Бывший внутренний аэропорт Быково (Быково)

Russia / Moskovskaja Oblast / Bykovo / Быково
 закрытое/ликвидированное учреждение  Добавить категорию
Аэропорт Быково являлся одним из самых первых аэропортов в России (на тот момент СССР), он введён в эксплуатацию в 1933 году. Аэропорт находился в непосредственной близости от Москвы, всего в 15 км от МКАД по Рязанскому направлению. В 1994 году аэропорт Быково был приватизирован с образованием ОАО «Быково-Авиа», но долгие организационные нестыковки сильно сказывались на эффективности его работы.

Перестал эксплуатироваться для выполнения регулярных полётов в конце 2000-х. С 18 октября 2010 года эксплуатация аэропорта приостановлена, он закрыт для приёма воздушных судов гражданской авиации и используется только как посадочная площадка для вертолётов МЧС и МВД РФ. В начале 2010-х годов окончательно закрыт. В 2012 г. снесена большая часть инфраструктуры аэропорта.

В дни своего функционирования Быково был способен принимать такие самолеты как: Ту-134, Ту-204, Як-40, Як-42, Ан-24, Ан-26, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ан-28, Л-410; а с некоторыми ограничениями самолёты: Ан-12, Ил-76, Ил-18. Общее количество стоянок для самолетов превышало 50. Обслуживал аэропорт Быково самолеты местных авиалиний и авиатрассах средней протяженности. Аэровокзал Быково имел пропускную способность 350 пассажиров в час.

На территории аэропорта находился Быковский авиаремонтный завод (БАРЗ), специализировавшийся в последнее время на ремонте авиационных двигателей Д-30. Завод существовал с 1931 года (до 1995 года носил название «Завод № 402 ГА»), прошёл путь от ремонта самолётов У-2, По-2, Р-5, Ан-2 и авиамоторов М-11, АШ-62ИР, АШ-82В до ремонта современных воздушных судов Ил-18, Ил-76, Як-42.
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Быково_(аэропорт)
Ближайшие города:
Координаты:   55°37'13"N   38°3'43"E

Комментарии

  • Власти Подмосковья согласились принять в собственность региона аэропорт Быково, заявил зампред правительства области, министр транспорта Петр Кацыв. Как выяснилось, Федеральное агентство воздушного транспорта обратилось к губернатору Московской области Борису Громову с предложением рассмотреть перечень федеральных аэропортов, которые могут стать собственностью региона. Согласие было получено по аэропорту Быково. По словам Кацыва, это даст импульс к развитию региональных перевозок. Аэропорту же будет присвоен и статус международного. Предполагается, что к 2012 году объем его пассажиропотока достигнет 500 тысяч человек в год, из которых 70 тысяч придется на международные рейсы. В развитие аэропорта до 2012 года планируется вложить около 2,5 миллиарда рублей. Как сообщалось ранее, аэропорт Быково требует реконструкции: надо модернизировать инфраструктуру пассажирского терминала, заменить системы аэродромной навигации и освещения. К нему также подведут автомобильную дорогу и пустят скоростную электричку. Напомним, с Быково связаны и планы области по организации авиатакси. По словам первого замминистра транспорта Московской области Александра Митусова, пассажирская авиация может появиться в регионе уже к 2010 году. И Быково, скорее всего, станет главной базой пассажирского авиатранспорта. Там появятся стоянка деловой авиации областного подчинения и первая станция "авиационной скорой помощи". Стоимость полета на авиатакси в пределах области обойдется пассажирам в 2-3 тысячи рублей. Петр Кацыв не исключил, что собственностью области могут стать и другие аэропорты. Например, Мячково, который пока находится в федеральной собственности.
  • когда копипастите, давайте что ли ссылки на оригинал... это было осень прошлого года. думаю, сейчас у области не наберется и пары грязных медяков на это.
  • А сейчас отсюда хоть что-то летает?
  • Летает летает... Як-40 регулярно вижу, пару раз видел 134/154. Ан - тоже не редкость, активно летают МЧС-овские вертолеты... (кстати, Ми-26 классная штука). мелочь учебно-тренировочная, воздушное такси, какие то частные вертолеты бывают. wasyan, иди к Чорту со своими бизнесменами.. а за кубинку и районы на месте аэропортов не мешало бы этих деятелей того... как минимум, в Англию переселить на ПМЖ, а лучше на корм для рыбок пустить.
  • Мда, на сегодняшний день "международный" - это мягко говоря преувеличение для этого аэропорта. Пункт пропуска там сейчас не функционирует.
  • Нет, микрорайон тоже здесь не нужен. Хватит, застроили уже всё, что можно, да и инфраструктура не потянет больше жилых массивов, в пробках совсем завязнем. Как ни странно, аэропорт нужен хотя бы для того, чтобы сдерживать это безумное строительство.
  • Давеча заходил на посадку Як-32. Вестч. Прям аж таки просветлело на душе лошадиной при виде этой штуковины.
  • Летал в анапу в 94м отсюда. Очень удобно, тк живу в люьерцах. Так что почему бы не сделать рабочим, жителям юго-востока москвы тоже удобно.
  • Прайм-ТАСС 01.11.2010, 17:06 Старейший аэропорт Москвы — Быково — прекратил работу. Как сообщили в понедельник в Росавиации, «в настоящее время аэродром не эксплуатируется», воздушная гавань не принимает и не отправляет бортов. Причиной закрытия аэропорта стало истечение срока действия договора аренды аэродромного комплекса, эксплуатацию которого в последние годы осуществляла компания «Быково-Авиа». «Объявлен аукцион на право аренды комплекса», — сказал представитель ведомства.
  • Надеюсь и желаю чтобы Аэропорт поскорее вновь получил лицензию. Необходимо сильно реконструировать его что Работал, получил бы статус международного и Развивался. Совсем близко железная дорога. Неподалеку Рязанка которую также надо расширять, если всё в совокупности сделать то будет и работа для многих и еще один аэропорт около Москвы, который помог бы сделать наше население более мобильным.И в связи с тем что с 1го ноября разрешено более просто осуществлять ( в уведомительном порядке проводить частные полёты ) то будет еще одно место для взлёта/посадки самолётов. Россия громадная страна, если уж дорог мало и строить дорого и ждать их долго, то может авиа/вертолётное сообщение будет помогать транспорту и делать жизнь насыщенее интересней и удобней.
  • житель, Скажите, какие транспортные проблемы есть у Быково? ЖД ветка имеется. С автомобильным сообщением скоро будет вообще шикарно. http://www.city-fm.ru/news/?id=390687 Что еще? :)
  • а что разве дорогу строят к аэропорту? вовсе нет. она пройдет в стороне. а как же быть с дорогой в аэропорт. вы можете представить себе что аэропорт получит статус международного с такими дорогами? я нет. и вообще, у нас что не хватает аэропортов. даешь аэропорт (а лучше сразу со статусом МЕЖДУНАРОДНЫЙ) каждому району МО. а что - удобно, вышел из дому, 10 мин до аэропорта, 4 часа и ты на пляже. заодно и с пробками будем таким образом бороться, а то прутся все во внук, шер и дом.
  • Житель, Ответвление от нового шоссе можно расширить до максимума. Кут, новые самолеты ОЧЕНЬ тихие. От них шума не больше чем от любого шоссе, или даже меньше. Имхо, это идеальный аэропорт для региональных самолетов Сухой СуперДжет 100 ( http://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100 )
  • шум.я жил в казарме рядом два года,он мне слаще колыбельной был.и ночные пасадки самолетов!это ваще круто.смотрю на фото,многое изменилось с 2003го.списанные самолеты пропали,лесок вырубили.облагородили територию.а была самая настоящая зона из ,пикника,стругацких.я там много времени проводил.
  • В каждом городе должен быть аэропорт или аэродром, зависит от размеров горда, так должно быть. Но к сожалению не значит, что так будет. Аэропорту Быково Быть!
  • Снесли все строения. может делать что нибудь будут. Или просто склад построят)
  • vvasyan, осмелюсь предположить, что когда этот аэропорт начал свою работу, то вас и в проекте не было... У меня у самого дача стоит поблизости от аэродрома и я ее купил уже после того как аэродром появился. Вот скажите, имею ли я моральное право требовать закрыть аэродром? Да, нет?!
  • У нас дом в 2х км от аэродрома.Три поколения нашей семьи росли под чудесный звук садящихся и взлетающих самолетов. Когда полеты прекратились, у меня около 3х месяцев была бессонница. vvasyan,а ТЦ не много ль в округе?МЕГА не далеко,она как и Домодедово может много с чем справиться. + еще куча ТЦ, в которых нет ничего дельного! Давайте всё застроем ТЦ и "илитными" коттеджными поселками, без создания при этом какой-либо инфраструктуры и рабочих мест!! Да,и как же живется в округе Домодедово,Внуково и Шереметьево: "шум самолетов, нюхать керосин и подвергать опасности падения на голову старого барахла, которое все еще летает у нас"??
  • Быково как нельзя лучше подходило на роль аэропорта бизнес авиации, малой авиации, ну и как и прежде - регионального. Инфраструктура готовая, близость к мОСКВЕ, ж/д и автотранспорт под боком, все условия для успешной работы в таком качестве. Но нет, аэропорт надо закрыть, застроить складами... а в угоду сомнительным личностям отдать под первую цель буквально задаром кусок Кубинки... кругом одно вредительство!
  • У нас в стране были созданы замечательные региональные самолеты Сухой СуперДжет 100. ЭТОТ АЭРОДРОМ ЯВЛЯЕТСЯ ИДЕАЛЬНЫМ ДЛЯ ДАННОГО ТИПА САМОЛЕТОВ И ДОЛЖЕН СТАТЬ БАЗОВЫМ ДЛЯ ИХ БАЗИРОВАНИЯ! А КОЗЛЫ И МРАЗИ ОБСТРАИВАЮЩИЕ БЫКОВО ВЫСОКОЭТАЖНОЙ ЗАСТРОЙКОЙ ДОЛЖНЫ ПОНЕСТИ НАКАЗАНИЕ. НЕОБХОДИМО ЗАПРЕТИТЬ СТРОИТЬ ЛЮБЫЕ НОВЫЕ ВЫСОКОЭТАЖНЫЕ ДОМА ВБЛИЗИ АЭРОДРОМА И НАДО СНЕСТИ ВСЕ ДОМА КОТОРЫЕ БЫЛИ ТАМ ПОСТРОЕНЫ ЕСЛИ ОНИ МЕШАЮТ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ. НЕЛЬЗЯ ДАВАТЬ ПРЕСТУПНЫМ МРАЗЯМ ГРАБИТЬ НАШУ СТРАНУ И ОСТАВАТЬСЯ БЕЗНАКАЗАННЫМИ!!!
  • Абсолютно согласен с предыдущим сообщением. Необходимо возрождать, строить новые, а не закрывать аэропорты. То же самое касается и Мячково.
  • У меня двоякое чувство по этому поводу. Вырос я в километре-полутора от этого аэропорта. С одной стороны, казалось бы, теперь нет шума, не боишься задохнуться от вони, когда ветер с той стороны. А почему-то грустно и жалко, что аэропорт закрыли. Наверное, просто много детских воспоминаний с ним связано. Но всё же объективно, хорошо что аэропорт закрыт. Во-первых, до сих пор помню, как когда весной начинал таять снег, на нём был просто слой из чёрных мазутоподобных капелек. Во-вторых, под бывшей восточной глиссадой этого бывшего аэропорта выросли новые микрорайоны Жуковского. И, думаю, их жители тоже рады, что над их домами не проходят на 100-метровой высоте самолёты. Жаль, но когда-то актуальные технические решения стареют и уходят в прошлое.
  • Это все демагогия и оправдание беспредела. У меня, кстати, самолеты на даче постоянно над моей башкой пролетают на высоте круга и что, мне теперь требовать закрыть аэродром на*? Я эту дачу купил уже после открытия аэродрома и как бы был готов к этому. А новые самолеты, кстати, очень тихие и экологичные: я Сухой Суперджет 100 на МАКСе стоя у забора практически не слышал в большинстве случаев и шума от него не больше чем создает любая крупная автомагистраль не говоря уж о железной дороге...
  • Здание аэровокзала схреначили что ли уже, падлы?!
  • Да нет, вроде осенью здание ещё стояло. А беспредел я не оправдываю (именно он и вызывает раздражение в этой ситуации). Но закрытию аэропорта я рад. Это ведь не дача, а место где люди живут постоянно, и деваться им некуда. Вы не представляете, какое количество детей-хроников было здесь, когда аэропорт функционировал. Можно, конечно, возразить, что в Москве возле любого крупного шоссе их не меньше. Но ведь тут-то не Москва, а исконный курорт, в первую очередь ценившийся за чистоту воздуха (почитайте описание пос. Удельная, расположенного чуть северо-западнее). Так зачем же здесь аэропорт? Это ведь выходит такая же глупость с точки зрения экологии, как ЦБК на берегу Байкала.
  • Узо, аэровокзал снесли, 402 завод снесли... Люйтенат Равен, с точки зрения экологии вертолеты, легкие самолеты бизнес-авиации и региональники портят природу гораздо меньше, и гораздо реже, чем огромный поток машин, постоянно снующих по улицам. И гадящих прямо людям в легкие. Куда пойдет бесконечный поток Фур? К складам. Где будут произодить и хранить всякую дрянь? На пр-вах и складах. Где они будут коптить, эти фуры: на территории аэропорта, за территорией аэропорта, на прилегающих улицах, и т.д. В общем, экология этак резко подскочит. А уж как укрепится правопорядок и культура "курорта" с многочисленными складскими работниками.
  • Нечего возразить, Вы как всегда логичны. Если бы его перевели исключительно под маломоторную авиацию, я бы был только "за". Просто помню времена, когда с него примерно раз в 15 минут взлетали разные Ту'шки, Як-42, а ещё хуже - Як-40 (кто видел этот паровоз, поймёт, о чём я). Копоть стояла жуткая. А когда последние несколько лет он обслуживал какой-то учебный центр с его самолётиками и небольшими вертолётами - действительно было даже занятно. А уж то, что сейчас там творится - это, бесспорно, просто швах. Только недавно в новостях видел, как там накрыли целый аул нелегалов (человек 200, кажется, но могу и ошибиться). Забавно, что меньше, чем в километре стоит местное УВД. Неужели вокзал уже снесли!? Я же его ещё, кажется, осенью видел.
  • Лошадь, что стало с ИЛ-14? Разрезали? LieutenantRaven, за что Вы як-40 паровозом-то? Ну да, коптит маленько, он же старенький...
  • Вот за то самое как раз. Он же когда взлетает на высоте метров 50, от него хвост сажи такой валит, что зимой весь снег под глиссадой в черноте.
  • Памятник уничтожили. http://avia-gorizont.livejournal.com/53904.html
  • Еще одним памятником меньше...Варвары!!!
  • Странно, что живущие рядом с аэропортом рады его закрытию. Сразу видно приезжий какой-то. С закрытием порта (и еще раньше завода), мы из более менее цивилизованного поселка с перспективами развития и порядка превратились в провинциальную трущобу, где я, коренной быковчанин, уже начинаю ощущать себя гостем.
  • Да, для меня звук взлетающего самолета как музыка был, а теперь хрен знает что устроили с кучей гастарбайтеров
  • Угу! И мне нравится! Правда до "моего" аэродрома эти пи*арасы еще не добрались и надеюсь не доберутся, так-чта сижу в кресле с ноутом и кайфую. =) п.с. А вам могу только пожелать, чтобы всех этих проходимцев пересажали и возродили таки этот аэропорт! Быковчане, не сдавайтесь!
  • Жить рядом с аэропортом, конечно, не сахар. Но про детей хроников я бы хотел поподробнее почитать. Я вырос на Аэропортовской. Что-то знакомых ребят я хрониками назвать не могу. Но вот если бы аэропорт наоборот решили бы обновлять (что собственно и было сделано, да только где те 2 млн баксов выделенных? Никто и не ищет. А Ситник преспокойно проживает себе в Лондоне, емнип). Так вот если бы его решили обновлять, а это значит расширять, то в первую очередь пострадали бы те, кто живет в близлежащих домах. Их бы стали расселять по всему Раменскому району. А захотели бы этого люди, прожившие здесь всю жизнь?
  • Гость_Влад, вряд ли бы стали сносить дома людей проживших здесь всю жизнь. Они все малоэтажные. Сносить надо как раз таки высокоэтажный новострой если он мешает (как пишут в интернете) безопасности полетов. Да и там полно всяких ненужных аэродрому складов которые я считаю можно снести. Военная часть еще есть. :)
  • Из столицы скоро будет не улететь: Москву ждут еще и аэропробки: http://top.rbc.ru/economics/15/08/2012/664621.shtml Аэропорт Быково надо возродить любой ценой, я так считаю. Необходимо запретить любое высокоэтажное строителство и посносить весь незаконный новострой.
  • совок закончился. аэропорт нафиг! беднота пущай в плацкарте майским чаем давится. средний и чуть выше класс пусть регуляркой летает, а випам внучки3 достаточно - 2 ляма до лондона выложить - совсем не проблема.
  • > беднота в плацкарте майским чаем давится Откуда узнали? ;)
  • Меня так радуют комментарии типа "возродить любой ценой, строительство запретить, что построено - посносить, но чтобы аэропорт работал". А вот если бы эти комментаторы сами жили в этих домах, которые "посносить", что бы тогда они говорили? Я хоть и подальше живу, примерно в километре, но до сих пор помню, как стёкла дрожат в окнах каждые 10 минут при взлёте очередного самолёта. А главное, зачем его восстанавливать? Аэропорт уже был бесперспективен. Место выбрано неудачно по розе ветров (а может она уже потом изменилась, после постройки а/п), часто бывает порывистый боковой ветер в приземном слое, что самое неприятное для садящегося самолёта. Полоса неважнецкая, а главное, короткая. На неё самое большое, что могло сесть, Ил-76 и то такие фокусы старались не делать, только если в крайнем случае. Спрашивается, зачем он нужен? Что из современной техники с него могло бы летать?
  • LieutenantRaven, Сухой СуперДжет100? Из планов: Ил-112Т, Ил-114 (если возродят производство в России)
  • Всё это пока в проектах и ещё очень не скоро реализуется в виде серийных производств. Откровенно, надеюсь, что никогда не реализуется. Потому что не дай бог, если мне когда придётся лететь на отечественном самолёте. Я уж лучше по-старинке на Аирбасе из Шереметьево, чем на СуперДжете из Быково :).
  • СуперДжет100 уже в серийном производстве. ;p
  • Не дай бог никому такого серийного пр-ва... изрядно поднатужившись, выдали 10 штук в этом году. А уж сам самолет... сейчас все силы брошены на устранение выявившихся косяков с механизацией крыла.
  • Вот и я о том же. Мне бы на месте КБ Сухого совесть не позволила называть ЭТО серийным производством. Опытная партия - ещё куда ни шло. И действительно не дай бог... Показателен уже тот факт, что 7-я или 8-я по счёту машина уже разбилась, причём на демонстрационных полётах, где подготовка особенно тщательная. Понятно, что теперь всех собак навешают на пилотов (благо тех уже нет в живых и возразить они не смогут). Неужели же они публично признаются, что проект, в который вгроханы миллиарды и который регулярно пиарил сам президент всея Руси - полная лажа. Да никогда! Честно, за ребят-пилотов так обидно было, когда узнал об этом. Их просто подставили вместе с их семьями, которые теперь не получат ни копейки компенсации. Просто сам рос рядом с Жуковским и знаю всю эту кухню, когда разбившуюся машину списывают на вину пилотов, чтобы не прикрыли проект. Практика отнюдь не новая.
  • Что ж, поживем -- увидим.
  • Местные, а что теперь-то на месте покойного аэродрома происходит? Напишите, интересно все-таки...
  • Скажите, пожалуйста, а летящие сейчас над МЖК домом и районом Лацкова-Баженова и делающие разворот в полях 747-мые и прочие самолеты ищут посадочную полосу? Кто хотел закрытия аэропорта? Какие умники говорили, что будет тише и спокойней? На ваш местный трёп барыги из росавиации и подобных шараг плевали. Им надо. А народ всё стерпит!
  • Не совсем понятно, на кого собственно направлен сей гнев. Для справки: в окрестностях ещё действует крупнейший аэродром "Раменское", принимающий все существующие самолёты. Также раньше действовал (не уверен, что до сих пор действует) аэродром "Мячково", но там полоса мелковата для таких махин. А ещё не так далеко есть "Домодедово", разворот на который самолёты в некоторых случаях в принципе могут делать в районе Жуковского. Но первый вариант - наиболее вероятный. И вообще-то существует некоторая разница между пролётом на относительно небольшой высоте над жилым районом и проходом по глиссаде прямо над крышей дома.
  • Не пойму одного никак, ну почему все всё и всех ругают, учат как делать?...... Такой умный народ. И куда он девается, когда его чуть чуть допускают к руководству? Ведь в нашей "плохой" стране сменилось уже несколько поколений на руководящих постах за "плохое" время. А где LieutenantRavenы? Почему они не создают суперджеты "как положено" и не отстраивают города "как положено". Можно отвечу? Они тут, серят сидят, ничего не делая полезного для своей страны и общества. Жаль, но время сейчас такое: все только критикуют и митингуют, но в реальности ничего полезного не делают и не желают делать, т.к. интересует только благополучие своей задницы. А этим они ничем не отличаются от тех, кто делает "не как положено" где то там наверху.
  • Уважаемый xvvx, кажется, мы не знакомы, чтобы Вы могли рассуждать, что я делаю как положенно. "Суперджеты" я не создаю, потому как я не авиаконструктор. Что касается Вашего вопроса: "А где LieutenantRavenы?", то замечу, что лично я создаю "как положенно" диагностические системы и оборудование для медицины, ветеринарии и сельского хозяйства. Так что очень многие люди опосредованно пользуются тем, что разрабатывает наша компания и я в частности. Что касается того, что, по Вашему заявлению, я и мне подобные ничего не делают полезного для страны и общества, то могу Вам заметить, что я, например, нередко участвую волонтёром в различных экологических проектах, провожу бесплатные экологические экскурсии для школьников и взрослых и т.п. Может конечно Вы считаете делом только гужевание на Болотной площади и тявкание на ЕдРос, тогда должен признать, этим делом я не занимаюсь. Просто потому что времени на это у меня не остаётся после всех остальных своих дел.
  • Лазили туда с другом:) карта старая, там остались только як-42(3 шт) и як-40(1 шт)
  • Вот и получается: мы тут внизу делаем каждый своё дельное дело, а они там наверху проворачивают свои дельные дела, и плевать им на наши некомпетентные мнения. Не говоря уже, что вряд ли они их тут читают. "Тут всю систему надо менять" - не их систему ломать, а свою создавать, дееспособную.
  • Господа, как обстоят дела с проездом на машине?
  • Я не местный, но сердцем чую, что закрывать а/п не будут, а сделают отстойник или частный а/п для малых судов, чтобы богатые дядьки и тётьки летали.
  • Примерно так и было около 10 лет назад. Но сейчас он уже как аэропорт (и даже аэродром) уничтожен полностью: демонтирована система навигации, частично разобрана ВПП, построены новые объекты, снесена вся инфраструктура. Сейчас это просто поле, находящееся к тому же в частном владении и преобразованное в отстойник для продаваемых автомобилей. Затраты на его превращение обратно в аэродром будут больше, чем если его просто в чистом поле на новом месте построить. Плюс к тому он изначально не очень удачно по розе ветров располагался. Так что для восстановления нет ни одной разумной причины.
  • значит сломать появилась разумная причина? а восстановить нет ни одной разумной причины? вот так и разрушаем построенное на благо нашей страны!!!!!
  • Это был самый старый аэропорт в СССР. Морально он себя давно изжил. Жизнь, то есть естественный отбор, сами сказали своё слово. Почему Домодедово, Внуково и Шереметьево никто не закрывает? Потому что они нужны и рентабельны. Быково, очевидно, рентабельным не был. Пассажиропоток в нём снижался из года в год в течение многих лет. Состояние а/п ухудшалось, пассажирской инфраструктуры нормальной не было. А главное - не было спроса, который мотивировал бы улучшение в этом направлении. Кроме того город разросся так, что в 400 м от восточного рубежа уже были высотные дома и это представляло существенную опасность. Ну и конечно не будем списывать со счетов ситуацию конца 90-х - начала 00-х, когда все, имеющие хоть какую-то власть, стремились продать всё, до чего руки дотягивались. По хорошему, его можно было оставить как аэродром для частной/маломоторной авиации. Но видимо достаточного спроса на эту услугу также не было. Это можно сравнить со сносом старого барака, построенного в 1920-е. Понятно, что у многих поколений его жильцов по отношению к нему будут ностальгические чувства. Но, объективно говоря, зачем его ремонтировать, когда его уже полвека как снести надо и переселить людей в новый дом? Так же и с этим аэропортом.
  • Ну тут, как мне кажется, не всё так однозначно ©. С одной стороны, такая же ситуация была с аэропортом имени Фрунзе в Москве. Какзалось бы, центральный аэропорт. Но на момент строительства это была тихая московская окраина. А сейчас? Судя по снимкам 1942 года, в радиусе нескольких километров от аэропорта находились лишь несколько домов деревни Быково, а за ней - деревня Колонец. А сейчас, как сказал LieutenantRaven, стотысячный город и 17-этажные дома в непостредственной близости. Да и возможности удлинить полосу не имелось. Разве что снести рынок, часть Быково и несколько домов Жуковского) Затея, кстати, выглядит не столь призрачной, если вспомнить про Ново-Рождественно. С другой стороны, здесь находился 402 завод и наверняка не просто так. Что касается состояния, то его, как мне кажется, ухудшали сознательно. А про пассажирскую инфраструктуру вообще как-то смешно. Любой аэропорт обзавидовался бы наличию 4-коллейной железной дороге в непосредственной близости, а не одноколлейному ответвлению, как в Домодедово. Аэропорты, конечно, закрывают, и не только у нас (в 2008 году Темпельхоф прикрыли). Но на их месте тут же строят совершенно новый аэропорт. А у нас об этом решили позаботиться только этим летом. И как позаботиться-то! Встроить гражданский аэропорт в военный, где испытывали\испытывают всевозможные секретные аппараты. И когда его ещё построят? А тем временем полный и пушистый песец Московсому авиаузлу приходит уже сейчас. Надо было хотя бы сначала новый аэропорт построить, а потом этот закрывать. А так... Поторопились они с этим. Если что не так, прошу поправить.
  • Конечно всё не однозначно, Вы правы. И конечно возможности для реконструкции аэропорта были. И действительно тут не обошлось без рукотворного ухудшения ситуации с целью облегчить вывод а/п из эксплуатации и продать. Но есть и как минимум две важных объективных причины. Во-первых, неудачное расположение по розе ветров (очень частые поперечные ветры в приземном слое). Во-вторых, очень короткая ВПП (к тому же только одна). С такой ВПП самые ходовые среднемагистральные самолёты (a320 и b737) взлетали бы на минимальном разрешённом пределе или даже чуть ниже этого предела. Малейшая ошибка привела бы к выкатыванию на грунт за ВПП. Таким образом, чтобы привести а/п в потребное состояние потребовалось бы удлинять полосу, достраивать вторую (иначе пропускная способность никакая), а ещё по возможности развернуть их по розе ветров. А ещё новый аэровокзал. Так что проще просто строить новый в чистом поле (что, думаю, и будут делать в ближайшее десятилетие). Я бы на месте тех, кто принимает такие решения, сейчас перевёл все грузовые борта с гражданских а/п в "Раменское" (это несколько разгрузило бы график трёх основных портов). А тем временем срочно строил новый на полях прямо за "Раменским", между г. Раменское и Москвой рекой (где сейчас кайт-спот Lgk-Team).
  • Как там сейчас с посещением сего замечалельного места? Каким образом, откуда заходить?
  • Как и раньше: через проходную. Это одно из немногих сохранившихся зданий бывшего аэропорта.
  • Отдельные чартерные перелеты, думаю, что совершаются и по сей день.
  • Какие чартеры? Там нет ни-че-го.
  • это точно - ничего нет и земля в границах аэропорта ДАВНО украдена была! а под федеральными объектами, коих там 10 шт, земля и вовсе не оформлена до сих пор. балансодержатель объектов аэродрома - ФГУП "АГА(А)" не знает куда девать объекты, никому они не нужны более.
  • точно, решением Росавиации Быково в 2011 исключено из реестра гражданских аэродромов РФ
  • Если бы были чартырные рейсы то бы вся информация в СМИ была, если бы выполнялись чартырные рейсы то бы и обычные рейсы выполнялись, отдельно и только чартерные рейсы не могут выполняться и аэропорт закрыт ещё в октябре 2010 года. И вообще аэропорт не может работать только для чартерных рейсов.
  • Вот на данном сайте отображены все самолёты в реальном времени https://www.flightradar24.com/55.89,37.68/12
  • Гражданские и частные тут отображены. Военные не отображаются)
  • Про "Розу ветров" - чушь полная! С соседним Раменским/Жуковским разница ВПП всего 20 градусов,
  • Вообще-то там отображаются все воздушные суда, которые оборудованные ADC приёмником, и независимо частные, гражданские или военные воздушные суда, некоторые и вертолёты обозначаются на карте благодаря данному приёмнику.
  • Сейчас на территории только склады. Озон, озон фреш, сималенд и тд. На вп проводятся гонки на 402 метра. От аэропорта и авиаремонтного завода только фотографии остались
  • Показать все комментарии
  •  29 км
  •  59 км
  •  91 км
  •  130 км
  •  151 км
  •  340 км
  •  353 км
  •  420 км
  •  474 км
  •  628 км
Данная статья была последний раз изменена 1 год назад