Канонерский тоннель (Санкт-Петербург)
Russia /
Sankt Petersburg /
Saint Petersburg /
Санкт-Петербург
World
/ Russia
/ Sankt Petersburg
/ Saint Petersburg
, 11 км от центра (Санкт-Петербург)
Мир / Россия / Ленинградская область
туннель, подводный объект, строение 1983 года
Соединяет Канонерский и Гутуевский острова. Тоннель называли Канонерским со дня открытия, однако это название официально присвоено лишь 25 июня 2020 года.
Над проектом подводного тоннеля работали специалисты Ленметрогипротранса — генерального проектировщика, Ленгипротранса, Ленгипроинжпроекта, ЛенморНИИпроекта, ЛО СКБ Главмостостроя, ЦНИИСа Минтрансстроя, ЛИИЖТа, МИИТа, Метрогипротранса, Московского Гидромелиоративного института, СКБ Транснефтьавтоматики и других. Строительство тоннеля осуществлялось Мостоотрядом № 11 Мостостроя № 6, являвшимся генеральным подрядчиком.
Тоннель был построен в 1983 году (до этого попасть на Канонерский остров можно было только на пароме или на частном катере).
Общая длина перехода - 924 м, из них рампы - 270 м, монолитные участки в котлованах глубиной до 25 м - 278 м, а остальная часть тоннеля впервые в СССР сооружалась с применением метода опускных секций с использованием зарубежного опыта. Участок опускных секций длиной 375 м состоял из 5-ти железобетонных 75-метровых секций, которые изготовлялись в оригинальном сооружении - док-шлюзе (стройплощадке обнесенной земляным валом высотой 11,5 м и имеющей котлован глубиной до 9,0 м) с последующим шлюзованием и выводом в Морской канал. Каждая секция сечением 13,3х8,05 м с толщиной стенок 0,93 м имела массу около 8000 т. Будучи закрыта с торцов металлическими перегородками, приобретала плавучесть и в плавучем состоянии транспортировалась по Морскому каналу, опускалась на полиспастах и стыковалась с точностью до 1 см без помощи водолазов с ранее установленной секцией, образуя единую конструкцию.
Тоннель рассчитан на две полосы движения — по одной в каждую сторону. Восточная рампа начинается от Невельской улицы, западная — от кольцевой площади у моста на Белый остров.
Подробности о строительстве тоннеля wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%...
Способ опускных тоннельных секций.
vse-lekcii.ru/mosty-i-tonneli/stroitelstvo-tonnelej-i-m...
В тоннель периодически попадает вода, что может быть связано с нарушенной гидроизоляцией. В 1998—2002 годах был досрочно произведен капитальный ремонт.
Пешочком лучше не ходить - от загазованности будет болеть голова, плюс узкий тротуар.
Адрес: Двинская улица, 27, сооружение 1, литера Г1
Над проектом подводного тоннеля работали специалисты Ленметрогипротранса — генерального проектировщика, Ленгипротранса, Ленгипроинжпроекта, ЛенморНИИпроекта, ЛО СКБ Главмостостроя, ЦНИИСа Минтрансстроя, ЛИИЖТа, МИИТа, Метрогипротранса, Московского Гидромелиоративного института, СКБ Транснефтьавтоматики и других. Строительство тоннеля осуществлялось Мостоотрядом № 11 Мостостроя № 6, являвшимся генеральным подрядчиком.
Тоннель был построен в 1983 году (до этого попасть на Канонерский остров можно было только на пароме или на частном катере).
Общая длина перехода - 924 м, из них рампы - 270 м, монолитные участки в котлованах глубиной до 25 м - 278 м, а остальная часть тоннеля впервые в СССР сооружалась с применением метода опускных секций с использованием зарубежного опыта. Участок опускных секций длиной 375 м состоял из 5-ти железобетонных 75-метровых секций, которые изготовлялись в оригинальном сооружении - док-шлюзе (стройплощадке обнесенной земляным валом высотой 11,5 м и имеющей котлован глубиной до 9,0 м) с последующим шлюзованием и выводом в Морской канал. Каждая секция сечением 13,3х8,05 м с толщиной стенок 0,93 м имела массу около 8000 т. Будучи закрыта с торцов металлическими перегородками, приобретала плавучесть и в плавучем состоянии транспортировалась по Морскому каналу, опускалась на полиспастах и стыковалась с точностью до 1 см без помощи водолазов с ранее установленной секцией, образуя единую конструкцию.
Тоннель рассчитан на две полосы движения — по одной в каждую сторону. Восточная рампа начинается от Невельской улицы, западная — от кольцевой площади у моста на Белый остров.
Подробности о строительстве тоннеля wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%...
Способ опускных тоннельных секций.
vse-lekcii.ru/mosty-i-tonneli/stroitelstvo-tonnelej-i-m...
В тоннель периодически попадает вода, что может быть связано с нарушенной гидроизоляцией. В 1998—2002 годах был досрочно произведен капитальный ремонт.
Пешочком лучше не ходить - от загазованности будет болеть голова, плюс узкий тротуар.
Адрес: Двинская улица, 27, сооружение 1, литера Г1
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Канонерский_тоннель
Ближайшие города:
Координаты: 59°54'13"N 30°13'30"E
- Станция метро «Спортивная» 6.3 км
- Транспортная развязка на правом берегу у Литейного моста 8.7 км
- Развязка на Выборгской наб. на съезде с Гренадерского моста 10 км
- Дальняя Рогатка 15 км
- Крытый лыжно-биатлонный тоннель 35 км
- Тоннель 186 км
- Тоннельные погреба 321 км
- Туннель 353 км
- Туннель под Даугавой 479 км
- Тоннель, соединяющий Форштадт с Новым Строением 497 км
- МО Морские ворота 0.7 км
- Гутуевский остров 0.7 км
- АО «Петролеспорт» 1.2 км
- Канонерский остров 1.4 км
- Белая мель 1.6 км
- Канонерская отмель 1.7 км
- МО Нарвский округ 2.5 км
- Кировский район 3.8 км
- Исторический центр Санкт-Петербурга 6.5 км
- Невская губа 16 км
Комментарии