Port Autonome (Dunkerque)

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Dunkerque, longtemps demeurée un port d’échouage à l’écart des grandes routes maritimes, est parvenu au début du XXe siècle à se hisser à la troisième place des ports français pour le trafic de marchandises. Il est réputé comme port de grands vracs destinés à ses nombreuses implantations industrielles. Il s’illustre également sur d’autres segments tels le roulier transmanche sur la Grande-Bretagne, les conteneurs et les fruits. Classé 7ème port du Range nord européen qui s’étend du Havre à Hambourg, il est aussi le 1er port français d’importation des minerais et de charbon - 1er port français pour l’importation de fruits en conteneurs - 1er pôle de fret ferroviaire français - 2nd port français pour les échanges avec la Grande-Bretagne et 1er port fluvial du Nord/Pas de Calais. L'emprise portuaire s'étend sur une longueur de 17 km et comporte deux entrées maritimes : l'une à l'Est, la plus ancienne, limitée aux navires de 14,2 m de tirant d'eau (le Port Est), l'autre à l'Ouest, plus récente, qui permet d'accueillir des navires jusqu'à 22 m de tirant d'eau (le Port Ouest) et couvre 7 000 ha. Écluse