Круговое депо Николаевской железной дороги – памятник архитектуры (Москва)
Russia /
Moscow /
Москва /
Комсомольская пл., 3/30 строение 1
World
/ Russia
/ Moscow
/ Moscow
, 5 км от центра (Москва)
Мир / Россия / Москва /
достопримечательность, строение 1850-х годов, объект культурного наследия регионального значения, железнодорожное депо
Депо «на 20 стойл» для стоянки и ремонта паровозов строилось по типовому проекту 1849 г., разработанному профессором Императорской Академии художества, архитектором Рудольфом Желязевичем. Его учитель Константин Тон строил здания вокзалов — Николаевского в Москве и Московского в Петербурге, а Желязевич создавал архитектуру всей дороги.
Изначально вдоль дороги существовало 10 подобных сооружений, из них три снесены в разное время, два заброшены и разрушаются, все остальные перестроены. В Москве здание «николаевского» кругового депо — единственное.
Депо представляло собой круг, разделённый на 22 радиусных ячейки, использовавшихся под паровозные стойла, и накрытый сферическим куполом. Другими словами, в средней части здания под куполом размещался круг для поворота паровозов и направления их в соответствующий сектор — «стойло». Одновременно со строительством депо была возведена внушительная водонапорная башня, образуя ансамбль, долгое время бывший градостроительной доминантой окрестностей вокзала.
Завод «Макет» занимался обслуживанием железных дорог, но с конца 1980-х гг. помещение переоборудовано под склады и сдаётся в аренду. На момент передачи объекта в ведение РЖД в 2011 г. его архитектура была полностью утрачена, а статус не определён. Здание представляло собой плачевное зрелище: круговой контур полностью разрушился ещё в 1960-–1970-х гг., оно лишилось купола, обросло хаотичными надстройкам, некоторые оконные проёмы были заложены.
В связи с планами строительства скоростного (4-го) пути Октябрьской ЖД депо планировалось снести.
Выпущено ППМ от 20 мая 2008 г. N 421-ПП «О реализации Генерального соглашения с ОАО «РЖД» и соглашений о социально-экономическом сотрудничестве с Московской и Октябрьской железными дорогами — филиалами ОАО «РЖД» в 2006–2007 гг. и задачах на 2008-2009 гг.».
Выдержка:
«4.7. Совместно с Москомархитектурой оказать необходимое содействие Октябрьской железной дороге — филиалу ОАО «РЖД» в ускорении решения в Москомнаследии вопроса о снятии статуса памятника архитектуры с перестроенного и используемого не по назначению здания бывшего завода «Макет» для освобождения участка под строительство 4-го главного пути для организации скоростного дальнего и пригородного сообщения и Московской железной дороге — филиалу ОАО «РЖД» по зданиям, попадающим в зону строительства 4-го транспортного кольца, и для организации пассажирского движения на МК МЖД».
В. Якунин: «Было принято решение о создании экспертной группы с привлечением представителей Госкомнаследия, независимых историков, архитекторов и журналистов, которая должна была провести исследование по этому вопросу. Эксперты подтвердили статус уникального здания как выявленного памятника архитектуры, и мы приняли решение провести реконструкцию и сохранить его. Специалисты ОАО «РЖД» разработали три варианта проекта реставрации. К реализации утверждён вариант, максимально приближенный к историческому облику здания, но предполагающий демонтаж девяти радиусных ячеек-стойл со стороны проектируемых железнодорожных путей. При реставрации будут применены специальные решения, визуально восполняющие геометрию здания и компенсирующие потерю прочности".
ОАО «РЖД» и привлечёнными экспертными группами был разработан вариант реставрации, позволяющий сохранить здание Кругового депо, расчистить его от пристроек позднего периода, воссоздать утраченные элементы (купольный свод), приспособить для современного использования и обеспечить прохождение железнодорожных путей на прилегающей территории за счёт демонтажа нескольких паровозных ячеек-стойл.
Объект культурного наследия регионального значения.
Подробная информация об объекте:
clck.ru/3DKErH
Статья «Архнадзора» о депо: www.archnadzor.ru/?p=1806
В. Якунин о решении сохранить депо: v-yakunin.livejournal.com/69403.html
Вы также можете посмотреть все достопримечательности Москвы.
Изначально вдоль дороги существовало 10 подобных сооружений, из них три снесены в разное время, два заброшены и разрушаются, все остальные перестроены. В Москве здание «николаевского» кругового депо — единственное.
Депо представляло собой круг, разделённый на 22 радиусных ячейки, использовавшихся под паровозные стойла, и накрытый сферическим куполом. Другими словами, в средней части здания под куполом размещался круг для поворота паровозов и направления их в соответствующий сектор — «стойло». Одновременно со строительством депо была возведена внушительная водонапорная башня, образуя ансамбль, долгое время бывший градостроительной доминантой окрестностей вокзала.
Завод «Макет» занимался обслуживанием железных дорог, но с конца 1980-х гг. помещение переоборудовано под склады и сдаётся в аренду. На момент передачи объекта в ведение РЖД в 2011 г. его архитектура была полностью утрачена, а статус не определён. Здание представляло собой плачевное зрелище: круговой контур полностью разрушился ещё в 1960-–1970-х гг., оно лишилось купола, обросло хаотичными надстройкам, некоторые оконные проёмы были заложены.
В связи с планами строительства скоростного (4-го) пути Октябрьской ЖД депо планировалось снести.
Выпущено ППМ от 20 мая 2008 г. N 421-ПП «О реализации Генерального соглашения с ОАО «РЖД» и соглашений о социально-экономическом сотрудничестве с Московской и Октябрьской железными дорогами — филиалами ОАО «РЖД» в 2006–2007 гг. и задачах на 2008-2009 гг.».
Выдержка:
«4.7. Совместно с Москомархитектурой оказать необходимое содействие Октябрьской железной дороге — филиалу ОАО «РЖД» в ускорении решения в Москомнаследии вопроса о снятии статуса памятника архитектуры с перестроенного и используемого не по назначению здания бывшего завода «Макет» для освобождения участка под строительство 4-го главного пути для организации скоростного дальнего и пригородного сообщения и Московской железной дороге — филиалу ОАО «РЖД» по зданиям, попадающим в зону строительства 4-го транспортного кольца, и для организации пассажирского движения на МК МЖД».
В. Якунин: «Было принято решение о создании экспертной группы с привлечением представителей Госкомнаследия, независимых историков, архитекторов и журналистов, которая должна была провести исследование по этому вопросу. Эксперты подтвердили статус уникального здания как выявленного памятника архитектуры, и мы приняли решение провести реконструкцию и сохранить его. Специалисты ОАО «РЖД» разработали три варианта проекта реставрации. К реализации утверждён вариант, максимально приближенный к историческому облику здания, но предполагающий демонтаж девяти радиусных ячеек-стойл со стороны проектируемых железнодорожных путей. При реставрации будут применены специальные решения, визуально восполняющие геометрию здания и компенсирующие потерю прочности".
ОАО «РЖД» и привлечёнными экспертными группами был разработан вариант реставрации, позволяющий сохранить здание Кругового депо, расчистить его от пристроек позднего периода, воссоздать утраченные элементы (купольный свод), приспособить для современного использования и обеспечить прохождение железнодорожных путей на прилегающей территории за счёт демонтажа нескольких паровозных ячеек-стойл.
Объект культурного наследия регионального значения.
Подробная информация об объекте:
clck.ru/3DKErH
Статья «Архнадзора» о депо: www.archnadzor.ru/?p=1806
В. Якунин о решении сохранить депо: v-yakunin.livejournal.com/69403.html
В этом здании расположены следующие объекты
Показать удалённые объекты Удалённые объекты
- Магазин сети «Весёлая затея»
- Магазин «Белорусский трикотаж для всей семьи», Белорусской компании «Любава-люкс»
Статья Википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/Круговое_депо_(Москва)
Ближайшие города:
Координаты: 55°46'51"N 37°39'11"E
- Ботанический сад МГУ им. М. В. Ломоносова «Аптекарский огород» 1.3 км
- Клиника № 2 Московского научно-практического центра борьбы с туберкулёзом 2.2 км
- Конгрессно-выставочный центр «Сокольники» 2.6 км
- Маточный сад 3.1 км
- Московский электроламповый завод (МЭЛЗ) 3.2 км
- Жилой квартал в стиле конструктивизма 3.2 км
- Остатки паркового лабиринта 4.3 км
- Остатки старинного ограждения парка «Сокольники» 4.4 км
- Выставка достижений народного хозяйства (ВДНХ) 7.5 км
- Просянская плотина (дамба) 8.1 км
- Красносельский район 0.6 км
- Железнодорожная станция Москва-Пассажирская 0.8 км
- Промзона № 16 «Митьковская ветка» 0.9 км
- Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Казанская 1.9 км
- Строящаяся Северо-Восточная хорда 2 км
- Басманный район 2 км
- Район Сокольники 2.9 км
- Центральный административный округ 3.9 км
- Восточный административный округ 9 км
- Северо-Восточный административный округ 10 км
Красносельский район
Железнодорожная станция Москва-Пассажирская
Промзона № 16 «Митьковская ветка»
Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Казанская
Строящаяся Северо-Восточная хорда
Басманный район
Район Сокольники
Центральный административный округ
Восточный административный округ
Северо-Восточный административный округ
Комментарии