Самолёт-памятник Як-38У

 памятник, монумент, военный памятник / мемориал, самолёт/вертолёт-экспонат

Опытный образец Як-38У (Як-36МУ, «изделие ВМУ-1»). Его сборка на ММЗ «Скорость» была завершена 23 марта 1973 года. 17 августа совершил первый полёт под управлением лётчика-испытателя Михаила Дексбаха. С 25 сентября 1973 года по 31 июля 1974 года проходил испытания на испытательной базе 8 ГНИИ ВВС им. Чкалова в городе Ахтубинске. 25 октября 1973 года, Михаил Дексбах совершил на самолёте первые два висения. В ноябре-декабре того же года он совершил ещё несколько висений, управляя машиной с места инструктора. В феврале 1974 года было совершено несколько полётов, включавших взлёт по-самолётному, запуск в полёте подъёмных двигателей и снижение скорости до висения. 22 марта была достигнута скорость в 900 км/ч на высоте 5000 метров. Через четыре дня Дексбах совершил полёт по «полу-профилю», взлетев вертикально и разогнавшись до 900 км/ч перед тем, как приземлиться по-самолётному. 30 марта 1974 года им впервые был совершён полёт по полному профилю. Всего за этап «А» государственных испытаний было совершено 90 полётов. Этап «Б» проходил в апреле-сентябре 1977 года на борту ТАКР «Киев». После этого изделие ВМУ-1 использовалось для тренировки строевых лётчиков — сперва в Ахтубинске, а затем на авиабазе Новофёдоровка в Саках (Крым). После окончания срока службы машина была установлена там же в виде памятника (дата установки неизвестна, но согласно Н. Орешиной в 1981 спарка уже была на постаменте).
----
Среди лётчиков из-за своего строптивого характера при полётах спарка Як-36МУ (а вслед за ней и все Як-38У) получила прозвище "Боливар" в честь коня из рассказа О. Генри "Дороги, которые мы выбираем".
----
Перед установкой демилитаризован. Сняты двигатели и оборудование, повреждён фюзеляж. Кабина некомплектна.
russianplanes.net/reginfo/34836
russianplanes.net/id102098

Ещё информация и фото: syroj.livejournal.com/15034.html