Красноярская железная дорога
Russia /
Nizhnij Novgorod /
Lyskovo /
World
/ Russia
/ Nizhnij Novgorod
/ Lyskovo
, 33 км от центра (Лысково)
исторический слой / исчезнувший объект
Добавить категорию
Красноярская навесная железная дорога - первая однорельсовая дорога с механической (мотовозной) тягой, опыт постройки и эксплуатации которой был положен в основу дальнейшего строительства однорельсовых дорог в СССР.
Красноярская дорога построена в 1928·1929 г. акционерным обществом «Нижкапстрой» для освоения ценного соснового массива, удалённого от Волги и сплавных рек - Керженца и Дорогучи.
Решающим моментом для выбора именно этого типа дороги является пересечённый рельеф местности: дюнные всхолмления высотой до 3·6 м, чередуясь с болотами, потребовали бы слишком большого количества земляных работ для наземной (рельсовой или ледяной) дороги.
Дорога вступила в эксплуатацию в 1930 г. с подвижным составом: мотовозами конструкции М.П. Андреева в количестве 4 штук с моторами «АМО ф. 15» 36 л.с. и 68 вагонетками его же конструкции с металлическими вертикальными рамами.
Весь подвижной состав изготовлен в оборудованных при строительстве мастерских дороги.
Годовая нагрузка дороги по проекту 1928 г. 80000 м3 на среднее расстояние вывозки 24 км.
За время работы с 1930 г. по 1 апреля 1935 г. дорога перевезла 325500 м3, в том числе 80% ценной экспортной и деловой древесины.
За шесть лет работы эстакада дороги сильно износилась и была признана непригодной для дальнейшей эксплуатации.
narrow.parovoz.com
Красноярская дорога построена в 1928·1929 г. акционерным обществом «Нижкапстрой» для освоения ценного соснового массива, удалённого от Волги и сплавных рек - Керженца и Дорогучи.
Решающим моментом для выбора именно этого типа дороги является пересечённый рельеф местности: дюнные всхолмления высотой до 3·6 м, чередуясь с болотами, потребовали бы слишком большого количества земляных работ для наземной (рельсовой или ледяной) дороги.
Дорога вступила в эксплуатацию в 1930 г. с подвижным составом: мотовозами конструкции М.П. Андреева в количестве 4 штук с моторами «АМО ф. 15» 36 л.с. и 68 вагонетками его же конструкции с металлическими вертикальными рамами.
Весь подвижной состав изготовлен в оборудованных при строительстве мастерских дороги.
Годовая нагрузка дороги по проекту 1928 г. 80000 м3 на среднее расстояние вывозки 24 км.
За время работы с 1930 г. по 1 апреля 1935 г. дорога перевезла 325500 м3, в том числе 80% ценной экспортной и деловой древесины.
За шесть лет работы эстакада дороги сильно износилась и была признана непригодной для дальнейшей эксплуатации.
narrow.parovoz.com
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Монорельс
Ближайшие города:
Координаты: 56°15'7"N 45°17'19"E
- Монорельсовая дорога Лысковского ЛПХ 30 км
- Государственный заказник «Васильсурские Дубравы» 48 км
- Старый тракт 80 км
- Заказник «Кумьинский» 98 км
- Заполье 110 км
- Нужъяльское сельское поселение 133 км
- Илем Адая Шамаршинского 137 км
- Пижменское сельское поселение 138 км
- Пожарище на месте двух лесных пожаров летом 2010 года 151 км
- Туршинское сельское поселение 154 км
- Болото Адрино 8.2 км
- Болото Четвёртое 11 км
- Болото Масленское 15 км
- Торфоразработки Камского торфопредприятия 22 км
- Болото Кугайское 23 км
- Болото Берёзовое 29 км
- Болото Маслово 29 км
- Болото Узкое 30 км
- Керженский государственный биосферный заповедник 33 км
- Васильевское сельское поселение 42 км
Комментарии