Канонерский тоннель (Санкт-Петербург)

Russia / Sankt Petersburg / Saint Petersburg / Санкт-Петербург
 туннель, подводный объект, строение 1983 года

Соединяет Канонерский и Гутуевский острова. Тоннель называли Канонерским со дня открытия, однако это название официально присвоено лишь 25 июня 2020 года.

Над проектом подводного тоннеля работали специалисты Ленметрогипротранса — генерального проектировщика, Ленгипротранса, Ленгипроинжпроекта, ЛенморНИИпроекта, ЛО СКБ Главмостостроя, ЦНИИСа Минтрансстроя, ЛИИЖТа, МИИТа, Метрогипротранса, Московского Гидромелиоративного института, СКБ Транснефтьавтоматики и других. Строительство тоннеля осуществлялось Мостоотрядом № 11 Мостостроя № 6, являвшимся генеральным подрядчиком.

Тоннель был построен в 1983 году (до этого попасть на Канонерский остров можно было только на пароме или на частном катере).
Общая длина перехода - 924 м, из них рампы - 270 м, монолитные участки в котлованах глубиной до 25 м - 278 м, а остальная часть тоннеля впервые в СССР сооружалась с применением метода опускных секций с использованием зарубежного опыта. Участок опускных секций длиной 375 м состоял из 5-ти железобетонных 75-метровых секций, которые изготовлялись в оригинальном сооружении - док-шлюзе (стройплощадке обнесенной земляным валом высотой 11,5 м и имеющей котлован глубиной до 9,0 м) с последующим шлюзованием и выводом в Морской канал. Каждая секция сечением 13,3х8,05 м с толщиной стенок 0,93 м имела массу около 8000 т. Будучи закрыта с торцов металлическими перегородками, приобретала плавучесть и в плавучем состоянии транспортировалась по Морскому каналу, опускалась на полиспастах и стыковалась с точностью до 1 см без помощи водолазов с ранее установленной секцией, образуя единую конструкцию.

Тоннель рассчитан на две полосы движения — по одной в каждую сторону. Восточная рампа начинается от Невельской улицы, западная — от кольцевой площади у моста на Белый остров.

Подробности о строительстве тоннеля wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%...

Способ опускных тоннельных секций.
vse-lekcii.ru/mosty-i-tonneli/stroitelstvo-tonnelej-i-m...

В тоннель периодически попадает вода, что может быть связано с нарушенной гидроизоляцией. В 1998—2002 годах был досрочно произведен капитальный ремонт.

Пешочком лучше не ходить - от загазованности будет болеть голова, плюс узкий тротуар.


Адрес: Двинская улица, 27, сооружение 1, литера Г1
Ближайшие города:
Координаты:   59°54'13"N   30°13'30"E

Комментарии

  • Спасибо автору за фото
  • там пешком приятненько так ходить, зимой особенно!)
  • А когда построен?
  • Тоннель начали строить в 1970 году. В эксплуатацию он был введен в 1983 году. Сооружение стало первым подводным тоннелем в Петербурге. (с) http://www.dpgazeta.ru/article/33826
  • длина тоннеля — 927 метров.
  • Какие частные катера в 1983? маразм. Буксир ходил от главных ворот...
  • лучше там не разгоняться на велике,дорога разбитая и сырая и вообще стремно там,даже /ока/ здесь издает низкий грохот тяжелого самолета
  • зимой там как летом
  • На велосипеде ехать жутковато,вчера ездил.Много фур ездит,грохот как на аэродроме.
  • А кто нибудь знает, как его строили? Где бы почитать?
  • Спросил про метод постройки после информации об озере на Канонерке (южнее), где вроде как испытывали секции этого тоннеля. У меня вообще ощущение, что эти секции прямо в объёме того озера и делали. А потом в подводном состоянии по каналу тянули на место будущего тоннеля. Об этом говорит узенький перешеек между озером и каналом.
  • пересекал его однажды летом пешком. думал - не дойду. узенький "тротуар" вдоль стены, содержание кислорода стремится к нулю. а не задохнешься так фура иль маршрутка припечатает.
  • Цитата: "Какие частные катера в 1983? маразм.." В советское время полно было частных моторных лодок.
  • Не люблю его. Уши закладывает.
  • voron83 (гость) написал 2 года назад "зимой там как летом". Могу добавить, что летом там как зимой :-) Когда летом в зной ныряешь туда на машине с открытыми окнами, живительная прохлада так и обдаёт. Правда с открытыми окнами там лучше не ездить. Реальная загазованность. Может поэтому атобусы и маршрутки проезжают его на бешеной скорости.
  • 23 сентября 2014, 17:15... опять лобовая... опять заблокирован в обе стороны и народ идет в обе стороны пешком... :(
  • Жуткий район заканчивается жутким тоннелем
  • Ездил на Канонерский неделю назад, тоннель произвел смешанные впечатления. С одной стороны, любопытно было нырять в него на скорости (час пик уже миновал), с другой - понимаешь, что над тобою десятки метров породы и воды, и осознание этого быстро дисциплинирует.
  • В юности ходил через него пешком, вот тогда было действительно жутко от неимоверного грохота и чувства, что в любой момент сзади в тебя влетит какой-нибудь шумахер :)
  • ехать там на веле - не самое приятное
  • Это точно, ехать там на коне двухколёсном достаточно фигово, хотя другой способ попасть на остров отсутствует. По Кронштадтскому тоннелю без шуток гораздо приятнее ехать, хотя и противозаконно, и надобно ещё мимо охранцов проскочить
  • Прошёлся по нему недавно, обалдел знатно. Если мимо проезжает грузовик и ты не успеваешь закрыть уши - в голове ещё час будет звенеть. Ну и дышать нечем, очевидно.
  • https://www.youtube.com/watch?v=9aiKipN8_7c архивное видео об открытии тоннеля
  • Показать все комментарии
Данная статья была последний раз изменена 4 года назад