Насыпь разобранной железной дороги

Russia / Moskovskaja Oblast / Kratovo /
 насыпь, отмечать только контур объекта, не отображать название
Согласно немецкой карте 1940 г. из библиотеки Гарвардского университета это место обозначается как разобранная железная дорога. Скорее всего, здесь шла узкоколейка.
Ближайшие города:
Координаты:   55°37'33"N   38°12'9"E

Комментарии

  • на узкоколейку не похоже, радиусы кривых слишком велики.
  • Максимум - конка.
  • Узкоколейные железные дороги были дешевле в постройке и эксплуатации чем железные дороги со стандартной шириной колеи. Меньшие размеры локомотивов и вагонов позволяли строить более лёгкие мосты; при прокладке тоннелей для узкоколеек требовалось извлекать меньшую кубатуру грунта. Кроме того, на узкоколейках допускались более крутые кривые, чем на обыкновенных железных дорогах, что обусловило их популярность в горных районах. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%96%D0%94) На узкоколейках более крутые кривые!
  • где в 1998-2000гг,проезжая мимо на электричке неоднократно видел опору контактной сети электрофикации, такую же, какие сейчас держат сеть на ЖД. Так вот столб этот был не действующуий, с обрывками проводов на железке,к которой собственно провода и крепятся... Стоял этот столб в 9 метрах от основной ЖД, и повёрнут так, как будто дорога проходила перпендикулярно основной... На мой вопрос о странности такого местонахождения столба, родители отвечали, что здесь раньше была железная дорога....
  • Некоторые консольные столбы (они же - линии КС) используют не по назначению: известным случаем было использование десятков столбов для подачи напряжения с электроподстанции на стройку (у станции метро Свиблово, до сих пор 4 столба стоят, хотя, ветка там не проходила - она шла 20 и даже 30 метрами южнее)
  • А кто знает где всётаки проходила УЖД,тут или Юго-Восточнее
  • Если она таки действительно тут проходила, то зачем? Торфяных разработок нет, а для вывоза леса делать насыпь такую... Да и лес там не ахти какой, на болотах-то.
  • Если она таки действительно тут проходила, то зачем? Торфяных разработок нет, а для вывоза леса делать насыпь такую... Да и лес там не ахти какой, на болотах-то.
  • Спросить у дедушек не удалось но кому сейчас около 60-ти говорят что слышали якобы там действительно лежали рельсы и была вырубка леса ,бревна на тележках по рельсам на лошадях или вручную (точно не помнят) вывозили из чащи на ЖД на разъезде 41км грузили на вагоны.На сколько это точно не знаю, но если кто заметил возраст леса отличается ближе к д. Хрипань растет более молодой лес.
  • вот как рачительно относились к хозяйствованию! А ща нагонят лесовозов и дорогу взобьют до состояния полной непроходимости... Правда тогда и лесовозов-то не было...
  • Удалось поговорить с жителем Хрипани почтенного возраста .С его слов в районе разезда 41км была лесопилка ( кстати дальше по егорьевскому ш. в область есть нас.пункт «Лесозавод»).По его словам дело было поставлено очень серьезно ,а влесу была полноценная узкоколейка по которой маленький локомотив таскал вагоны с лесом. Я тоже вспомнил интересный факт , на правой стороне егорьевки в область был цех,к сожалению сгорел , в советские времена там делали модели для формовки стальных заготовок ,потом делали лестницы , так вот, видел там интересный немецкий рейсмусовый станок , выпуск начало двадцатого века.На добротной бюргеровской станине красовалось клеймо завода Крупа , на вопрос откуда такой антиквариат, рабочие сказали что станок был здесь всегда сколько они помнят ,не исключено ,что с той самой лесопилки .
  • Судя по состоянию, разобрали её лет 40 назад. Большинство участков труднопроходимые.
  • Да нет, гораздо раньше, если в 40-х годах она уже была обозначена как разобранная.
  • Примерно, лет 90 назад была здесь узкоколейка. Этому лесу примерно столько же лет.
  • Обобщая комментарии можно сделать вывод, что дорога была построена до 1917 года (точнее до 1914). Видимо, в то время было экономически оправдано строить узкоколейку к лесной вырубке.
  • На карте РККА Московской области • 1 км. Генштаб Красной Армии 42 года обозначена как действующая http://www.etomesto.ru/image600.php
  • Да не было никогда там никакой железной дороги! Вы чё? Там сплошные болота всегда были, которые почти все осушили лет 140 тому назад. И насыпи эти делалась на берегах канав для стока вешних вод, чтобы лес не затапливало.
  • Загрузил я фотографию рельсы, для неверующих. По размеру она как раз похожа на узкоколейку. Хочу сказать, что приведённая схема скорее всего не совсем полная. Есть там ещё направление явно не просто тропа вдоль канавы, довольно широкая и имеет сильное возвышение, очень похожа на направления указанные на схеме. В некоторых местах имеются бетонные мосты, явно не пешие.
  • Слушайте, ну там же просеки проходили, соединяющие деревни и по ним ходили пешком и ездили на лошадях. По пешеходному мосту на лошадью с телегой вряд-ли проедешь. Вот их и укрепляли всем, чем только можно. Может справки стоит навести в Раменском краеведческом музее? А так только гипотезы и догадки можно строить до бесконечности.
  • Показать все комментарии
  •  37 км
  •  55 км
  •  98 км
  •  124 км
  •  154 км
  •  338 км
  •  360 км
  •  419 км
  •  475 км
  •  630 км
Данная статья была последний раз изменена 3 года назад