Малый остров Перервинского архипелага (Москва)

 исторически значимое место, достопримечательность, невидимый объект

Рукотворный остров, получивший свои первоначальные очертания в 1875 году и окончательно ставший малым островом в 1938 году после окончания строительства шлюза № 11 и Перервинской ГЭС.

Москворецкая шлюзованная система была построена акционерным обществом (с участим французского капитала) «Товарищество Москворецкого туерного пароходства» в 1874–1877 гг. для плавания судов за конной тягой с проходной глубиной 70 см.
Туер (от фр. toueur) или цепной пароход — особый вид речного судна, буксир, движущийся вдоль уложенной по дну цепи или троса. Судно движется вдоль цепи или троса, перематывая его на барабане.

Общее падение реки 16 м было распределено между шестью плотинами. Было сооружено 6 шлюзов — Перервинский, Беседенский (шлюз «Трудкоммуна»), Андреевка, Софьинский, Фаустовский, Северка. Все шлюзы были одинотипными с поворотными фермами Поаре. Затворами первоначально служили деревянные спицы, затем щиты Буле. В период весеннего половодья и в дождевые паводки плотины разбирались и суда проходили через их пороги. Шлюзы были однокамерными, за исключением двухкамерного Перервинского. Камеры представляли собой корытообразные выемки с укрепленными откосами и имели длину 205 м, ширину по дну 15,6 м. Устои шлюзов были выполнены из камня.

В Перерве был выкопан деривационный канал с двухкамерным шлюзом.

В 1902 г. шлюзованная Москва-река перешла в ведение Московского округа путей сообщения. В 1920–1932 гг. были реконструированы все 6 плотин. По шлюзам была проведена небольшая модернизация.

В 1932 году начинается новое строительство Перервинского гидроузла в составе Перервинской плотины и шлюза № 10 канала им. Москвы.

В 1936 году был готов рабочий проект по созданию шлюза № 11, а также ГЭС на новом деривационном Канале; в этом же году силами Дмитровского исправительно-трудового лагеря (Дмитровлага) приступили к работе. Малый остров явился результатом постройки ГЭС с отводом от малого деривационного канала. На малом острове в период строительства располагались многочисленные пристани, остатки которых сохранились до наших дней. На острове также расположены рукотворные дамбы, мост и шлюз № 11, а также ГЭС.

Шлюз №11 используется как сухой док для ремонта судов. Территория закрыта — это стратегический объект.


www.youtube.com/watch?v=v9aqWw3IWz8
nagatino.news/archives/2737
nagatino.news/archives/2157
cruiseinform.ru/places/rekamoskva/perervinskiygidrouzel...

Гугл-панорамы:
goo.gl/maps/rgKYmWabtqrHWZzg8
goo.gl/maps/3cFFa7jHUvNnTyP78