Урочище Синица (ОЛП №13)

 урочище, ГУЛАГ

 Загрузить фотографию

Воспоминания Е. В. Коршуновой, 1928 г. р., жительницы лесов Унжлага: «Весной 1951 года в 17 километрах от станции Поеж, на левой сторо не от железной дороги, началась закладка новой зоны. Она значилась под №13. На этом месте находился дом приемщика живицы. Еще стоял барак сезонных рабочих (подсечников). Они делали небольшие над резы на соснах, ставили воронки для смолы, а затем собирали их с 112 живицей и сдавали. Место было глухое, с одной стороны сосновые леса на многие километры, а с другой— непроходимое болото. Зачем так далеко забираться в тайгу? Оказывается, что из доступных мест хорошая древесина была уже вывезена. Понадобился сосновый лес стране— вот и строили силами заключенных новую зону.

На 13-м ОЛП отбывали срок мужчины и женщины. Зона была большой. По свидетельству очевидца, на территории стояло 10 бараков, срубленных их хорошего леса. Каждый барак делился на 4 секции, где размещалось по 40–50 человек. Выходит, что на зоне во время воны было около 2 тысяч человек. Со временем условия проживания улучшились: построили сушилки.

Основной работой на 13-й зоне был лесоповал. Также были бригады грузчиков, дорожников. На подсобном производстве шили бахилы для зеков, плели лапти. Специальная бригада драла лыко для лаптей. Работать заставляли по 12 часов в сутки. Выходной давали 1–2 раза в месяц. Пайка хлеба весила 600 гр., а для неработающих— 400 гр. Из мясных блюд давали «ржавую кильку». После войны увеличили пайку. Разрешили получать посылки.

Голода на 13-й зоне никогда не было. Смертность была только по естественным причинам. Побеги случались очень часто. Практически всегда беглецов ловили с собаками и возвращали на зону, но создавали более тяжелые условия. Заключенные трудились на лесоповале, трелевке, вывозке, погрузке леса в вагоны. Работа в лесу велась с помощью лошадей. Летом лес вывозили так: в больших деревьях делали продольные углубления для колес, укладывали их параллельно— это напоминало железную дорогу. Ее можно назвать деревянной. Вместо паровоза груз тащила лошадь.

Зимой было иначе. С наступлением холодов заливали две параллельные полосы, а середина оставалась свободной ото льда. Кстати, интересно происходила заливка «трассы»: в морозный день в водовозную бочку заливали воду, выводили лошадь на нужный участок, отгороженный досками, затем открывали кран в бочке, а лошадь неспешно шла по заданному маршруту, вода лилась туда, где должна быть одна из ледяных полос. Проделывалось это несколько раз, пока не образуется настоящая ледяная дорога для транспортировки леса. Параллельно делали и вторую полосу. С наступлением холодов эта дорога становилась «транспортной магистралью». Вскоре одна лошадь даже могла тащить брёвна одновременно по двум полосам ледянки.

6 лет строевой хороший лес вырубили, поэтому зона в лесу стала не нужна. Ее расформировали. Железнодорожные рельсы сняли, строения разобрали. Часть разобранных домов офицеры переправляли на Украину для родственников. Наиболее ценное имущество вывезли. Заключенных отправили на другие зоны, а за ними вслед уехали и работники. unzhlag58.ru/