Станция метро «Новомосковская» Сокольнической линии (Москва)
Russia /
Moskovskaja Oblast /
Kommunarka /
Москва
World
/ Russia
/ Moskovskaja Oblast
/ Kommunarka
, 2 км от центра (Коммунарка)
невидимый объект, отмечать только контур объекта, станция метрополитена, объект гражданской обороны, подземное сооружение, строение 2019 года
Бывшая конечная станция Сокольнической линии Московского метрополитена с момента открытия 20 июня 2019 года в составе участка «Саларьево» – «Коммунарка» (ныне «Новомосковская») протяжённостью 8,7 км до ввода в эксплуатацию продления линии до станции «Потапово» 5 сентября 2024 года.
Прежнее название (до 3 июля 2024 года) — «Коммунарка».
Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с островной платформой шириной 14 м. Имеет два вестибюля, их наземные павильоны облицованы серым и коричневым гранитом, а боковые стены выполнены из стекла. Выходы со станции ведут на территорию ТПУ «Столбово» и к перехватывающей парковке. При вводе станции в эксплуатацию для пассажиров был открыт лишь южный вестибюль, поскольку оба выхода из северного вестибюля были построены на разделительной полосе трассы Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе, где нет никаких значимых объектов, остановок общественного транспорта и пешеходных переходов на обе стороны трассы, позволяющих безопасно попасть на этот участок земли. Именно поэтому эксплуатация северного вестибюля в настоящий момент является нецелесообразной, скорее всего, не будет она целесообразной и в будущем. Интересно, что по первоначальным проектам 2016 года планировалось строительство не только пересадочного коридора в торцах станций Сокольнической и Троицкой линий, но и общего вестибюля, совмещённого с Объединённым зданием эксплуатационного персонала Московского метрополитена. Таким образом, станция Сокольнической линии получила бы полноценный и используемый северный вестибюль, а лестницы в вестибюль со стороны станции Троицкой линии располагались бы в центре платформы. Однако от этого проекта пришлось отказаться в пользу осуществлённого варианта.
На момент ввода в эксплуатацию вокруг станции практически отсутствовала многоэтажная застройка. По близости располагались лишь частные дома деревни Столбово и малоэтажные (два-пять этажей) дома посёлка Коммунарка (т.н. микрорайон «Одиннадцатый объект», посёлок работников Приёмного радиоцентра № 11 КГБ СССР). Ближайшие многоэтажные жилые дома находились лишь в 500 метрах от станции — это были дома жилого комплекса «Москвичка», строительство которых началось всего лишь за несколько лет до открытия станции. Тем не менее, со временем станция «Новомосковская» стала важным пересадочным пунктом для множества пассажиров, следующих из центра Москвы в Коммунарку и другие населённые пункты Новой Москвы. В 2023 году рядом со станцией «Новомосковская началось строительство первого высотного здания — семиэтажного Объединённого здания эксплуатационного персонала Московского метрополитена.
По первоначальному проекту планировалось строительство наземной крытой станции, однако позже станция «Коммунарка» (ныне «Новомосковская»), как и соседняя «Ольховая», была перепроектирована на подземную. В декабре 2017 года дизайн станции был утверждён ООО «Москомархитектура», Основной декоративный элемент станции — светильник-решётка в центральном пролёте на всём протяжении платформы и кассового зала вестибюлей. Колонны станции отделаны белым мрамором, а путевые стены — металлокерамическими панелями рубиново-красного цвета (как на станции метро «Некрасовка») с еле заметным геометрическим узором.
На базе станции организован первый в Новой Москве транспортно-пересадочный узел между станциями метро (с пересадкой на станцию «Новомосковская» Сокольнической линии метро). Довольно короткий пересадочный коридор из северного торца станции Троицкой линии в северный торец станции Сокольнической линии, как и примерно треть платформенного зала станции Троицкой линии, был построен в конструкциях в рамках строительства Сокольнической линии ещё в 2018 году. Примыкающая к станции Сокольнической линии часть перехода была отделана тогда же, в 2018-2019 годах, а отделка примыкающей к станции Троицкой линии части перехода была завершена уже в 2024 году. Таким образом, задел под пересадку не использовался в течение 5,5 лет и был введён в эксплуатацию лишь 28 декабря 2024 года, одновременно со станцией Троицкой линии.
Интересно, что несмотря на то, что Сокольническая линия пришла в Коммунарку намного раньше Троицкой, первой здесь была запланирована станция именно в составе «Хорды на Коммунарку», как тогда называли нынешнюю Троицкую линию. В конце 2011 года впервые в планах появляется «Хорда на Коммунарку», которая фактически является развитием проекта 1989 года и юго-западного участка хорды из Балашихи. Необходимость проектирования новой линии была обусловлена возникшими планами по строительству в посёлке Коммунарка тогда ещё Ленинского района Московской области Парламентского центра с переездом туда всего Федерального Собрания России. В середине 2012 года планы о переезде Парламента в Коммунарку были отложены, однако проектирование линии не прекратилось, поскольку 1 июля 2012 года территория будущего АДЦ «Коммунарка» вошла в состав Москвы, а сам посёлок Коммунарка стал лидером по объёмам многоэтажного жилищного строительства. В конце 2013 года рассмотрение новых вариантов трассировки «Хорды на Коммунарку» привело к появлению нового предложения, согласно которому хордовая линия превращалась в полноценный радиус до станции «Мамыри» (ныне «Корниловская»), откуда прошла по проложенной ещё в 2012 году трассе через станцию «Коммунарка» до конечной станции «Столбово» (ранее — «Парламентский центр»). Данный проект в конечном итоге был реализован в полном объёме с добавлением промежуточной станции «Тютчевская» (ранее — «Славянский Мир») и нескольких последующих станций с продлением до Троицка.
В это же время, в 2012 году, впервые в планах появляются планы продления за МКАД Бирюлёвской хорды — линии, бравшей своё начало на станции «Каширская» и шедшей далее через Бирюлёво, станции метро «Аннино» и «Лесопарковую», Бутово и Коммунарку, пересекаясь в районе нынешней станции «Новомосковская» с проектируемой «Хордой на Коммунарку». Причём далее Бирюлёвская хорда уходила в направлении Троицка. Таким образом, уже тогда на нынешней станции «Новомосковская» планировался транспортно-пересадочный узел, но станция «Хорды на Коммунарку» при этом планировалась конечной. В апреле 2015 года появилась официальная схема развития Московского метро на дальнюю перспективу, где данные планы частично подтверждались: после Бирюлёво линия шла по Булатниковской улице через станции метро «Аннино» и «Лесопарковую», далее линия поворачивала в Бутово и шла вдоль улицы Поляны и участка нынешней трассы Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе. Затем линия поворачивала на улицу Эдварда Грига и шла параллельно трассе СБВ, где-то в районе гипермаркета «Глобус» проектировалась станция Бирюлёвской линии. В районе нынешней станции «Новомосковская» Бирюлёвская линия также пересекалась с проектируемой «Хордой на Коммунарку», но затем уходила не на Троицк, а в район Ямонтово, Воскресенского и Расторопово. Сокольническая же линия при этом после нынешней станции «Прокшино» на тот момент резко поворачивала на юг в сторону Летово и Ларёво, а затем снова резко поворачивала на восток в сторону Сосенок и одноимённой станции «Хорды на Коммунарку». В ноябре 2015 года были опубликованы материалы проекта внесения изменений в генеральный план города Москвы в части присоединённых территорий. Согласно им на участке продления Сокольнической линии за станцией «Саларьево» была сначала оставлена только одна станция — «Филатов Луг», затем линия была запроектирована до пересадочной станции «Столбово» (ныне «Новомосковская»), трассировка Бирюлёвской хорды также была изменена и более через Коммунарку не проходила. Таким образом, Сокольническая линия и её станция появились в Коммунарке лишь в начале 2016 года, на 4 года позже «Хорды на Коммунарку», что было оформлено распоряжением Москомархитектуры № 39 от 25 апреля 2016 года и новым проектом планировки, одобренным 2 февраля 2017 года. Следующее продление Сокольнической линии в сторону станции «Потапово» прошло как раз по части предполагавшейся трассы Бирюлёвской линии между Коммунаркой и Бутово.
Проект планировки станции Сокольнической линии был утверждён в июле 2017 года, строительные работы начались в сентябре 2017 года. 16 марта 2018 года на сайте госзакупок задним числом стартовал конкурс на выполнение подрядных работ по строительству участка «Саларьево» – «Коммунарка» (ныне «Новомосковская»). Согласно условиям этого конкурса, строительные работы должны были быть завершены в октябре 2019 года, однако позднее сроки открытия участка были сдвинуты на начало 2019 года. Строительство станции велось компанией ПАО «Мостотрест». Технический пуск станции в составе участка «Саларьево» – «Коммунарка» (ныне «Новомосковская») состоялся 14 января 2019 года.
Проектное название станции (до октября 2018 года) — «Столбово», было дано по близлежащему к станции населённому пункту, небольшой деревне с населением чуть более 200 человек. В то же самое время проектируемая станция Троицкой линии между Административно-деловым центром (АДЦ) «Коммунарка» и улицей Сосенский Стан носила название «Коммунарка» (кроме того, Троицкая линия метро на тот момент носила проектное название «Коммунарская», получив своё нынешнее актуальное название лишь 20 июля 2021 года). В октябре 2018 года название «Коммунарка» было передано строящейся на тот момент станции Сокольнической линии метро (а через несколько лет и пересадочной на неё станции Троицкой линии), открытие которой было запланировано уже на следующий 2019-й год. Произошло это, вероятно, по имиджевым причинам, поскольку посёлок Коммунарка являлся и является одним из самых крупных, известных и быстроразвивающихся населённых пунктов Новой Москвы, а руководству города, открывая продление Сокольнической линии, было важно таким образом подчеркнуть развитие метро в Новой Москве и тот факт, что метро пришло в Коммунарку. Станция на улице Сосенский Стан при этом на протяжении 3 лет неофициально продолжала числиться под старым проектным названием «Коммунарка», пока 20 июля 2021 года постановлением Правительства Москвы ей не было дано наименование «Бачуринская». При этом, станция «Бачуринская» была построена в черте Коммунарки и в 2,5 километрах от деревни Бачурино (и на значительном расстоянии от Бачуринской улицы), а транспортно-пересадочный узел «Коммунарка» Сокольнической и Троицкой линий — в 500 метрах от посёлка, что и предопределило последующую смену названий.
Интересно, что «Коммунарка» — первая с 1995 года станция, в названии которой содержится явная отсылка к советскому прошлому нашей страны и идеологии советского времени. Знаменитый животноводческий совхоз «Коммунарка» получил своё название в 1925 году по инициативе Феликса Эдмундовича Дзержинского в честь Коммунаров — участников Парижской коммуны, революционного правительства Парижа во время событий 1871 года, считающегося первой в истории попыткой построения диктатуры пролетариата. Позднее название «Коммунарка» закрепилось за посёлком при совхозе.
Летом 2024 года появились первые сведения о том, что станциям «Коммунарка» Сокольнической и Троицкой линий метро планируется дать новое название — «Новомосковская», по месторасположению на территории Новомосковского административного округа Москвы, в полутора километрах от здания Префектуры Новомосковского округа. Новомосковский административный округ в свою очередь получил своё название по «Новой Москве» — территориям, присоединённым к Москве 1 июля 2012 года, в ходе самого масштабного расширения территории Москвы за всю историю административно-территориального деления города. Новое название станция и весь транспортно-пересадочный узел получили постановлением Правительства Москвы № 1488-ПП от 3 июля 2024 года. В этот же день строящейся станции «Бачуринская» Троицкой линии (соседней со станцией «Новомосковская») было возвращено название «Коммунарка» как более подходящее с точки зрения топонимики. При этом, название «Новомосковская» первоначально планировалось дать следующей станции Сокольнической линии, однако в процессе обсуждения для неё в конечном итоге было выбрано название «Потапово». Публично о переименовании станции было объявлено 30 июля 2024 года, после чего начался процесс замены навигации. Официально среди причин переименования была названа необходимость подчеркнуть названием «Новомосковская» первый в Новой Москве пересадочный узел между станциями метро, а названием «Коммунарка» для новой станции Троицкой линии — её близость к одноимённому многопрофильному клиническому центру, ставшему известным во время пандемии COVID-19, и к посёлку Коммунарка в исторических границах. Официальный Приказ Начальника метрополитена о переименовании станции «Коммунарка» Сокольнической линии в «Новомосковскую», завершивший данный процесс, вышел 19 августа 2024 года.
За станцией были сооружены шестистрелочные оборотные тупики, использовавшиеся для оборота составов Сокольнической линии с с момента открытия станции до 29 августа 2024 года, организации движения поездов по перегону «Новомосковская» — «Потапово» без пассажиров. По первоначальным планам 2016-2017 годов данные оборотные тупики должны были соединяться с двумя служебно-соединительными ветвями на Троицкую линию (с обоих путей Сокольнической линии на путь в центр Троицкой линии). Данные ССВ должны были использоваться поездами Троицкой линии метро для рейсов в электродепо «Саларьево», которые бы обслуживались там до появления на Троицкой линии собственного депо. Однако, электродепо «Саларьево» так и не было построено ни на одной из выбранных площадок и в конечном итоге было перенесено за станцию «Новомосковская» Сокольнической линии. После отмены электродепо «Саларьево», а также в связи с тем, что строительству данных ССВ физически помешал подземный переход в южный вестибюль станции «Новомосковская», было решено отказаться от их строительства. Вместо них было решено построить отдельную служебно-соединительную ветвь с Троицкой линии в электродепо «Столбово», проходящую параллельно обоим тупикам Сокольнической и Троицкой линий. Со стороны Сокольнической линии о нереализованном проекте двух ССВ напоминают небольшие тупиковые камеры съездов, построенные вместе с её оборотными тупиками в 2019 году. Служебно-соединительные ветви с Сокольнической линии в электродепо «Столбово» были в итоге построены уже за границами оборотных тупиков и были введены в эксплуатацию вместе с депо 8 августа 2025 года.
Наряду со станцией Троицкой линии станция «Новомосковская» Сокольнической линии — самая южная подземная станция Московского метрополитена.
Информация о станции:
news.metro.ru/f126.html
www.metrowalks.com/ru/moscow/sokolnicheskaya/novomoskov...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_1/k...
bluesmaker.livejournal.com/468170.html
Видеообзор станции:
www.youtube.com/watch?v=6WjClVgiPuc
www.youtube.com/watch?v=sv54kxfOgjo
www.youtube.com/watch?v=B8pMFz4Zs7w
stroi.mos.ru/news/stantsiia-mietro-v-stilie-orighami-po...
Фото впоследствии отклонённого «оранжевого» дизайна станции в граните:
dmrog.livejournal.com/415688.html
www.stroi.mos.ru
Прежнее название (до 3 июля 2024 года) — «Коммунарка».
Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с островной платформой шириной 14 м. Имеет два вестибюля, их наземные павильоны облицованы серым и коричневым гранитом, а боковые стены выполнены из стекла. Выходы со станции ведут на территорию ТПУ «Столбово» и к перехватывающей парковке. При вводе станции в эксплуатацию для пассажиров был открыт лишь южный вестибюль, поскольку оба выхода из северного вестибюля были построены на разделительной полосе трассы Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе, где нет никаких значимых объектов, остановок общественного транспорта и пешеходных переходов на обе стороны трассы, позволяющих безопасно попасть на этот участок земли. Именно поэтому эксплуатация северного вестибюля в настоящий момент является нецелесообразной, скорее всего, не будет она целесообразной и в будущем. Интересно, что по первоначальным проектам 2016 года планировалось строительство не только пересадочного коридора в торцах станций Сокольнической и Троицкой линий, но и общего вестибюля, совмещённого с Объединённым зданием эксплуатационного персонала Московского метрополитена. Таким образом, станция Сокольнической линии получила бы полноценный и используемый северный вестибюль, а лестницы в вестибюль со стороны станции Троицкой линии располагались бы в центре платформы. Однако от этого проекта пришлось отказаться в пользу осуществлённого варианта.
На момент ввода в эксплуатацию вокруг станции практически отсутствовала многоэтажная застройка. По близости располагались лишь частные дома деревни Столбово и малоэтажные (два-пять этажей) дома посёлка Коммунарка (т.н. микрорайон «Одиннадцатый объект», посёлок работников Приёмного радиоцентра № 11 КГБ СССР). Ближайшие многоэтажные жилые дома находились лишь в 500 метрах от станции — это были дома жилого комплекса «Москвичка», строительство которых началось всего лишь за несколько лет до открытия станции. Тем не менее, со временем станция «Новомосковская» стала важным пересадочным пунктом для множества пассажиров, следующих из центра Москвы в Коммунарку и другие населённые пункты Новой Москвы. В 2023 году рядом со станцией «Новомосковская началось строительство первого высотного здания — семиэтажного Объединённого здания эксплуатационного персонала Московского метрополитена.
По первоначальному проекту планировалось строительство наземной крытой станции, однако позже станция «Коммунарка» (ныне «Новомосковская»), как и соседняя «Ольховая», была перепроектирована на подземную. В декабре 2017 года дизайн станции был утверждён ООО «Москомархитектура», Основной декоративный элемент станции — светильник-решётка в центральном пролёте на всём протяжении платформы и кассового зала вестибюлей. Колонны станции отделаны белым мрамором, а путевые стены — металлокерамическими панелями рубиново-красного цвета (как на станции метро «Некрасовка») с еле заметным геометрическим узором.
На базе станции организован первый в Новой Москве транспортно-пересадочный узел между станциями метро (с пересадкой на станцию «Новомосковская» Сокольнической линии метро). Довольно короткий пересадочный коридор из северного торца станции Троицкой линии в северный торец станции Сокольнической линии, как и примерно треть платформенного зала станции Троицкой линии, был построен в конструкциях в рамках строительства Сокольнической линии ещё в 2018 году. Примыкающая к станции Сокольнической линии часть перехода была отделана тогда же, в 2018-2019 годах, а отделка примыкающей к станции Троицкой линии части перехода была завершена уже в 2024 году. Таким образом, задел под пересадку не использовался в течение 5,5 лет и был введён в эксплуатацию лишь 28 декабря 2024 года, одновременно со станцией Троицкой линии.
Интересно, что несмотря на то, что Сокольническая линия пришла в Коммунарку намного раньше Троицкой, первой здесь была запланирована станция именно в составе «Хорды на Коммунарку», как тогда называли нынешнюю Троицкую линию. В конце 2011 года впервые в планах появляется «Хорда на Коммунарку», которая фактически является развитием проекта 1989 года и юго-западного участка хорды из Балашихи. Необходимость проектирования новой линии была обусловлена возникшими планами по строительству в посёлке Коммунарка тогда ещё Ленинского района Московской области Парламентского центра с переездом туда всего Федерального Собрания России. В середине 2012 года планы о переезде Парламента в Коммунарку были отложены, однако проектирование линии не прекратилось, поскольку 1 июля 2012 года территория будущего АДЦ «Коммунарка» вошла в состав Москвы, а сам посёлок Коммунарка стал лидером по объёмам многоэтажного жилищного строительства. В конце 2013 года рассмотрение новых вариантов трассировки «Хорды на Коммунарку» привело к появлению нового предложения, согласно которому хордовая линия превращалась в полноценный радиус до станции «Мамыри» (ныне «Корниловская»), откуда прошла по проложенной ещё в 2012 году трассе через станцию «Коммунарка» до конечной станции «Столбово» (ранее — «Парламентский центр»). Данный проект в конечном итоге был реализован в полном объёме с добавлением промежуточной станции «Тютчевская» (ранее — «Славянский Мир») и нескольких последующих станций с продлением до Троицка.
В это же время, в 2012 году, впервые в планах появляются планы продления за МКАД Бирюлёвской хорды — линии, бравшей своё начало на станции «Каширская» и шедшей далее через Бирюлёво, станции метро «Аннино» и «Лесопарковую», Бутово и Коммунарку, пересекаясь в районе нынешней станции «Новомосковская» с проектируемой «Хордой на Коммунарку». Причём далее Бирюлёвская хорда уходила в направлении Троицка. Таким образом, уже тогда на нынешней станции «Новомосковская» планировался транспортно-пересадочный узел, но станция «Хорды на Коммунарку» при этом планировалась конечной. В апреле 2015 года появилась официальная схема развития Московского метро на дальнюю перспективу, где данные планы частично подтверждались: после Бирюлёво линия шла по Булатниковской улице через станции метро «Аннино» и «Лесопарковую», далее линия поворачивала в Бутово и шла вдоль улицы Поляны и участка нынешней трассы Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе. Затем линия поворачивала на улицу Эдварда Грига и шла параллельно трассе СБВ, где-то в районе гипермаркета «Глобус» проектировалась станция Бирюлёвской линии. В районе нынешней станции «Новомосковская» Бирюлёвская линия также пересекалась с проектируемой «Хордой на Коммунарку», но затем уходила не на Троицк, а в район Ямонтово, Воскресенского и Расторопово. Сокольническая же линия при этом после нынешней станции «Прокшино» на тот момент резко поворачивала на юг в сторону Летово и Ларёво, а затем снова резко поворачивала на восток в сторону Сосенок и одноимённой станции «Хорды на Коммунарку». В ноябре 2015 года были опубликованы материалы проекта внесения изменений в генеральный план города Москвы в части присоединённых территорий. Согласно им на участке продления Сокольнической линии за станцией «Саларьево» была сначала оставлена только одна станция — «Филатов Луг», затем линия была запроектирована до пересадочной станции «Столбово» (ныне «Новомосковская»), трассировка Бирюлёвской хорды также была изменена и более через Коммунарку не проходила. Таким образом, Сокольническая линия и её станция появились в Коммунарке лишь в начале 2016 года, на 4 года позже «Хорды на Коммунарку», что было оформлено распоряжением Москомархитектуры № 39 от 25 апреля 2016 года и новым проектом планировки, одобренным 2 февраля 2017 года. Следующее продление Сокольнической линии в сторону станции «Потапово» прошло как раз по части предполагавшейся трассы Бирюлёвской линии между Коммунаркой и Бутово.
Проект планировки станции Сокольнической линии был утверждён в июле 2017 года, строительные работы начались в сентябре 2017 года. 16 марта 2018 года на сайте госзакупок задним числом стартовал конкурс на выполнение подрядных работ по строительству участка «Саларьево» – «Коммунарка» (ныне «Новомосковская»). Согласно условиям этого конкурса, строительные работы должны были быть завершены в октябре 2019 года, однако позднее сроки открытия участка были сдвинуты на начало 2019 года. Строительство станции велось компанией ПАО «Мостотрест». Технический пуск станции в составе участка «Саларьево» – «Коммунарка» (ныне «Новомосковская») состоялся 14 января 2019 года.
Проектное название станции (до октября 2018 года) — «Столбово», было дано по близлежащему к станции населённому пункту, небольшой деревне с населением чуть более 200 человек. В то же самое время проектируемая станция Троицкой линии между Административно-деловым центром (АДЦ) «Коммунарка» и улицей Сосенский Стан носила название «Коммунарка» (кроме того, Троицкая линия метро на тот момент носила проектное название «Коммунарская», получив своё нынешнее актуальное название лишь 20 июля 2021 года). В октябре 2018 года название «Коммунарка» было передано строящейся на тот момент станции Сокольнической линии метро (а через несколько лет и пересадочной на неё станции Троицкой линии), открытие которой было запланировано уже на следующий 2019-й год. Произошло это, вероятно, по имиджевым причинам, поскольку посёлок Коммунарка являлся и является одним из самых крупных, известных и быстроразвивающихся населённых пунктов Новой Москвы, а руководству города, открывая продление Сокольнической линии, было важно таким образом подчеркнуть развитие метро в Новой Москве и тот факт, что метро пришло в Коммунарку. Станция на улице Сосенский Стан при этом на протяжении 3 лет неофициально продолжала числиться под старым проектным названием «Коммунарка», пока 20 июля 2021 года постановлением Правительства Москвы ей не было дано наименование «Бачуринская». При этом, станция «Бачуринская» была построена в черте Коммунарки и в 2,5 километрах от деревни Бачурино (и на значительном расстоянии от Бачуринской улицы), а транспортно-пересадочный узел «Коммунарка» Сокольнической и Троицкой линий — в 500 метрах от посёлка, что и предопределило последующую смену названий.
Интересно, что «Коммунарка» — первая с 1995 года станция, в названии которой содержится явная отсылка к советскому прошлому нашей страны и идеологии советского времени. Знаменитый животноводческий совхоз «Коммунарка» получил своё название в 1925 году по инициативе Феликса Эдмундовича Дзержинского в честь Коммунаров — участников Парижской коммуны, революционного правительства Парижа во время событий 1871 года, считающегося первой в истории попыткой построения диктатуры пролетариата. Позднее название «Коммунарка» закрепилось за посёлком при совхозе.
Летом 2024 года появились первые сведения о том, что станциям «Коммунарка» Сокольнической и Троицкой линий метро планируется дать новое название — «Новомосковская», по месторасположению на территории Новомосковского административного округа Москвы, в полутора километрах от здания Префектуры Новомосковского округа. Новомосковский административный округ в свою очередь получил своё название по «Новой Москве» — территориям, присоединённым к Москве 1 июля 2012 года, в ходе самого масштабного расширения территории Москвы за всю историю административно-территориального деления города. Новое название станция и весь транспортно-пересадочный узел получили постановлением Правительства Москвы № 1488-ПП от 3 июля 2024 года. В этот же день строящейся станции «Бачуринская» Троицкой линии (соседней со станцией «Новомосковская») было возвращено название «Коммунарка» как более подходящее с точки зрения топонимики. При этом, название «Новомосковская» первоначально планировалось дать следующей станции Сокольнической линии, однако в процессе обсуждения для неё в конечном итоге было выбрано название «Потапово». Публично о переименовании станции было объявлено 30 июля 2024 года, после чего начался процесс замены навигации. Официально среди причин переименования была названа необходимость подчеркнуть названием «Новомосковская» первый в Новой Москве пересадочный узел между станциями метро, а названием «Коммунарка» для новой станции Троицкой линии — её близость к одноимённому многопрофильному клиническому центру, ставшему известным во время пандемии COVID-19, и к посёлку Коммунарка в исторических границах. Официальный Приказ Начальника метрополитена о переименовании станции «Коммунарка» Сокольнической линии в «Новомосковскую», завершивший данный процесс, вышел 19 августа 2024 года.
За станцией были сооружены шестистрелочные оборотные тупики, использовавшиеся для оборота составов Сокольнической линии с с момента открытия станции до 29 августа 2024 года, организации движения поездов по перегону «Новомосковская» — «Потапово» без пассажиров. По первоначальным планам 2016-2017 годов данные оборотные тупики должны были соединяться с двумя служебно-соединительными ветвями на Троицкую линию (с обоих путей Сокольнической линии на путь в центр Троицкой линии). Данные ССВ должны были использоваться поездами Троицкой линии метро для рейсов в электродепо «Саларьево», которые бы обслуживались там до появления на Троицкой линии собственного депо. Однако, электродепо «Саларьево» так и не было построено ни на одной из выбранных площадок и в конечном итоге было перенесено за станцию «Новомосковская» Сокольнической линии. После отмены электродепо «Саларьево», а также в связи с тем, что строительству данных ССВ физически помешал подземный переход в южный вестибюль станции «Новомосковская», было решено отказаться от их строительства. Вместо них было решено построить отдельную служебно-соединительную ветвь с Троицкой линии в электродепо «Столбово», проходящую параллельно обоим тупикам Сокольнической и Троицкой линий. Со стороны Сокольнической линии о нереализованном проекте двух ССВ напоминают небольшие тупиковые камеры съездов, построенные вместе с её оборотными тупиками в 2019 году. Служебно-соединительные ветви с Сокольнической линии в электродепо «Столбово» были в итоге построены уже за границами оборотных тупиков и были введены в эксплуатацию вместе с депо 8 августа 2025 года.
Наряду со станцией Троицкой линии станция «Новомосковская» Сокольнической линии — самая южная подземная станция Московского метрополитена.
Информация о станции:
news.metro.ru/f126.html
www.metrowalks.com/ru/moscow/sokolnicheskaya/novomoskov...
www.nashtransport.ru/russia/moscow/metro/lines/line_1/k...
bluesmaker.livejournal.com/468170.html
Видеообзор станции:
www.youtube.com/watch?v=6WjClVgiPuc
www.youtube.com/watch?v=sv54kxfOgjo
www.youtube.com/watch?v=B8pMFz4Zs7w
stroi.mos.ru/news/stantsiia-mietro-v-stilie-orighami-po...
Фото впоследствии отклонённого «оранжевого» дизайна станции в граните:
dmrog.livejournal.com/415688.html
www.stroi.mos.ru
Ближайшие города:
Координаты: 55°33'37"N 37°28'5"E
- Электродепо «Столбово» (ТЧ-23) Московского метрополитена 0.5 км
- Огороженная территория под строительство Электродепо метрополитена 1.5 км
- Строящийся жилой комплекс «Скандинавия» 1.8 км
- Строящийся жилой комплекс «Москва А101» 2 км
- Строящийся жилой комплекс «Скандинавия-Юг» 2 км
- Строящийся административно-деловой центр (АДЦ) «Коммунарка» 2.4 км
- Коммунарка 2.4 км
- Жилой комплекс «Дубровка» 2.7 км
- Просека от края леса до главной аллеи ("Второй взлётки") 3.1 км
- Район Коммунарка 11 км
- Газон 0.1 км
- Эстакада к транспортно-пересадочному узлу «Столбово» 0.2 км
- Липовая аллея 0.3 км
- Спортивный городок учебного корпуса № 5 Центра образования и спорта «Москва-98» 0.4 км
- Недействующая конечная автобусная станция «Столбово» 0.4 км
- Склад стройматериалов Московского метрополитена 0.4 км
- Газон 0.5 км
- Беговая дорожка 0.5 км
- Трубопровод напорной канализации 0.6 км
- Жилой комплекс «Москвичка» 0.7 км
Газон
Эстакада к транспортно-пересадочному узлу «Столбово»
Липовая аллея
Спортивный городок учебного корпуса № 5 Центра образования и спорта «Москва-98»
Недействующая конечная автобусная станция «Столбово»
Склад стройматериалов Московского метрополитена
Газон
Беговая дорожка
Трубопровод напорной канализации
Жилой комплекс «Москвичка»
Комментарии