Владивостокский тоннель Дальневосточной железной дороги (железнодорожный тоннель им. И. В. Сталина) (Владивосток)
Russia /
Primorje /
Vladivostok /
Владивосток
World
/ Russia
/ Primorje
/ Vladivostok
, 3 км от центра (Владивосток)
Мир / Россия /
памятник архитектуры (истории), строение 1936 года, объект культурного наследия федерального значения, железнодорожный туннель, строение 1910-х годов
Объект культурного наследия федерального значения. Регистрационный номер ЕГРОКН: 251711283840005.
Сдан в эксплуатацию в 1936 г. Длина — 1380 м., высота — 8 м., ширина — 5 м. Тоннель вытянут прямо и просматривается насквозь. Через каждые 25 м. расположены ниши-схроны. Параллельно с основным «большим» тоннелем проходит «малый». Он выполняет функции водоотвода грунтовых вод.
Проект ширококолейной железнодорожной ветки от сортировочной станции Первая речка до станции Гнилой угол со строительством тоннеля «в 600 саженей длиною под один путь с каменною отделкою на всем протяжении ввиду разрушаемости горных пород и галереей в 385 саж. для защиты от паровозных искр пороховых погребов Минного городка» окончательно был одобрен и подписан 13 декабря 1912 г. Приамурским генерал-губернатором. Проект был оценен почти в 4 млн руб. Весной 1914 г. на его осуществление было ассигновано 3,5 млн руб. Сдача в эксплуатацию планировалась к 1 мая 1916 г.
В 1916 г., в связи с высокими затратами на участие Российской Империи в Первой мировой войне, строительство тоннеля было остановлено. К этому моменту успели пробить только лишь его нижнюю штольню. Возобновить строительные работы пытались в годы гражданской войны интервенты, оккупировавшие Владивосток, но из этого ничего не вышло.
К проекту строительства тоннеля и железной дороги к бухте Улисс вернулись только в 1931 г., когда она вновь обретала стратегическое значение, но приступить к работам удалось только к 1934 г.
Тоннель был сдан в эксплуатацию в 1936 г., когда были соединены Северный (Рабочая слободка) и Южный (Луговая) порталы, хотя было еще много недоделок и огрехов.
Осенью 1959 г. тоннель имени тов. Сталина лишился своего названия: буквы, составляющие его имя, сняли. Накануне приезда во Владивосток лидера СССР Никиты Хрущёва, развенчавшего культ личности Сталина, местное руководство решило не рисковать и убрать с глаз долой память об Иосифе Виссарионовиче.
В 2016 г. тоннель был закрыт на реконструкцию. 27 июня 2019 г. реконструкция была завершена. Буквы с именем Cталина были восстановлены.
Фото № 5: vk.com/razvitie_metro_msk
kfss.ru/index.php/component/content/article/15-2010-11-...
oldvladivostok.ru/articles/?a=205&s=123&p=2
Сдан в эксплуатацию в 1936 г. Длина — 1380 м., высота — 8 м., ширина — 5 м. Тоннель вытянут прямо и просматривается насквозь. Через каждые 25 м. расположены ниши-схроны. Параллельно с основным «большим» тоннелем проходит «малый». Он выполняет функции водоотвода грунтовых вод.
Проект ширококолейной железнодорожной ветки от сортировочной станции Первая речка до станции Гнилой угол со строительством тоннеля «в 600 саженей длиною под один путь с каменною отделкою на всем протяжении ввиду разрушаемости горных пород и галереей в 385 саж. для защиты от паровозных искр пороховых погребов Минного городка» окончательно был одобрен и подписан 13 декабря 1912 г. Приамурским генерал-губернатором. Проект был оценен почти в 4 млн руб. Весной 1914 г. на его осуществление было ассигновано 3,5 млн руб. Сдача в эксплуатацию планировалась к 1 мая 1916 г.
В 1916 г., в связи с высокими затратами на участие Российской Империи в Первой мировой войне, строительство тоннеля было остановлено. К этому моменту успели пробить только лишь его нижнюю штольню. Возобновить строительные работы пытались в годы гражданской войны интервенты, оккупировавшие Владивосток, но из этого ничего не вышло.
К проекту строительства тоннеля и железной дороги к бухте Улисс вернулись только в 1931 г., когда она вновь обретала стратегическое значение, но приступить к работам удалось только к 1934 г.
Тоннель был сдан в эксплуатацию в 1936 г., когда были соединены Северный (Рабочая слободка) и Южный (Луговая) порталы, хотя было еще много недоделок и огрехов.
Осенью 1959 г. тоннель имени тов. Сталина лишился своего названия: буквы, составляющие его имя, сняли. Накануне приезда во Владивосток лидера СССР Никиты Хрущёва, развенчавшего культ личности Сталина, местное руководство решило не рисковать и убрать с глаз долой память об Иосифе Виссарионовиче.
В 2016 г. тоннель был закрыт на реконструкцию. 27 июня 2019 г. реконструкция была завершена. Буквы с именем Cталина были восстановлены.
Фото № 5: vk.com/razvitie_metro_msk
kfss.ru/index.php/component/content/article/15-2010-11-...
oldvladivostok.ru/articles/?a=205&s=123&p=2
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Тоннель_имени_Сталина
Ближайшие города:
Координаты: 43°7'13"N 131°55'49"E
- Железнодорожный туннель 166 км
- Железнодорожный туннель 222 км
- Тоннель Гаолин 311 км
- Железнодорожный тоннель под рекой Амур 647 км
- Хинганский железнодорожный туннель 1015 км
- Северомуйский железнодорожный тоннель 1971 км
- Байкальский (Дабанский) тоннель 2171 км
- Байкальский тоннель 2171 км
- Манский железнодорожный туннель 3012 км
- Крольский железнодорожный тоннель 3042 км
- 3-я Рабочая 0.2 км
- Скала 0.6 км
- Гора Шошина (212 м) 0.7 км
- Гора Бориславского 0.7 км
- Экипажная слобода 0.9 км
- Железнодорожная слобода 1 км
- Хребет Великого Князя Алексея Александровича 3.4 км
- Первореченский район 3.8 км
- Уссурийский залив 12 км
- Амурский залив 17 км
Комментарии