Деловой квартал «Новоспасский» (Москва)

Russia / Moscow / Москва / Дербеневская наб., 7
 бизнес-центр, комплекс, ансамбль, бизнес-парк, кирпичный стиль
Комплекс зданий ситценабивной фабрики «Мануфактура Эм. Цинделя» построен в 1906 г. по проекту архитектора К.Я. Бардта. Яркий пример «грамотной» производственной архитектуры.
В советской время — московская «Первая ситценабивная фабрика». Кстати, остановка общественного транспорта до сих пор носит это название. Проходная фабрики сохранилась со стороны Дербеневской набережной.

all-photo.ru/empire/index.ru.html?kk=fdf21a6d69&big=on&...
community.livejournal.com/foto_history/358578.html
um.mos.ru/places/zavod_tsindelya_v_derbenyakh/

В настоящее время — деловой квартал класса B+ «Новоспасский». Проект реализован ЗАО «Промсвязьнедвижимость» (архитектор Игорь Лапунов).
Ансамбль зданий делового квартала «Новоспасский» состоит из 14 строений, сохранивших после реконструкции архитектурный стиль начала XIX в. Бизнес-центр расположился на огороженной территории площадью 8,7 га, объединенный зеленым сквером и фонтаном. Признан лучшим офисным комплексом класса B в России и странах СНГ в 2007 г.

Тел. +7 (495) 775-74-75
novospassky.ru
community.livejournal.com/novospassky/
community.livejournal.com/svoboda_dostupa/8074.html
Ближайшие города:
Координаты:   55°43'22"N   37°39'8"E

Комментарии

  • Огромные проблемы с парковкой! На офис - одно машиноместо.
  • С точки зрения транспорта - место самое безобразное в городе. Пешком - не дойти, общ. транспорт - только два редких автобуса. Добраться без машины нереально. Даже Ингосстрах, который здесь сидит, специально возит своих сотрудников на автобусах до метро.
  • Бывшие корпуса "Первой ситце-набивной фабрики". Во время революции 1905 года один из основных опорных пунктов восставших рабочих, как и на Красной Пресне.
  • Одно машиноместро на 100 метров офисного пространства, места уже кончились :( До метро 15 минут, идти легко и просто. Ходят автобусы бизнес-центра.
  • Здания весьма любопытной и симпатичной архитектуры, красный кирпич, сводчатые оконные проемы, не самые плохие представители промышленной архитектуры начала ХХ века! Чердаки у них, конечно, новодел, но новодел очень даже симпатичный, вполне в стиле самих зданий.
  • А мы тут долгое время клали на карнизы специальный кабель против наледи на крышах. Сверху укрывали его экобитом. Я клал экобит, а напарник полз по карнизу следом и "проходился" по экобиту паяльной лампой - чтобы он прилип к карнизу. Временами на здании били часы, отчего мы чуть не слетали вниз.
  • Парковки - считай что нет. Заехать на территорию на своей машине (в гости) - ПРОБЛЕМА, поведение охраны - не корректно - не могут внятно объяснить что нужно для заезда на территорию. Машину реально негде оставить (пришлось бросать на набережной - 3-им!!!! рядом).
  • Господа, ходите пешком!!! Проблем не будет ни с транспортом, ни со здоровьем.
  • Слишком ветхие здания, удивительно что давно не снесли и не начали строительно высотного бизнес центра
  • > Господа, ходите пешком!!! Проблем не будет ни с транспортом, ни со здоровьем. Со здоровьем это ещё вопрос. Ближайшее метро - Павелецкая. Выход из вокзала.. там в округе столько индивидов ошивается, начиная с бомжей и лохотронщиков. Одно удовольствие дышать...
  • >>офисным комплексом класса «B» Офис у которого нет парковки и он далеко от метро может быть только класса Г. или "полное Г."
  • Куча припаркованных на набережной машин прилагается. Из-за них пробка стоит от Новоспасского моста даже в середине дня, причем ровно до этого центра - дальше рассасывается. А все потому, что, если до сюда набережная едет в 2 ряда, то мимо центра - в 1 ряд, все остальные забиты припаркованным транспортом. Езжайте переулками - в среднем быстрее выходит, если какие-нибудь умники не поцарапаются друг о друга, перекрыв проезд.
  • Я смотрю, все ругаются, мол как же, нельзя прямо на своей тачке проехать к стулу... Нет чтобы сказать спасибо: едва ли не уникальный случай, когда фирма не снесла памятник промархитектуры с возведением некоей бетонно-стеклянной хрени на весь квартал, а как смогла отреставрировала и приспособила территорию. Хорошо бы, чтобы все застройщики были такими. А для "страдальцев", бросающих свои тачки в третьем ряду скоро штрафы сделают такими, что они-таки пересядут на трамвай!
  • Золотые слова, все бы так поступали.
  • Сделали в общем и целом нормально, жаль только убрали таблички "здесь в 1905 году были устроены баррикады" и т.п., и памятник рабочим, погибшим на войне, куда-то подевался. А старая проходная закрыта и заброшена.
  • Памятник перетащили поглубже во двор. Здания отремонтировали плохо, на первых этажах везде лезет черная плесень.
  • Респект девелоперам за сохранение памятника промышленной архитектуры 19 века - это редкий случай.
  • Был в праздники в Ренесансе. Машин нет, на площади центра пусто. Погуляли, пофоткались у фонтана и башенных часов. Хорошо смотрится, молодцы, что башню не построили.
  • Сохранили только потому что типаж западный. Прям Балтимор какой-то, а не Москва. В Москве все "пямятники" 19 века в плане промышленности - курятники какие-то были. Хорошо что их снесли.
  • Отремонтировали плохо, факт. В ремонте читался сильный закос под Даниловскую мануфактуру, вот только качество закоса так себе... Будки охраны вообще чужеродны.
  • В статье написано что сохранены стиль начала 19 века. Но ведь мануфактура построена в 1906 году! Это начало 20-го века
  • Показать все комментарии
  •  27 км
  •  63 км
  •  85 км
  •  157 км
  •  159 км
  •  343 км
  •  358 км
  •  436 км
  •  485 км
  •  634 км
Данная статья была последний раз изменена 4 года назад