Станция «Тимирязевская» Московского монорельса (Москва)

Russia / Moscow / Москва / ул. Яблочкова, 19д
 станция монорельсовой дороги, станция метрополитена, конечная остановка (станция) общественного транспорта, строение 2004 года
Конечная станция Московского монорельса. Открыта 20 ноября 2004 года. Своё название получила по одноимённым станциями метро Серпуховско-Тимирязевской линии и МЦД, с которыми входит в единый транспортно-пересадочный узел.

Строительство станции началось в апреле 2003 г. и продолжалось 1,5 года. Первоначально ввод станции в эксплуатацию был запланирован на февраль 2004 г., в частности, 19 февраля был подписан акт приёмки путевой структуры, станций и системы энергоснабжения ММТС, однако из-за произошедшей во время испытания линии аварии сроки открытия движения были перенесены. Лишь к ноябрю 2004 г. были завершены все подготовительные работы, и 20 ноября 2004 г. станция «Тимирязевская» была введена в пассажирскую эксплуатацию вместе с другими станциями Московской монорельсовой транспортной системы.

Монорельсовая система начала свою работу в экскурсионном режиме. В первые дни работы единственной станцией, работавшей на вход, являлась станция «Улица Сергея Эйзенштейна», на всех остальных пяти станциях обеспечивалась лишь высадка и выход в город. 29 ноября 2004 г. посадка пассажиров была организована и на станции «Тимирязевская». Полностью все станции Монорельса были открыты для входа и выхода пассажиров 1 сентября 2006 г., а полноценная транспортная эксплуатация системы и станций была запущена лишь 10 января 2008 г. после многочисленных аварий, доработок, испытаний и переносов сроков.

Эстакадная станция с одной островной платформой длиной 40 метров и шириной 9,55 метров. Архитекторы: В. С. Волович и Н. И. Шумаков. От осадков пассажиров станции защищает типовой трёхпролётный навес, который опирается на два ряда металлических колонн. В западном торце станции расположен наземный двухэтажный кассово-турникетный вестибюль, соединяющийся с платформой тремя рядами эскалаторов. Также станция оборудована лифтами для удобства маломобильных граждан. Выход в город осуществляется на ул. Яблочкова, к станциям метро и МЦД «Тимирязевская», пересадка на которые является бесплатной, к конечной автобусной станции и жилым домам Бутырского района. За станцией находится разворотный круг монорельса с тупиком.

Информация о станции:
news.metro.ru/mono6.html
wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A2%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%...
bluesmaker.livejournal.com/296640.html
 Добавить объект (организацию, магазин и т.п.), расположенный в этом здании
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Тимирязевская_(станция_монорельса)
Ближайшие города:
Координаты:   55°49'8"N   37°34'42"E

Комментарии

  • когда то 50 руб. было .
  • да и сейчас странно - цена на билет та же что и на метро, логотипы метрополитена, а билет от метро не работает. неудобно, а значит не применимо и не нужно.
  • Народу ездит не то чтобы очень много, но уже достаточно тесно. Так что не так уж и не нужно. Тем более Ленинградку здесь по другому хрен переедешь.
  • относитльно удобно, но могло бы быть и побыстрее. Я-то думал, что монорельс - это скоростной транспорт
  • Скоростной транспорт - это скоростной трамвай. Эстакада которого за те же деньги, что потратили на монохрень без проблем пересекла бы ОкЖД и прошла бы дальше на северо-запад. Большая часть инфраструктуры для такой связки уже существует, что характерно.
  • Зато следующие эстакады для "монохрени" стоят гораздо дешевле аналогичных эстакад для трамваев. Себестоимость там - 4-7 млн $ / км, тогда как себестоимость эстакады "легкого метро" (наиболее близкой аналогии) - 15-25. Вот только забрасывать развитие не надо было, а то угробили уйму денег на разработку проекта (отсюда и себестоимость), а плодами своих трудов не пользуются.
  • Показать все комментарии
  •  376 км
  •  687 км
  •  706 км
  •  918 км
  •  1008 км
  •  1016 км
  •  1046 км
  •  1064 км
  •  1076 км
  •  1089 км
Данная статья была последний раз изменена 5 лет назад