Опоры старой платформы Нижние Котлы (Москва)

Russia / Moscow / Москва
 развалины, руины, достопримечательность
21 опора, с юга похоже часть опор засыпана. Сохранились остатки дорожки, которая вела к платформе со стороны переезда.
До постройки третьего пути на Павелецком направлении главным путём в сторону области был тот, что у обрыва. Здесь и была боковая платформа, остатки которой сохранились до сих пор. Затем главным в область стал средний путь (до того главный в Москву), а главным в Москву — вновь построенный третий. Путь же у обрыва теперь используется в обе стороны, но обычные электрички на нём редкость. При постройке третьего пути платформы были перенесены на нынешнее место с соответствующим расширением междупутья для вставки платформы. Кстати, о планах о строительстве метро в этом месте в то время также могло быть известно. В подтверждение этой версии говорит и тот факт, что чуть ближе к Павелецкому вокзалу есть два моста — через Нагорный проезд и МОЖД. В обоих случаях путь у обрыва и средний находятся на одном мосту («старом»), а новый путь («в Москву») — на обособленном.
Ближайшие города:
Координаты:   55°41'8"N   37°37'9"E

Комментарии

  • Сегодня я шел по соединительной ветке и, действительно, заметил в этом месте на насыпи основания столбов от старой платформы. Интересно, почему платформу сделали на крутом склоне высокой насыпи, когда совсем рядом есть ровный участок? И почему впоследствии её перенесли на совр. место? Кто-нибудь может ответить?
  • Я эти столбики обнаружил лет 15 назад. /Очень рад, что они еще живы!/ И сначала подумал, что это была какая-то времянка. Но рядом со столбиками высажены кусты культурных растений, а зачем бы их сажать у временной платформы?? Чисто географически эта точка ближе к самой деревне "НК". Возможно, поэтому здесь первоначально полустанок и прилепили. А потом и НК разрослись вверх по горе (на юг), и станцию построили капитальную на более удобном месте. Это только предположение, но других мотивов пока не вижу.
  • Самое вероятное предположение.
  • Опоры платформы, кстати, выложени их камня и только несколько укреплены бетонными блоками - явно позднее. А кусты - ныне редко встречающиеся бузина, волчье лыко.
  • Думаю что платформу перенесли из-за метро, нынешняя платформа находится ближе к станции метро "Нагатинская".
  • Метро построили гораздо позже платформы!
  • Стояла там платформа.Из плит она была.Почему там? А кто их знает.Но платформа была до 1982 года.Дальше просто не знаю, переехал.Ещё в то время ходил дизель до Домодедово. Мне очень нравился вид на ул. Нагорная, на мой дом.А по ветке ходить , когда снег, очень "весело".Особенно когда спускаешься перед мостом над ул. Нагорная.
  • на карте 1968 года основная платформа ДО съезда на МОЖД. так что это какая то вспомогательная платформа, а не основная
  • Платформу переносили при строительстве метро для обеспечения удобной пересадки. Инфа 100
  • Chek, по-вашему эта карта - вранье? http://oldmoscowmaps.ru/main.php/v/Genshtab_1968/Genshtab_1968_west.jpg.html?g2_imageViewsIndex=1
  • никакого метро в 1968 году не было. А платформа ниже съезда на МОЖД.
  • Да, по карте так. Но я прекрасно помню - 70 годы, утро (едем с отцом на рыбалку с соседнего Речного вокзала) электричка останавливается, платформа - а за ней обрыв и только далеко внизу - домики и забор. Конечно в детстве все кажется большим (мне лет 7 было).
  • До постройки третьего пути на Павелецком направлении главным путём в сторону области был тот, что у обрыва. Здесь и была боковая платформа, остатки которой сохранились до сих пор. Затем главным в область стал средний путь (до того главный в Москву), а главным в Москву - вновь построенный третий. Путь же у обрыва теперь используется в обе стороны, но обычные электрички на нём редкость. Так вот при постройке третьего пути платформы были перенесены на нынешнее место с соответствующим расширением междупутья для вставки платформы. Кстати, о планах о строительстве метро в этом месте в то время так же могло быть известно. В подтверждение этой версии говорит и тот факт, что чуть ближе к Павелецкому вокзалу есть два моста - через Нагорный проезд и Окружную ж.д. Так вот в обоих случаях путь у обрыва и средний находятся на одном мосту ("старом"), а новый путь ("в Москву") на обособленном.
  • Теперь дело за малым - выяснить год этого переноса!
  • Рядом, на нынешней территории НИИВТ находится строение с надписью "Касса".
  • Показать все комментарии
  •  23 км
  •  63 км
  •  83 км
  •  154 км
  •  156 км
  •  339 км
  •  355 км
  •  432 км
  •  481 км
  •  629 км
Данная статья была последний раз изменена 3 года назад