Здание вагонного депо станции Москва-Курская (Многофункциональный комплекс «D_Станция») (Москва)
Russia /
Moscow /
Москва /
ул. Земляной Вал, 9а
World
/ Russia
/ Moscow
/ Moscow
, 5 км от центра (Москва)
Мир / Россия / Москва /
памятник архитектуры (истории), строение 1909 года, кирпичный стиль, строение 2024 года
Двухэтажное кирпичное здание площадью 3875 квадратных метров.
Построено в 1906–1909 годах в качестве вагоноремонтного цеха паровозного депо станции Москва-Пассажирская-Курская.
Новое депо станции Москва-Пассажирская-Курская было построено в 1895-1909 годах в комплексе с новым зданием Курского вокзала и включало в себя основной веерный отстойно-ремонтный корпус с поворотным кругом для обслуживания пассажирских паровозов и два цеха для обслуживания пассажирских вагонов: один был пристроен к веерному депо, второй был построен у нынешнего Казаковского путепровода. Последний как раз и является единственным сохранившимся до наших дней зданием депо.
В 1933-1934 годах в депо Москва-Пассажирская-Курская начали поступать паровозы серии ИС, и специально для них на станции Москва-Каланчевская построили новое прямоугольное здание депо. Начиная с 1957 года, в связи с постепенным переходом на обслуживание электровозов, подвижной состав депо Москва-Пассажирская-Курская постепенно переводился в новый комплекс на станции Каланчёвская. Тем не менее, старое депо у Курского вокзала продолжало свою работу, в частности вагоноремонтный цех использовался для текущего ремонта пассажирских вагонов. Примерно в 1990-1991 годах депо у Курского вокзала было окончательно выведено из эксплуатации, а обслуживание электровозов было полностью переведено на станцию Каланчёвская. Историческое веерное депо станции Москва-Курская было снесено в 1991-1992 годах, тогда же был снесён пристроенный к нему цех обслуживания вагонов и демонтировано всё путевое развитие на территории бывшего депо, а также все подъездные пути к нему. На месте снесённых зданий и путей на долгие годы образовался пустырь, частичная застройка которого началась лишь в середине 2000-х годов. Часть старой территории депо, примыкающая непосредственно к платформам Курского вокзала, не застроена до сих пор.
По неизвестным причинам в начале 1990-х годов не был снесён вагоноремонтный цех старого депо. Поскольку подъездные пути к нему были также демонтированы, то использовать здание по назначению больше не было никакой возможности. Поэтому постепенно оно начало приходить в упадок и разрушаться. В 2000-2010 годах заброшенное здание стало одним из самых известных в столице стихийных арт-сквотов, где проводились неформальные выставки, концерты, спектакли, перформансы. Примерно в 2006 году при подготовке к строительству бизнес-центра «Ситидел», чтобы освободить место для нового здания и автомобильного проезда вокруг него, было демонтировано поперечное крыло-трансепт, от которого в итоге остались лишь немного выдающиеся относительно стены основного корпуса части конструкций. К 2010-м годам здание уже не использовалось в качестве арт-сквота.
22 августа 2018 года здание было исключено из перечня объектов, обладающих признаками культурного наследия, хотя к этому времени, не смотря на отсутствие ухода и ремонтов, сохранились его подлинные конструктивные и архитектурные элементы, в том числе стропильная система, поставленная заводом Ю. Гужона (будущий «Серп и Молот»), а также оригинальные кирпичные стены. На полу здания всё ещё оставались нетронутыми железнодорожные рельсы. 10 июня 2019 года в административно-складской части здания, обращённой к улице Казакова, произошёл пожар из-за загоревшегося мусора, основная часть здания при этом не пострадала.
На волне возрастающего интереса девелоперов к стилю лофт и промышленной кирпичной архитектуре XIX–XX веков, а также в связи с популярностью проектов фудмоллов «Депо. Лесная» и «Депо. Три вокзала» историческое здание депо станции Москва-Курская удалось спасти от полного сноса. Владельцами соседнего бизнес-центра «Ситидел» было принято решение выкупить заброшенное историческое здание, провести его капитальную реконструкцию и реставрацию и также организовать в обновлённом здании фудмолл.
Проект реконструкции здания депо станции Москва-Курская подготовило архитектурное бюро T+T Architects, авторы — Н. Макаров, С. Труханов, А. Бровкин, Д. Шишиков, А. Левин, Н. Мороков, работы начались в декабре 2019 года. Были полностью снесены сгоревшие в июне 2019 года пристройки к зданию, примыкавшие к улице Казакова, на их месте была построена полностью новая, аналогичная по объёму и высоте, часть здания, отделанная тёмным длинным клинкерным кирпичом Petersen Kolumba, принципиально отличающимся от более светлого кирпича оригинальной основной части здания. Вставки плоскостей с изумрудно-зелёной поливой оттеняют его, сохраняя прохладную тональность, и одновременно перекликаются с фасадами жилого комплекса Kazakov Grand Loft на другой стороне железнодорожного полотна.
При реконструкции основной части здания была полностью демонтирована крыша и все внутренние конструкции, в ходе работ удалось сохранить лишь оригинальные фасадные стены из красного кирпича с характерным для кирпичного промышленного здания декором: большие окна с лучковыми перемычками, лопатки, астрагалы, кронштейны-«сухарики», отливы. Вместо оригинальной крыши был построен верхний мансардный ярус, покрытый тёмным фальцевым металлом, дополненный чёрными рамами. Водосточные трубы с крыши местами уходят в красивую засыпку чёрным щебнем. Довольно интересно было обыграно место примыкания снесённого в 2006 году поперечного крыла к основной части здания: архитекторами было принято решение поместить эту часть фасада со стороны бизнес-центра «Ситидел» в стеклянную «витрину». Архитекторы разобрали стену ещё больше, раскрывая вид интерьера на ширину примерно двух прясел, законсервировали руинированные торцы и поместили всё это, и разрыв, и руину — в стеклянный кожух, как будто бы «музеефицируя» осколок, консервируя след истории здания как напоминание о долгом периоде его запущенности и об исчезнувшем объёме.
Со стороны моста между двумя современными объемами виден уступ на месте опоры электропередач, здесь чёрная металлическая стена и угловое окно оказываются «лицом к лицу» с ламелями цвета дерева. Перед северным торцом здания последовательность уменьшающихся объёмов продолжает деревянная пергола над площадью.
Первоначально в здании планировалось организовать фудмолл «Депо Курская», затем — пространство «Транспоттер». В конечном итоге на момент открытия комплекс приобрёл название «D_Станция». Все работы по реконструкции здания завершились в октябре 2024 года. Открытие первого ресторана в пространстве «D_Станция» состоялось в январе 2025 года.
dstancia.ru
Статья 2019 года: archi.ru/russia/83623/depo-postindustrialnoi-zhizni
Статьи 2024 года: archi.ru/russia/100443/novyi-put , archi.ru/projects/russia/14799/dstanciya
Построено в 1906–1909 годах в качестве вагоноремонтного цеха паровозного депо станции Москва-Пассажирская-Курская.
Новое депо станции Москва-Пассажирская-Курская было построено в 1895-1909 годах в комплексе с новым зданием Курского вокзала и включало в себя основной веерный отстойно-ремонтный корпус с поворотным кругом для обслуживания пассажирских паровозов и два цеха для обслуживания пассажирских вагонов: один был пристроен к веерному депо, второй был построен у нынешнего Казаковского путепровода. Последний как раз и является единственным сохранившимся до наших дней зданием депо.
В 1933-1934 годах в депо Москва-Пассажирская-Курская начали поступать паровозы серии ИС, и специально для них на станции Москва-Каланчевская построили новое прямоугольное здание депо. Начиная с 1957 года, в связи с постепенным переходом на обслуживание электровозов, подвижной состав депо Москва-Пассажирская-Курская постепенно переводился в новый комплекс на станции Каланчёвская. Тем не менее, старое депо у Курского вокзала продолжало свою работу, в частности вагоноремонтный цех использовался для текущего ремонта пассажирских вагонов. Примерно в 1990-1991 годах депо у Курского вокзала было окончательно выведено из эксплуатации, а обслуживание электровозов было полностью переведено на станцию Каланчёвская. Историческое веерное депо станции Москва-Курская было снесено в 1991-1992 годах, тогда же был снесён пристроенный к нему цех обслуживания вагонов и демонтировано всё путевое развитие на территории бывшего депо, а также все подъездные пути к нему. На месте снесённых зданий и путей на долгие годы образовался пустырь, частичная застройка которого началась лишь в середине 2000-х годов. Часть старой территории депо, примыкающая непосредственно к платформам Курского вокзала, не застроена до сих пор.
По неизвестным причинам в начале 1990-х годов не был снесён вагоноремонтный цех старого депо. Поскольку подъездные пути к нему были также демонтированы, то использовать здание по назначению больше не было никакой возможности. Поэтому постепенно оно начало приходить в упадок и разрушаться. В 2000-2010 годах заброшенное здание стало одним из самых известных в столице стихийных арт-сквотов, где проводились неформальные выставки, концерты, спектакли, перформансы. Примерно в 2006 году при подготовке к строительству бизнес-центра «Ситидел», чтобы освободить место для нового здания и автомобильного проезда вокруг него, было демонтировано поперечное крыло-трансепт, от которого в итоге остались лишь немного выдающиеся относительно стены основного корпуса части конструкций. К 2010-м годам здание уже не использовалось в качестве арт-сквота.
22 августа 2018 года здание было исключено из перечня объектов, обладающих признаками культурного наследия, хотя к этому времени, не смотря на отсутствие ухода и ремонтов, сохранились его подлинные конструктивные и архитектурные элементы, в том числе стропильная система, поставленная заводом Ю. Гужона (будущий «Серп и Молот»), а также оригинальные кирпичные стены. На полу здания всё ещё оставались нетронутыми железнодорожные рельсы. 10 июня 2019 года в административно-складской части здания, обращённой к улице Казакова, произошёл пожар из-за загоревшегося мусора, основная часть здания при этом не пострадала.
На волне возрастающего интереса девелоперов к стилю лофт и промышленной кирпичной архитектуре XIX–XX веков, а также в связи с популярностью проектов фудмоллов «Депо. Лесная» и «Депо. Три вокзала» историческое здание депо станции Москва-Курская удалось спасти от полного сноса. Владельцами соседнего бизнес-центра «Ситидел» было принято решение выкупить заброшенное историческое здание, провести его капитальную реконструкцию и реставрацию и также организовать в обновлённом здании фудмолл.
Проект реконструкции здания депо станции Москва-Курская подготовило архитектурное бюро T+T Architects, авторы — Н. Макаров, С. Труханов, А. Бровкин, Д. Шишиков, А. Левин, Н. Мороков, работы начались в декабре 2019 года. Были полностью снесены сгоревшие в июне 2019 года пристройки к зданию, примыкавшие к улице Казакова, на их месте была построена полностью новая, аналогичная по объёму и высоте, часть здания, отделанная тёмным длинным клинкерным кирпичом Petersen Kolumba, принципиально отличающимся от более светлого кирпича оригинальной основной части здания. Вставки плоскостей с изумрудно-зелёной поливой оттеняют его, сохраняя прохладную тональность, и одновременно перекликаются с фасадами жилого комплекса Kazakov Grand Loft на другой стороне железнодорожного полотна.
При реконструкции основной части здания была полностью демонтирована крыша и все внутренние конструкции, в ходе работ удалось сохранить лишь оригинальные фасадные стены из красного кирпича с характерным для кирпичного промышленного здания декором: большие окна с лучковыми перемычками, лопатки, астрагалы, кронштейны-«сухарики», отливы. Вместо оригинальной крыши был построен верхний мансардный ярус, покрытый тёмным фальцевым металлом, дополненный чёрными рамами. Водосточные трубы с крыши местами уходят в красивую засыпку чёрным щебнем. Довольно интересно было обыграно место примыкания снесённого в 2006 году поперечного крыла к основной части здания: архитекторами было принято решение поместить эту часть фасада со стороны бизнес-центра «Ситидел» в стеклянную «витрину». Архитекторы разобрали стену ещё больше, раскрывая вид интерьера на ширину примерно двух прясел, законсервировали руинированные торцы и поместили всё это, и разрыв, и руину — в стеклянный кожух, как будто бы «музеефицируя» осколок, консервируя след истории здания как напоминание о долгом периоде его запущенности и об исчезнувшем объёме.
Со стороны моста между двумя современными объемами виден уступ на месте опоры электропередач, здесь чёрная металлическая стена и угловое окно оказываются «лицом к лицу» с ламелями цвета дерева. Перед северным торцом здания последовательность уменьшающихся объёмов продолжает деревянная пергола над площадью.
Первоначально в здании планировалось организовать фудмолл «Депо Курская», затем — пространство «Транспоттер». В конечном итоге на момент открытия комплекс приобрёл название «D_Станция». Все работы по реконструкции здания завершились в октябре 2024 года. Открытие первого ресторана в пространстве «D_Станция» состоялось в январе 2025 года.
dstancia.ru
Статья 2019 года: archi.ru/russia/83623/depo-postindustrialnoi-zhizni
Статьи 2024 года: archi.ru/russia/100443/novyi-put , archi.ru/projects/russia/14799/dstanciya
В этом здании расположены следующие объекты
Ближайшие города:
Координаты: 55°45'44"N 37°39'33"E
- Театр на Бронной 3.9 км
- Веерное депо 4.3 км
- Производственный корпус трамвайного депо им. П. Л. Апакова 4.9 км
- Трамвайное депо им. П. Л. Апакова — филиал Трамвайного управления ГУП «Московский метрополитен» 5 км
- Локомотивное депо «Люблино» (ТЧ-2 МСК) Московской железной дороги 11 км
- Детская областная клиническая больница им. Зинаиды Круглой 328 км
- Славянский химико-механический техникум 770 км
- Тернопольский городской стадион имени Романа Шухевича 1065 км
- Львовский техникум железнодорожного транспорта 1127 км
- Реконструируемый железнодорожный вокзал Хайдарпаша 1760 км
- Московский государственный университет геодезии и картографии (МИИГАиК) 0.2 км
- 301-й квартал Басманного района 0.3 км
- 306-й квартал Басманного района 0.4 км
- Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Курская 0.6 км
- Басманный район 0.8 км
- Производственная зона № 17 «Курская» 0.9 км
- Красносельский район 1.6 км
- Центральный административный округ 3 км
- Восточный административный округ 9 км
- Юго-Восточный административный округ 12 км
Московский государственный университет геодезии и картографии (МИИГАиК)
301-й квартал Басманного района
306-й квартал Басманного района
Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Курская
Басманный район
Производственная зона № 17 «Курская»
Красносельский район
Центральный административный округ
Восточный административный округ
Юго-Восточный административный округ
Комментарии