепо «Лихоборы» (ТЧ-19) Московского метрополитена 12 км
- Электродепо «Сокол» (ТЧ-2) Московского метрополитена 12 км
- Эксплуатационная площадка филиала «Зеленоградский автокомбинат» ГУП «Мосгортранс» (автобусный парк – колонны 4, 5, 6) 17 км
- Электродепо «Митино» (ТЧ-16) Московского метрополитена 23 км
- ООО «Автологистик» 32 км
- Автоколонна № 1783 ГУП МО «Мострансавто» 50 км
- Парк учебно-боевой техники 51 км
- 3-й микрорайон Сокольников 0.6 км
- 4-й микрорайон Сокольников 0.7 км
- 10-й микрорайон Сокольников 0.9 км
- Район Сокольники 1.7 км
- Парк культуры и отдыха «Сокольники» 2.2 км
- Строящаяся Северо-Восточная хорда 2.3 км
- Красносельский район 2.6 км
- Центральный административный округ 6.4 км
- Восточный административный округ 6.6 км
- Северо-Восточный административный округ 10 км
Комментарии