Центральный автовокзал (Харьков)
Ukraine /
Kharkivska /
Kharkiv /
Харьков /
Аэрокосмический просп., 22
World
/ Ukraine
/ Kharkivska
/ Kharkiv
, 3 км от центра (Харків)
Мир / Украина / Харьковская область
автовокзал, строение 1958 года
Международная касса: +38 (057) 7326565
Справочное бюро: +38 (057) 7326504, 7326502
gortransport.kharkov.ua/routes/bus_sub_stop.php?bus_sub...
Первые междугородные автобусные линии, соединявшие Харьков с соседними городами, появились еще в конце 20-х – начале 30-х годов прошлого века. Долгое время в городе не существовало специального здания автовокзала, а большинство междугородных автобусов отправлялись с площади Тевелева (ныне – Конституции), где в июле 1950 года открылась первая в городе междугородная автостанция. В 1957 году отсюда отправлялись автобусы в Москву, Киев, Симферополь, Ялту, Днепропетровск, Запорожье, Ворошиловград (Луганск), Сталино (Донецк), Ростов-на-Дону, а также внутриобластные автобусы Харьков-Красноград и Харьков-Липцы. Но уже к середине 50-х годов стало ясно, что автовокзалу не место на центральной площади такого большого города, как Харьков. 24 марта 1954 года Харьковский горисполком принял решение № 318 о выделении участка земли площадью 1 га по улице Змиевской (ныне - проспект Гагарина) для строительства автовокзала. Главным управлением автотранспорта была утверждена смета на строительство в сумме 3206 рублей.
Новое здание автовокзала возвели в начальной части улицы Змиевской на изломе между площадью Руднева и улицей Кирова. Здание автовокзала расположилось по соседству с железнодорожным вокзалом Харьков-Левада. Змиевская улица в то время активно реконструировалась, так как она являлась основным путем от аэропорта к центру города. Новый автовокзал, закрывавший собой неприглядные бараки, окружавшие станцию Левада, пришелся здесь как нельзя кстати.
В 1958 году автовокзал был открыт. Трехэтажное здание было сооружено по проекту архитектора А. Г. Крыкина в характерном для 50-х годов стиле – с использованием элементов классических архитектурных форм. Фасад здания имеет форму вогнутой дуги, разделенной пилястрами на три пролета. Оконные проемы, размещенные между пилястрами, объединены арками. С тыльной стороны расположены платформы и площадка отстоя автобусов.
В 1975 году невдалеке от автовокзала открылась станция «Проспект Гагарина» первой очереди Харьковского метрополитена, а вместо окружавших его с северной сторон бараков появилась широкая пробивка проспекта Гагарина (ныне – ул. Вернадского).
Изначально новый автовокзал был рассчитан всего лишь на 80 отправлений в сутки и обслуживание 2000 пассажиров в сутки. Однако уже к 1975 году количество отправлений превысило 350, и это при том, что автовокзал уже давно использовался только для обслуживания междугородных рейсов дальнего следования. Стала очевидной необходимость строительства нового, более вместительного автовокзала. К 1987 году институт «Харьковпроект» подготовил проект нового автовокзала на развилке Киевской и Сумской трасс. Его строительство было запланировано во второй половине 90-х годов, одновременно с продлением Холодногорско-Заводской линии метро в западном направлении. Но распад СССР помешал этим планам осуществиться.
Во второй половине 90-х фирма «Лоск» - собственник одноименного авторынка, расположенного в районе Песочина, заявила о своих планах спонсировать строительство нового автовокзала и продление к нему линии метро. Но данный проект также оказался нежизнеспособным. В очередной раз СМИ заговорили о создании нового автовокзала на западной окраине Харькова в 2006 году, когда АОЗТ «Гея» заявило о своих планах строительства автовокзала на улице Полтавский Шлях невдалеке от станции метро «Холодная Гора», на месте бывших казарм танкового училища. Однако пока что на этой площадке построен лишь рынок. Ну а междугородные автобусы по-прежнему продолжают прибывать и отправляться с маленького вокзала в центре города.
Справочное бюро: +38 (057) 7326504, 7326502
gortransport.kharkov.ua/routes/bus_sub_stop.php?bus_sub...
Первые междугородные автобусные линии, соединявшие Харьков с соседними городами, появились еще в конце 20-х – начале 30-х годов прошлого века. Долгое время в городе не существовало специального здания автовокзала, а большинство междугородных автобусов отправлялись с площади Тевелева (ныне – Конституции), где в июле 1950 года открылась первая в городе междугородная автостанция. В 1957 году отсюда отправлялись автобусы в Москву, Киев, Симферополь, Ялту, Днепропетровск, Запорожье, Ворошиловград (Луганск), Сталино (Донецк), Ростов-на-Дону, а также внутриобластные автобусы Харьков-Красноград и Харьков-Липцы. Но уже к середине 50-х годов стало ясно, что автовокзалу не место на центральной площади такого большого города, как Харьков. 24 марта 1954 года Харьковский горисполком принял решение № 318 о выделении участка земли площадью 1 га по улице Змиевской (ныне - проспект Гагарина) для строительства автовокзала. Главным управлением автотранспорта была утверждена смета на строительство в сумме 3206 рублей.
Новое здание автовокзала возвели в начальной части улицы Змиевской на изломе между площадью Руднева и улицей Кирова. Здание автовокзала расположилось по соседству с железнодорожным вокзалом Харьков-Левада. Змиевская улица в то время активно реконструировалась, так как она являлась основным путем от аэропорта к центру города. Новый автовокзал, закрывавший собой неприглядные бараки, окружавшие станцию Левада, пришелся здесь как нельзя кстати.
В 1958 году автовокзал был открыт. Трехэтажное здание было сооружено по проекту архитектора А. Г. Крыкина в характерном для 50-х годов стиле – с использованием элементов классических архитектурных форм. Фасад здания имеет форму вогнутой дуги, разделенной пилястрами на три пролета. Оконные проемы, размещенные между пилястрами, объединены арками. С тыльной стороны расположены платформы и площадка отстоя автобусов.
В 1975 году невдалеке от автовокзала открылась станция «Проспект Гагарина» первой очереди Харьковского метрополитена, а вместо окружавших его с северной сторон бараков появилась широкая пробивка проспекта Гагарина (ныне – ул. Вернадского).
Изначально новый автовокзал был рассчитан всего лишь на 80 отправлений в сутки и обслуживание 2000 пассажиров в сутки. Однако уже к 1975 году количество отправлений превысило 350, и это при том, что автовокзал уже давно использовался только для обслуживания междугородных рейсов дальнего следования. Стала очевидной необходимость строительства нового, более вместительного автовокзала. К 1987 году институт «Харьковпроект» подготовил проект нового автовокзала на развилке Киевской и Сумской трасс. Его строительство было запланировано во второй половине 90-х годов, одновременно с продлением Холодногорско-Заводской линии метро в западном направлении. Но распад СССР помешал этим планам осуществиться.
Во второй половине 90-х фирма «Лоск» - собственник одноименного авторынка, расположенного в районе Песочина, заявила о своих планах спонсировать строительство нового автовокзала и продление к нему линии метро. Но данный проект также оказался нежизнеспособным. В очередной раз СМИ заговорили о создании нового автовокзала на западной окраине Харькова в 2006 году, когда АОЗТ «Гея» заявило о своих планах строительства автовокзала на улице Полтавский Шлях невдалеке от станции метро «Холодная Гора», на месте бывших казарм танкового училища. Однако пока что на этой площадке построен лишь рынок. Ну а междугородные автобусы по-прежнему продолжают прибывать и отправляться с маленького вокзала в центре города.
Показать удалённые объекты Удалённые объекты
Добавить объект (организацию, магазин и т.п.), расположенный в этом здании
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Харьковский_автовокзал
Ближайшие города:
Координаты: 49°58'45"N 36°14'46"E
- Автостанция № 3 "Конный рынок" 1.2 км
- Пересадочный терминал "Ст. м. «Холодная Гора»" 4.5 км
- Автостанция 8.3 км
- Автобусный терминал 11 км
- Автостанция "Чутово" 83 км
- Автовокзал 148 км
- Автостанция 171 км
- Автостанция 171 км
- Территория автовокзала 197 км
- Центральный автовокзал 281 км
- Захарьков 0.9 км
- Заиковка 1.3 км
- Москалёвка 1.8 км
- Верещаковка 2.2 км
- Новожаново 2.7 км
- Слободской район 5 км
- Основянский район 5 км
- Салтовский район 5.5 км
- Новобаварский район 5.5 км
- Харьковский район 7.4 км
Комментарии