Железнодорожная станция Тарту (Тарту)

 достопримечательность, памятник архитектуры (истории), железнодорожный вокзал

 Загрузить фотографию

Тартуская железнодорожная станция (вокзал) была построена одновременно со строительством ширококолейного участка железной дороги Тапа–Тарту в 1876 году как ответвление от железнодорожной линии Палдиски–Санкт-Петербург, строительство которой было завершено в 1870 году. Первый поезд прибыл в Тарту 21 августа 1876 года. Строительство железной дороги Таллин–Тарту поддерживалось в первую очередь местными промышленниками и торговцами, которым нужна была дорога для доставки сырья и товаров. Ветка Тарту–Валга–Рига была построена в 1889 году, а железная дорога Тарту–Петсери — в 1931 году. Перед Первой мировой войной планировалось построить новую железнодорожную линию от Тартуского вокзала до Смоленска, но начало войны положило конец этому плану.Ширококолейная Балтийская железная дорога и узкоколейные железные дороги в Эстонии в начале XX века. Здание вокзала Тарту было построено в 1875–1877 годах. В 1911 году к нему вела обсаженная деревьями улица Маарьямыйза, за пределами тогдашнего города Тарту, на землях мызы Тяхтвере. Перрон Тартуского вокзала в 1933 году. Главное здание вокзала представляет собой трехчастное здание, построенное по типовому фасаду с шатровой крышей. По данным Реестра памятников культуры, это выдающийся образец деревянной архитектуры XIX века. Здание вокзала полностью сохранило свой первоначальный внешний облик, пространственную структуру, элементы экстерьера и интерьера: дощатую и штукатурную отделку фасада, деревянный декор, перронный навес, заполнения и ограждения проемов, декоративные деревянные балки в интерьере, зеркальные сводчатые потолки, карнизы и т. д. Над платформой со стороны здания вокзала также имеется навес, соединенный со зданием. Вокруг главного здания расположены склады, платформы, депо (построено в начале 1880-х годов), водонапорная башня и два жилых дома для железнодорожников. В 1933 году на Тартуском железнодорожном вокзале был построен тоннель, соединивший две платформы. После Второй мировой войны на платформе рядом со зданием вокзала построили каменный кипятильник. В советское время в здании вокзала располагались билетные кассы, ресторан (под названием «Лайпэр»), газетный киоск, медицинский пункт, парикмахерская, камера хранения багажа, залы ожидания и отделение милиции.