Медовый мост (Калининград)
Russia /
Kaliningrad /
Калининград
World
/ Russia
/ Kaliningrad
/ Kaliningrad
, 2 км от центра (Калининград)
Мир / Россия / Калининградская область
пешеходный мост, достопримечательность, объект культурного наследия регионального значения
Медовый мост(нем.Honigbrücke) - один из семи мостов Кёнигсберга(сохранились только три моста).Ведёт от Линденштрассе — ул. Октябрьская — на восточный берег Кнайпхофа — ул. Канта.
Время постройки: 1879 — 1882 гг.
"...Обновление старого деревянного моста, установка железной конструкции.
Проект конструкции (результат конкурса): строительный мастер Эгер и Фрюлинг из Бреслау (последний стал позднее городским строительным советником в Кёнигсберге).
Исполнение и руководство: правительственный строительный мастер Науманн.
Наряду с деревянным мостом Медовый мост является единственным из 8 мостов через р.Прегель в центральной части города, который выстоял в войну. Он уже более не является разводным, однако, существенные части разводного механизма ещё можно распознать. Медовый мост был одним из первых подвижных мостов в Германии на гидравлическом приводе. Первый мост на этом месте возник в 1542 году, когда герцог Альбрехт дал кнайпхофцам разрешение на строительство моста через Прегель. Своё имя мост получил позднее, как утверждается, из-за того, что обозлённые альтштадтцы называли кнайпхофцев “медолизами”, так как считалось, что обербургграф Безенраде подкупил членов городского совета Кнайпхофа бочками с мёдом.
Строительное описание:
Опоры, допускающие пропуск судов шириной до 10 м, выложены из обожённого кирпича и покоятся на бетонном основании, которое стоит на дубовых сваях. Жёсткие боковые части моста неравной длины (16,0 и 6,5 м), состоят из системы поперечных и промежуточных несущих балок, на которых лежит оцинкованная слегка изогнутая сталь (волнистая сталь). Покрытием сверху служит асфальтобетон с асфальтовым покрытием и гранитной мостовой. Разводные части состоят из семи несущих балок, жёсткость которым придают поперечины. Над ними лежат вышеназванные конструкции из зетовой стали, выдающиеся как консоли и несущие пешеходные дорожки. Покрытие разводных частей состоит из буковых досок над разводными частями и из дубовых — над тротуаром.
Разводные части приводятся в движение цепями, которые двигаются по квадрантам, укреплённым на главных несущих конструкциях. Собственно ось вращения образуют у наружных несущих конструкций чугунные подшипниковые блоки, в которых покоятся чугунные вращающиеся цапфы, которые разгружаются при опускании. Открывание и закрытие происходило посредством большого приводного цилиндра с использованием давления городского водопровода, для этого требовалось всего 40 секунд!". Сейчас механизм моста частично разобран.
Гугл панорама: goo.gl/maps/h6z5LMV4V3gEj6FU7
Время постройки: 1879 — 1882 гг.
"...Обновление старого деревянного моста, установка железной конструкции.
Проект конструкции (результат конкурса): строительный мастер Эгер и Фрюлинг из Бреслау (последний стал позднее городским строительным советником в Кёнигсберге).
Исполнение и руководство: правительственный строительный мастер Науманн.
Наряду с деревянным мостом Медовый мост является единственным из 8 мостов через р.Прегель в центральной части города, который выстоял в войну. Он уже более не является разводным, однако, существенные части разводного механизма ещё можно распознать. Медовый мост был одним из первых подвижных мостов в Германии на гидравлическом приводе. Первый мост на этом месте возник в 1542 году, когда герцог Альбрехт дал кнайпхофцам разрешение на строительство моста через Прегель. Своё имя мост получил позднее, как утверждается, из-за того, что обозлённые альтштадтцы называли кнайпхофцев “медолизами”, так как считалось, что обербургграф Безенраде подкупил членов городского совета Кнайпхофа бочками с мёдом.
Строительное описание:
Опоры, допускающие пропуск судов шириной до 10 м, выложены из обожённого кирпича и покоятся на бетонном основании, которое стоит на дубовых сваях. Жёсткие боковые части моста неравной длины (16,0 и 6,5 м), состоят из системы поперечных и промежуточных несущих балок, на которых лежит оцинкованная слегка изогнутая сталь (волнистая сталь). Покрытием сверху служит асфальтобетон с асфальтовым покрытием и гранитной мостовой. Разводные части состоят из семи несущих балок, жёсткость которым придают поперечины. Над ними лежат вышеназванные конструкции из зетовой стали, выдающиеся как консоли и несущие пешеходные дорожки. Покрытие разводных частей состоит из буковых досок над разводными частями и из дубовых — над тротуаром.
Разводные части приводятся в движение цепями, которые двигаются по квадрантам, укреплённым на главных несущих конструкциях. Собственно ось вращения образуют у наружных несущих конструкций чугунные подшипниковые блоки, в которых покоятся чугунные вращающиеся цапфы, которые разгружаются при опускании. Открывание и закрытие происходило посредством большого приводного цилиндра с использованием давления городского водопровода, для этого требовалось всего 40 секунд!". Сейчас механизм моста частично разобран.
Гугл панорама: goo.gl/maps/h6z5LMV4V3gEj6FU7
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Мосты_Калининграда
Ближайшие города:
Координаты: 54°42'20"N 20°30'49"E
- Южный парк 1.3 км
- Литовский вал (Кавальер II) 1.9 км
- Парк «Юность» 2.7 км
- Калининградский зоопарк 2.9 км
- Калининградский Ботанический сад 3.7 км
- Аэродром Девау 4.1 км
- Марауненхоф 4.2 км
- Парк Макса Ашманна 5.4 км
- Озера в Сокольниках 27 км
- Остатки древнего леса 29 км
- Остров Канта (Кнайпхоф) 0.3 км
- Исторический центр Калининграда 0.3 км
- Ломзе 0.4 км
- Форштадт 0.9 км
- Хаберберг 1.1 км
- Железнодорожная станция Калининград-Сортировочный 2.4 км
- Остров Октябрьский 2.8 км
- Ленинградский район 3.8 км
- Московский район 4.7 км
- Гурьевский муниципальный округ 7.1 км
Комментарии