Перевал Кату-Ярык | опасное место, серпантин, горный перевал

Russia / Gorno-Altaj / Ulagan /
 опасное место, серпантин, горный перевал
Перевал в Улаганском муниципальном районе Республики Алтай. Один из сложнейших автомобильных перевалов Алтая. По сути это крутой спуск с Улаганского нагорья в долину реки Чулышман. Перепад высот 900 м., длина спуска 3700 м., серпантин имеет 9 поворотов.

Кату-Ярык — единственный способ добраться на автомобиле в села Коо и Балыкча, а также проехать к южному берегу Телецкого озера.

Перевал был открыт в октябре 1989 года по инициативе директора совхоза «Советский Алтай» А.В. Санаа. До этого была крутая конная тропа. В июле 2011 года началось строительство нового, более пологого и безопасного перевала. Его начало будет слева от смотровой площадки Кату-Ярык.

Если у вас неполноприводная машина с высоким клиренсом, то не советую вам спускаться вниз по перевалу Кату-Ярык, т.к. самостоятельно подняться вы уже не сможете. Будьте внимательны при спуске. Пропускайте машины идущие на подъем. Помните, что перегретые тормоза теряют свою эффективность, останавливайтесь в уширениях дороги для охлаждения тормозов.

Источник: welcometoaltai.ru/attractions/pereval_katu-jaryk/
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Перевал_Кату-Ярык
Ближайшие города:
Координаты:   50°54'50"N   88°13'9"E

Комментарии

  • перевал очень сложный и для авто, и для велотуристов, внизу крайняя вода - Чулышман, вверху - только через 5 км после самого перевала в сторону Балыктуюля. Кстати, сам перевал - еще далеко не самая верхняя точка дороги.
  • Туда стоит съездить. Красота неописуемая. Сразу после спуска с перевала две уютные базы, где можно за вменяемые деньги отдохнуть, погрузившись в местный колорит. Кстати, переднеприводным спускаться можно - внизу есть тягач, который за 1000 рублей (2009 год) поднимет наверх.
  • 2011г. подъем сейчас стоит 1500руб. Можно попросить поднять на первом участке (самый нижний) за 500руб., а дальше самому. Я поднялся на OPEL-H (универсал) 1,8л. весь серпантин самостоятельно. Все тяжелые вещи перегрузил из багажника на переднее пассажирское место, пассажиров пешком, набрал разгончик на первой передаче и вперед. Перевал бугристый, каменистый. Машина ревет на повышенных оборотах, покрышки проскальзывают на кочках, но обороты сбавлять не стоит т.к. после остановки уже не тронуться. На каждом развороте (пятачке) остываем и снова в разгончик. Самый трудный и длинный первый участок. На фотографиях этого участка здесь нет.
  • У меня друг на Т. Камри 2008г. выпуска в июле 2012г. ездил, говорит экстрима много. Один пролёт подъема стоит 1000, а если до верху то 3000 руб. Машину ушатал и бампер передний под покраску от камней.
  • Свободно и спустился и поднялся без всякой помощи на ваз 21093i.главное камни большие объезжать...главное мастерство вождения...
  • 2012 год. Поднимались на toyota vitz (1литр) вполне нормально.
  • 2011 год, подьём на Кату Ярык после ночного дождичка. Не отключил противобуксовку и через 50 метров встал. Выключил, подошли высаженные пассажиры, толкнули. Потом на повороте посадил наших женщин и нормально поднялся http://www.panoramio.com/photo/73205195
  • спускаться тоже экстрим еще тот)))у меня на форике колодки дымились и не держали, ручником держал машину.
  • 2012 мазда фамилия передний привод. без проблем заехала
  • подъем зимой https://youtu.be/fBo1hsuDJw8
  • Не так страшен Кату-Ярык как его малюют. А место прекрасное, впечатлений море.
  • Говорят, нынче подъем трактором по первому участку - 1000, до верха - 3000.
  • в 2022 году летом на киа-рио поднялся, с супругой, 2 мелкими детьми и 2 рюкзаками. Хотя дорога была раздолблена, пришлось оттормаживаться
  • Показать все комментарии
  •  298 км
  •  347 км
  •  429 км
  •  537 км
  •  600 км
  •  772 км
  •  1115 км
  •  1186 км
  •  1200 км
  •  1715 км
Данная статья была последний раз изменена 8 лет назад