Подземный пешеходный переход (Москва)

Russia / Moskovskaja Oblast / Vidnoye / Москва
 подземный пешеходный переход, отмечать только контур объекта, строение 1980 года
Построен в 1978-1980 гг.
Имеет выходы на платформы станции Бирюлёво-Товарная.
В мае 2018 года завершён капитальный ремонт.
Пол перехода выложен плиткой, смонтированы стенные панели, навесной потолок, установлены потолочные светильники и камеры наблюдения. На лестничных маршах оборудованы пандусы для детских колясок и электрические подъёмники для инвалидных колясок.
Ближайшие города:
Координаты:   55°35'34"N   37°39'17"E

Комментарии

  • Так же есть выход куда-то в район грузовых путей, выход на уровне земли - явно не для высоких платформ. Куда и зачем он вёл/ведёт?
  • Этот выход для работников железной дороги. Там находятся административные и диспетчерские здания ж/д узла Бирюлёво Товарное.
  • Самый длинный переход под ЖД в Москве. А когда его построили в 1975м - то и в СССР!
  • Самый убитый переход в москве: Его половинки ( по продольной оси ) покрыты одновременно двумя разными покрытиями, если следовать правосторонней схеме движения пешеходов, то сторона ведущая из вост бирюлево в зап покрыта в целом ровным, но со множеством выбоин и ям бетоном, некоторые из которых заделаны смесью гудрона с гравием которая постоянно крошится, к тому же за какимто хреном бетон был покрашен красной высокостойкой краской, которая во многих местах вытоптолась; а сторона ведущая из зап бирюлево в вост покрыта лучше сохранившимся асфальтом, но уложенным криво с волнами и буграми. Причем эти разности были сделанны в течении ОДНОГО так называвшегося тогда кап ремонта, руки бы вырвать сукам. Плитки на стенах были уложены ненадежно многие отваливаются, плюс к тому стены НА ВСЕМ протяжении перехода вымазаны грязно-серо-бело-хрен-знает-какой краской в несколько слоев прям поверх ошметков от обьявлений и многослойной мазни из балончиков, многие светильники разбиты или целенаправленно раскурочены (с выворачиванием чуть ли не на изнанку защитных решеток). Весной и осенью в периоды долгих нудных дождей там хлещет вода ото всюду, из стен между плиток, с потолка в нескольких местах, из под плит ступеней в нижних частях лестничных подъёмов идущих на платформу по направлению к центру, в некоторых местах струи воды так сильны что отклоняются по параболе под действием притяжения, от стены сантиметров на 40. А на выходе со стороны вост бирюлево из за несоблюдения уклона при ремонте пола ( тогда же при том "кап ремонте" ) и последовавшей нефункциональности самотечной дренажжной системы по краям перехода в виде желобов из уложенных в покрытие швелеров, регулярно образуется подтопление в несколько см глубиной, которое в холодный период года превращается в толстенные наросты льда со снежно-грязе-ледяным месивов глубиной до 20 см, ( вода из грунта поступает круглогодично и круглосуточно понемного кроме выше указаных периодов когда она фонтанит), это происходит потому что на выходе ( даже за несколько метров до него ) вода замерзает и припятствует вытеканию свеже поступающей, и "барьер" таким образом "растёт" и ухудшает ситуацию в самом переходе. Самый лучший переход города!!!!! УРА!!!!! Да здравствуют мокрые ноги и гнилая обувь.
  • Нарыл видео осенне - весенних потопов в нашем переходе (ахтунг!полный зачет!): http://www.1tv.ru/sprojects_ext_edition/si=5803/fi=3089 http://www.youtube.com/watch?v=TQ9NozJWjqs http://www.youtube.com/watch?v=Cbgkb2kMzFI http://www.youtube.com/watch?v=igqS3SQ9D10 А дыра то наша знаменитость блин.
  • Провели-то, провели. Да только бетон клали при -15 по Цельсию. А вода при отрицательной температуре не выходит из бетона под давлением, а замерзает. Это приводит к быстрому износу и повышенному "пылению" покрытия.
  • ну пока всё хорошо. летом развалится - заменят
  • martinengo, ну да. У нас в бюджете много денюжек. Да и тратить их больше не на что. Других же проблем в районе нет. =)
  • Что характерно, в конце 1980-х переход был не в лучшем состоянии: такие же потоки воды, такие же проблемы с освещением, разве что кафель "родной" был ещё в основном цел. А как-то раз в нём не горела вообще ни одна(!) лампа, и народ шёл на утреннюю электричку тихо матерясь и проклиная советскую власть. Через несколько дней какой-то народный умелец (а может работник ЖД) прикрутил напротив служебного выхода лампу, по мощности сравнимую с прожектором - её света хватало аж на треть длины перехода, но вблизи она слепила нещадно. Такие вот воспоминания школьных лет. В принципе, смотрю, за 25 лет ничего не изменилось.
  • Ну во первых реконструкцию напольного покрытия... это как бы... НЕДОреконструкция ибо покрытие поменяли только на одной половине перехода, на той где асфальт волнами лежал, вторую нетрогали. Во вторых эту НЕДОреконструкцию делали через здоровенную жопищу: трактором (да блин - туда реально въезжал миниатюрный трактор для выполнения работ) порвали гофро метал в нескольких местах на потолке, бетон лили даже помоему не при -15 а ещё немного ниже. Сейчас на этой "исправленой" стороне перехода, ближе к восточному Бирюлёву, имеется широкий ассартимент ям, впадин, выбоин, размером около 50 на 80 см, из которых торчит арматурная сетка уложеная зимой в бетон, об неё можно ох как смачно пи..донутся, да ещё и вода в этих ямах. Бетон крошится не по дням а по часам, вот сейчас май а переход УЖЕ опять в плохом состоянии, это разьве ремонт? За такую работу морды бьют!
  • Да и ещё, там регулярно накрывается освещение, и на весь (нашь любимый) переход работает 2-3 лампы ато и не одной. Такие блэкауты здесь дело обычное. Первый (из недавних) был как раз во время этого ремонта, когда асфальт содрали, частично вывезли а частично свалили кучами вдоль стен, рабочих потом недели 2 небыло, вот в этот промежуток и случилось, второй был 1го мая, тоесть вчера, работало 4 лампы на переход (длинной в 200 с хреном метров), это только те которые я застал а может еще другие случаи пропустил, уж незнаю. Нормально? идти в потьмах, по ямам из которых арматурная сетка торчит...
  • Несколько месяцев назад сделали очередной "ремонт", стало ещё хуже, хотя, казалось бы, дальше было уже некуда. Такое ощущение, что были приглашены какие-то особые специалисты по укладыванию покрытия уже с ямами и колдобинами, и эти специалисты справились с задачей прекрасно. Дренаж всё так же не работает, переход забит льдом и грязью. Стены мало того, что хреново выровняли, так ещё и некачественно покрасили белой (sic!) краской, которая, естественно, сразу же стала неопределённо грязного цвета. Переход выглядит так, как будто последний ремонт был лет 30 назад. Узнать бы, кто за всё это отвечает, и вырвать руки, действительно, как уже предлагали выше.
  • опять начали ремонтировать
  • Огородили продольно пополам, оставив для прохода народа где то процентов 45 ширины. Издевательство.!!! Люди идут раздраженные друг на друга и на эту вшивую РЖД. Заряд человеконенависничества на весь день...
  • Ремонт, который обещали закончить к февралю, к апрелю завершен лишь наполовину. Работают, как всегда, профессионалы - https://cdn.jpg.wtf/futurico/4d/51/1522397315-4d51cbf25adaca5d9c1352f3283f1237.jpeg
  • Ремонт завершен. Подъемник был в финальной стадии монтажа, и немного мешал проходу, т.к. второй лестничный пролет был закрыт. Сейчас все нормально.
  • Это в итоге прокол под ж/д путями в один уровень с землёй или там лестницы ведут вниз?
  • С западной стороны лестницы, с восточной просто выход, перепад высот
  • Показать все комментарии
  •  13 км
  •  72 км
  •  75 км
  •  144 км
  •  148 км
  •  333 км
  •  345 км
  •  422 км
  •  471 км
  •  620 км
Данная статья была последний раз изменена 2 года назад