Заброшенный Битцевский продуктово-вещевой рынок (Москва)

Russia / Moskovskaja Oblast / Kommunarka / Москва / Новоясеневский просп., 46
 заброшенный, неиспользуемый объект  Добавить категорию
ООО «Бор-1».

До постройки рынка (в 1996–1997 гг.) на этом месте располагалась автобусная отстойно-разворотная площадка «Станция метро „Битцевский парк“». После постройки рынка, площадка была перемещена туда, где сейчас находится насосно-перекачивающая станция.

В связи со строительством ТПУ, рынок прекратил работу 30 сентября 2023 года.
Ближайшие города:
Координаты:   55°35'57"N   37°33'20"E

Комментарии

  • тольк с продуктами там туго, большинство рядов - вещевые
  • Ясеневец: к счастью от этой идеи отказались (пока). Цитата: "ПРОТОКОЛ заседания Окружной комиссии вопросам градостроительства, землепользования и застройки при Правительстве Москвы в Юго-Западном административном округе № 3 от 26 августа 2009 года. Пункт 3) Прокладку автомагистрали через Битцевский лес с Соловьиного проезда до МКАД – считать нецелесообразным. Рекомендовать исключить из материалов проекта актуализированного Генерального плана." Опубликовано на сайте uzao.mos.ru
  • To Андрей: Новоясеневский - сегодня это единственный (а может и нет) проспект - который имеет статус "проспекта", но по сути и факту является внутренней улицей с тупиками в оба конца - в Профсоюзную ул. с одной стороны и рынком с другой. Спросите любого грамотного дорожника и это все везде говорят - кольцевое строение города Москвы - его главная проблема - и именно от этого имеются пробки. Должны быть только хорды сквозные пронизывающие город линии. Если соблюдать этот грамотный принцип хорд - то Новоясеневский должен быть совсем иным - если мы не хотим пробок - то он должен быть хордовым - тоесть идти прямой линией от одной части МКАД до другой части МКАД пронизывая некоторые городские улицы (желательно чтобы он был эстакадным). Для чего это нужно и почему это поможет с пробками? А поможет это потому что трафик на такой хорде быстрее будет проходить из одного конца города в другой при этом можно сделать так, что не вклиниваясь в крупные внутренние городские магистрали. И одновременно это будет дублер части траффика МКАД, который поможет взять его на себя. Тоесть если мы так и оставим - а именно это и хотят - Новоясеневский проспект - самым тупиковым проспектом города - мы лишимся важнейшего ресурса по решению пробочной проблемы и дальше сделать это будет еще сложнее, когда рынок обрастет остальным гавном+какими-либо домами и всё - каюк - очередной парадокс "столицы дураков" - внутренняя широкополосная улица ведущая в никуда. А предлагаемый проект трассы в СОловьиный - будет только вклинивать дополнительные потоки в уже загруженный и старый Севастопольский проспект - и как там сейчас едет всё Бутово по нему- так оно и будет ездить - тупо перев в центр города, когда многим надо просто на другой конец, но МКАД забит.
  • Я тут интересный документ нашел: http://mosclassific.ru/mExtra/files/00148.pdf. Если его внимательно читать то получается, что еще 11 октября 1978 года Соловьиный проезд предполагал выход на МКАД, а также соединение с Новоясеневским проспектом, Голубинской улицей и проездом Карамзина. Если учесть, где заканчивается Новоясеневский проспект и где находится улица Инессы Арманд, которую я достаточно долго ошибочно принимал за часть Соловьиного проезда, то рубить должны были нехило. Не забывайте так же про Битцевскую аллею, которая так же должна была пройти насквозь Битцевского парка.
  • но там четко написано "вдоль Битцевского лесопарка", а не через - это очень важная вещь - потому как и в советское время границу лесопарка никто не отменял - тоесть предполагалось вести дорогу вдоль границы лесопарка
  • По-моему то, что по всем Генпланам (бывшим и нынешним) это место - рынок на Новоясеневском - никак не планируется развивать вообще в течение 20 лет - говорит только об одном - серьезном коррупционном моменте между владельцем рынка (интересно что за мафиози им владеет?) и чиновниками на Юго-западе. Я не намекаю, но очень подозреваю - кому-то очень выгодно сохранить такой лакомый кусок земли около метро и с леском за собой без всякого "развития" и "мешуры". Очень жаль что удобство москвичей и развитие города приносится в жертву ради выгоды опр. коррупционеров, которые явно вознамерились в будущем продать эту городскую общую (!) землю за очень крупную сумму - скорее всего под какое-нить дерьмо на подобие ТЦ Европейский на Киевской. А ведь чтобы вести Нов. проспект под землей до Бутова - нужно обязательно сносить весь рынок делая на его месте собственно въезд в подземный тоннель - иначе никак не получится.
  • вот для информации http://alexanderbychkov.com/media/yasenevo.html =)
  • Если посмотреть публичную кадастровую карту, рынок входит в границы земельного участка с кадастровым номером 77:06:0009009:55. Разрешенное использование: разработки проектно-сметной документации на реконструкцию рынка в капитальный торговый комплекс и эксплуатация на этот период универсального рынка, осуществление строительство и дальнейш. эксплуат многофункц торг комплекса. Информация к размышлению, так сказать. ;)
  • По последней информации участок под рынком, соседним ГСК, территории бывшей строительной части рынка и даже гаражей у дома 38 корпус 1 планируется для организации ТПУ «Битцевский парк».
  • планируется строительство гостиницы высотой до 35 м
  • До постройки рынка (в 1996-1997 гг.) на этом месте располагалась автобусная отстойно-разворотная площадка. После постройки рынка, площадка переместилась туда, где сейчас находится насосно-перекачивающая станция.
  • Прошла информация о скором закрытии. Последний день работы - 1 октября 2023 г.
  • Показать все комментарии
  •  15 км
  •  67 км
  •  81 км
  •  145 км
  •  153 км
  •  329 км
  •  348 км
  •  424 км
  •  471 км
  •  619 км
Данная статья была последний раз изменена 1 год назад