Пам’ятник літак Як-38У

 пам'ятник, військовий меморіал / пам'ятник, повітряне судно (експонат)

Дослідний зразок Як-38У (Як-36МУ, «виріб ВМУ-1»). Його збірка на ММЗ «Швидкість» була завершена 23 березня 1973 року. 17 серпня зробив перший політ під управлінням льотчика-випробувача Михайла Дексбаха. З 25 вересня 1973 року по 31 липня 1974 року проходив випробування на випробувальній базі 8 ГНІЇ ВВС ім. Чкалова в місті Ахтубінське. 25 жовтня 1973 року, Михайло Дексбах зробив на літаку перші два висіння. У листопаді-грудні того ж року він зробив ще декілька висінь, управляючи машиною з місця інструктора. У лютому 1974 року було здійснено декілька польотів, що включали зліт по-літаковому, запуск у польоті підіймальних двигунів і зниження швидкості до висіння. 22 березня була досягнута швидкість в 900 км/ч на висоті 5000 метрів. Через чотири дні Дексбах зробив політ по «підлозі-профілю», злетівши вертикально і набравши швидкість до 900 км/ч перед тим, якприземлитися по-літаковому. 30 березня 1974 року ним вперше був здійснений політ за повним профілем. Всього за етап «А» державних випробувань було здійснено 90 польотів. Етап «Б» проходіл в квітні-вересні 1977 року на борту ТАКР «Київ». Після цього виріб ВМУ-1 використовувався для тренування стройових льотчиків — спершу в Ахтубінське, а потім на авіабазі Новофедоровка в Саках (Крим). Після закінчення терміну служби машина була встановлена там же у вигляді пам'ятника (дата установки невідома).Серед льотчиків із-за свого норовистого характеру при польотах спарка Як-36МУ (а услід за нею і все Як-38У) отримала прізвисько «Болівар» на честь коня з розповіді О. Генрі «Дороги, які ми вибираємо».Перед установкою демілітаризований. Зняті двигуни і устаткування, пошкоджений фюзеляж. Кабіна некомплектна.