Tartu raudteejaam (Tartu)

 Sehenswürdigkeit, geschütztes Baudenkmal, Empfangsgebäude

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Der Bahnhof Tartu wurde gleichzeitig mit dem Bau des Breitspurabschnitts der Bahnstrecke Tapa–Tartu im Jahr 1876 als Abzweig der Eisenbahnlinie Paldiski–St. Petersburg errichtet, deren Bau 1870 abgeschlossen wurde. Der erste Zug kam am 21. August 1876 in Tartu an. Der Bau der Eisenbahnstrecke Tallinn–Tartu wurde vor allem von lokalen Industriellen und Kaufleuten unterstützt, die eine Straße für die Anlieferung von Rohstoffen und Gütern benötigten. Die Strecke Tartu–Valga–Riga wurde 1889 gebaut, die Eisenbahnlinie Tartu–Petseri 1931. Vor dem Ersten Weltkrieg gab es Pläne, eine neue Eisenbahnlinie vom Bahnhof Tartu nach Smolensk zu bauen, doch der Ausbruch des Krieges machte diesen Plan zunichte. Die breitspurige Baltische Eisenbahn und die Schmalspurbahnen in Estland zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Das Bahnhofsgebäude von Tartu wurde 1875–1877 erbaut. Im Jahr 1911 führte die von Bäumen gesäumte Maarjamõisa-Straße dorthin, außerhalb der damaligen Stadt Tartu, auf dem Gelände des Herrenhauses Tähtvere. Der Bahnsteig des Bahnhofs Tartu im Jahr 1933. Das Hauptgebäude des Bahnhofs ist ein dreiteiliger Bau, der nach typischer Fassadenkonstruktion mit Walmdach errichtet wurde. Laut Denkmalregister handelt es sich um ein herausragendes Beispiel der Holzarchitektur des 19. Jahrhunderts. Das Bahnhofsgebäude hat sein ursprüngliches Aussehen, seine Raumstruktur sowie seine Außen- und Innenelemente vollständig bewahrt: Bretter- und Putzverkleidung der Fassade, Holzdekor, Bahnsteigüberdachung, Füllungen und Umzäunungen von Öffnungen, dekorative Holzbalken im Innenraum, verspiegelte Gewölbedecken, Gesimse usw. Über dem Bahnsteig befindet sich an der Seite des Bahnhofsgebäudes außerdem eine Überdachung, die mit dem Gebäude verbunden ist. Um das Hauptgebäude herum befinden sich Lagerhallen, Bahnsteige, ein Depot (erbaut Anfang der 1880er Jahre), ein Wasserturm und zwei Wohngebäude für Eisenbahnarbeiter. 1933 wurde am Bahnhof Tartu ein Tunnel gebaut, der zwei Bahnsteige verband. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde auf dem Bahnsteig neben dem Bahnhofsgebäude ein Steinkessel errichtet. Während der Sowjetzeit beherbergte das Bahnhofsgebäude Fahrkartenschalter, ein Restaurant („Laiper“ genannt), einen Zeitungskiosk, ein medizinisches Zentrum, einen Friseur, eine Gepäckaufbewahrung, Wartesäle und eine Polizeistation.