Plataforma Rodoviária de Brasília (PFR) (Plano Piloto)
Brazil /
Distrito Federal /
Brasilia /
Plano Piloto
World
/ Brazil
/ Distrito Federal
/ Brasilia
Mundo / Brasil / / Brasília
setor, área verde
Localizado em Brasília, Distrito Federal.
Zona: ZCA
Bairro: Zona Cívico-Administrativa
Setor: PFR
A sigla ZCA significa Zona Cívico Administrativa.
A sigla PFR significa Plataforma Rodoviária.
A Plataforma Rodoviária de Brasília, popularmente conhecida como somente Rodoviária do Plano Piloto, é o centro da composição do Plano Piloto de Lúcio Costa, espaço articulador das escalas monumental e gregária, fundamental na articulação topográfica de todo o Plano.
Compõe-se de três níveis:
» O nível superior, vinculado aos Setores de Diversão, cruzado pelos eixinhos, possui áreas de estacionamento e duas pequenas praças;
» O nível inferior situa-se na cota da Esplanada dos Ministérios e abriga a plataforma de embarque e desembarque de passageiros.
» O nível subterrâneo corresponde à passagem do Eixão, ligando as Asas Norte e Sul.
Estrutura
Lúcio Costa, no Relatório do Plano Piloto propõe sobre a Plataforma um mirante, área aberta de predomínio do pedestre, que relaciona os diversos equipamentos de lazer e comércio ali previstos originalmente. “A face da plataforma debruçada sobre o setor cultural e a esplanada dos ministérios não foi edificada com exceção de uma eventual casa de chá e da Ópera, cujo acesso tanto se faz pelo próprio setor de diversões, como pelo setor cultural contíguo, em plano inferior.”
O tráfego seria apenas local, com estacionamentos e duas praças. “Previram-se igualmente nessa extensa plataforma destinada principalmente tal como no piso térreo, ao estacionamento de automóveis, duas amplas praças privativas dos pedestres, uma fronteira ao teatro da Ópera e outra, simetricamente disposta, em frente a um pavilhão de pouca altura debruçado sobre os jardins do setor cultural e destinado a restaurantes, bar e casa de chá.”
Atualmente, o fluxo diário de pedestres é intenso, porém a forma como a área é atingida por vias e viadutos, retira a necessária superioridade hierárquica dos pedestres sobre os automóveis neste setor.
Edificações
Possui vínculo direto com o Touring Club, o Teatro Nacional e com os Setores de Diversão Norte e Sul.
Lúcio Costa concebeu a Plataforma como um equipamento onde arquitetura e urbanismo são indissociáveis. Chama a atenção a complexidade do conjunto, com os diversos níveis articulados, autopistas e viadutos, porém organizados dentro de um princípio de simplicidade arquitetônica. A área é ponto de convergência de todas as localidades do DF, de onde decorre uma dinâmica intensa, mas também um desgaste físico devido à sua utilização ininterrupta e à falta de conservação. É um dos espaços mais simbólicos de Brasília e um dos poucos projetos arquitetônicos de Lúcio Costa na cidade. Sugere-se o seu tombamento individual.
Construção
Provavelmente foi uma das obras mais complexas da nova capita, exigindo uma grande movimentação de terra, e por pouco a obra não seria entregue ainda no governo JK, Lúcio Costa sugeriu que a obra fosse deixada para o próximo governo.
"Não senhor. Seu projeto depende dessa plataforma, quero deixar tudo pronto e iluminado" - Palavras de Juscelino Kubitschek.
Reforma
A rodoviária passou por diversas reformas paliativas ao longo dos anos, na década de 1990, em total estado de degradação, foram iniciadas as obras de revitalização total, para isso um terminal temporário foi erguido no gramado voltado para a Esplanada dos Ministérios.
Uso
No início a plataforma era a porta de entrada de todos os brasileiros que chegavam à nova capital.
O transporte interestadual era feito nos terminais da plataforma rodoviária junto com o transporte local, com o crescimento da cidade o transporte interestadual passou a operar na Plataforma Ferroviária, que passaria a se chamar Rodoferroviária de Brasília, no final do Eixo Monumental.
Metro
A rodoviária é interligada ao metro através da Estação Central.
Expresso DF
A rodoviária, além de receber o transporte local, também recebia o transporte do entorno, com o novo sistema de transporte (Expresso DF) a rodoviária deixou de receber o transporte do entorno.
Visão de Lúcio Costa
"Eu caí em cheio na realidade, e uma das realidades que me surpreenderam foi a rodoviária, à noitinha. Eu sempre repeti que essa plataforma rodoviária era o traço de união da metrópole, da capital, com as cidades-satélites improvisadas da periferia. É um ponto forçado, em que toda essa população que mora fora entra em contacto com a cidade. Então eu senti esse movimento, essa vida intensa dos verdadeiros brasilienses, essa massa que vive fora e converge para a rodoviária. Ali é a casa deles, é o lugar onde eles se sentem à vontade. Eles protelam, até, a volta para a cidade-satélite e ficam ali, bebericando. Eu fiquei surpreendido com a boa disposição daquelas caras saudáveis. E o "centro de compras" então, fica funcionando até meia noite. Isto tudo é muito diferente do que eu tinha imaginado para esse centro urbano, como uma coisa requintada, meio cosmopolita. Mas não é. Quem tomou conta dele foram esses brasileiros verdadeiros que construíram a cidade e estão ali legitimamente. Só o Brasil. E eu fiquei orgulhoso disso, fiquei satisfeito. É isto. Eles estão com a razão, eu é que estava errado. Eles tomaram conta daquilo que não foi concebido para eles. Foi uma bastilha. Então eu vi que Brasília tem raízes brasileiras, reais, não é uma flor de estufa como poderia ser. Brasília está funcionando e vai funcionar cada vez mais. Na verdade, o sonho foi menor do que a realidade. A realidade foi maior, mais bela. Eu fiquei satisfeito, me senti orgulhoso de ter contribuído."
Lúcio Costa, 30 III 1987
Jazida de Cristal
Em 1959, Juscelino Kubitschek foi chamado às pressas pelo engenheiro que chefiava a construção da Plataforma Rodoviária. O presidente foi até a obra e viu com seus próprios olhos que, durante as escavações, haviam encontrado uma imensa jazida de cristal puro. Havia a preocupação de que, se a notícia se espalhasse, muitos garimpeiros fossem até o local e atrapalhassem o andamento do projeto. JK, então, mandou cercar o lugar com proteção policial e acelerar a obra ao máximo, com trabalho incessante 24 horas por dia.
A ideia deu certo. A jazida foi inteiramente coberta pelo concreto e quase ninguém ficou sabendo daquela riqueza que está, até hoje, embaixo da rodoviária.
(Informação contida no livro JK e os Bastidores da Construção de Brasília, de Alexandre Nonato)
Homepage: www.dftrans.df.gov.br/
Telefone: (61) 3327-4631 | (61) 3327-4634
Caixa Postal: 3501 a 3950
Plataforma Rodoviária de Brasília
CEP: 70.089-970
Zona: ZCA
Bairro: Zona Cívico-Administrativa
Setor: PFR
A sigla ZCA significa Zona Cívico Administrativa.
A sigla PFR significa Plataforma Rodoviária.
A Plataforma Rodoviária de Brasília, popularmente conhecida como somente Rodoviária do Plano Piloto, é o centro da composição do Plano Piloto de Lúcio Costa, espaço articulador das escalas monumental e gregária, fundamental na articulação topográfica de todo o Plano.
Compõe-se de três níveis:
» O nível superior, vinculado aos Setores de Diversão, cruzado pelos eixinhos, possui áreas de estacionamento e duas pequenas praças;
» O nível inferior situa-se na cota da Esplanada dos Ministérios e abriga a plataforma de embarque e desembarque de passageiros.
» O nível subterrâneo corresponde à passagem do Eixão, ligando as Asas Norte e Sul.
Estrutura
Lúcio Costa, no Relatório do Plano Piloto propõe sobre a Plataforma um mirante, área aberta de predomínio do pedestre, que relaciona os diversos equipamentos de lazer e comércio ali previstos originalmente. “A face da plataforma debruçada sobre o setor cultural e a esplanada dos ministérios não foi edificada com exceção de uma eventual casa de chá e da Ópera, cujo acesso tanto se faz pelo próprio setor de diversões, como pelo setor cultural contíguo, em plano inferior.”
O tráfego seria apenas local, com estacionamentos e duas praças. “Previram-se igualmente nessa extensa plataforma destinada principalmente tal como no piso térreo, ao estacionamento de automóveis, duas amplas praças privativas dos pedestres, uma fronteira ao teatro da Ópera e outra, simetricamente disposta, em frente a um pavilhão de pouca altura debruçado sobre os jardins do setor cultural e destinado a restaurantes, bar e casa de chá.”
Atualmente, o fluxo diário de pedestres é intenso, porém a forma como a área é atingida por vias e viadutos, retira a necessária superioridade hierárquica dos pedestres sobre os automóveis neste setor.
Edificações
Possui vínculo direto com o Touring Club, o Teatro Nacional e com os Setores de Diversão Norte e Sul.
Lúcio Costa concebeu a Plataforma como um equipamento onde arquitetura e urbanismo são indissociáveis. Chama a atenção a complexidade do conjunto, com os diversos níveis articulados, autopistas e viadutos, porém organizados dentro de um princípio de simplicidade arquitetônica. A área é ponto de convergência de todas as localidades do DF, de onde decorre uma dinâmica intensa, mas também um desgaste físico devido à sua utilização ininterrupta e à falta de conservação. É um dos espaços mais simbólicos de Brasília e um dos poucos projetos arquitetônicos de Lúcio Costa na cidade. Sugere-se o seu tombamento individual.
Construção
Provavelmente foi uma das obras mais complexas da nova capita, exigindo uma grande movimentação de terra, e por pouco a obra não seria entregue ainda no governo JK, Lúcio Costa sugeriu que a obra fosse deixada para o próximo governo.
"Não senhor. Seu projeto depende dessa plataforma, quero deixar tudo pronto e iluminado" - Palavras de Juscelino Kubitschek.
Reforma
A rodoviária passou por diversas reformas paliativas ao longo dos anos, na década de 1990, em total estado de degradação, foram iniciadas as obras de revitalização total, para isso um terminal temporário foi erguido no gramado voltado para a Esplanada dos Ministérios.
Uso
No início a plataforma era a porta de entrada de todos os brasileiros que chegavam à nova capital.
O transporte interestadual era feito nos terminais da plataforma rodoviária junto com o transporte local, com o crescimento da cidade o transporte interestadual passou a operar na Plataforma Ferroviária, que passaria a se chamar Rodoferroviária de Brasília, no final do Eixo Monumental.
Metro
A rodoviária é interligada ao metro através da Estação Central.
Expresso DF
A rodoviária, além de receber o transporte local, também recebia o transporte do entorno, com o novo sistema de transporte (Expresso DF) a rodoviária deixou de receber o transporte do entorno.
Visão de Lúcio Costa
"Eu caí em cheio na realidade, e uma das realidades que me surpreenderam foi a rodoviária, à noitinha. Eu sempre repeti que essa plataforma rodoviária era o traço de união da metrópole, da capital, com as cidades-satélites improvisadas da periferia. É um ponto forçado, em que toda essa população que mora fora entra em contacto com a cidade. Então eu senti esse movimento, essa vida intensa dos verdadeiros brasilienses, essa massa que vive fora e converge para a rodoviária. Ali é a casa deles, é o lugar onde eles se sentem à vontade. Eles protelam, até, a volta para a cidade-satélite e ficam ali, bebericando. Eu fiquei surpreendido com a boa disposição daquelas caras saudáveis. E o "centro de compras" então, fica funcionando até meia noite. Isto tudo é muito diferente do que eu tinha imaginado para esse centro urbano, como uma coisa requintada, meio cosmopolita. Mas não é. Quem tomou conta dele foram esses brasileiros verdadeiros que construíram a cidade e estão ali legitimamente. Só o Brasil. E eu fiquei orgulhoso disso, fiquei satisfeito. É isto. Eles estão com a razão, eu é que estava errado. Eles tomaram conta daquilo que não foi concebido para eles. Foi uma bastilha. Então eu vi que Brasília tem raízes brasileiras, reais, não é uma flor de estufa como poderia ser. Brasília está funcionando e vai funcionar cada vez mais. Na verdade, o sonho foi menor do que a realidade. A realidade foi maior, mais bela. Eu fiquei satisfeito, me senti orgulhoso de ter contribuído."
Lúcio Costa, 30 III 1987
Jazida de Cristal
Em 1959, Juscelino Kubitschek foi chamado às pressas pelo engenheiro que chefiava a construção da Plataforma Rodoviária. O presidente foi até a obra e viu com seus próprios olhos que, durante as escavações, haviam encontrado uma imensa jazida de cristal puro. Havia a preocupação de que, se a notícia se espalhasse, muitos garimpeiros fossem até o local e atrapalhassem o andamento do projeto. JK, então, mandou cercar o lugar com proteção policial e acelerar a obra ao máximo, com trabalho incessante 24 horas por dia.
A ideia deu certo. A jazida foi inteiramente coberta pelo concreto e quase ninguém ficou sabendo daquela riqueza que está, até hoje, embaixo da rodoviária.
(Informação contida no livro JK e os Bastidores da Construção de Brasília, de Alexandre Nonato)
Homepage: www.dftrans.df.gov.br/
Telefone: (61) 3327-4631 | (61) 3327-4634
Caixa Postal: 3501 a 3950
Plataforma Rodoviária de Brasília
CEP: 70.089-970
Artigo da Wikipédia: http://pt.wikipedia.org/wiki/Rodoviária_do_Plano_Piloto
Cidades vizinhas:
Coordenadas: 15°47'37"S 47°52'58"W
- Setor de Habitações Individuais Norte (SHIN) 9 km
- Setor Habitacional Altiplano Leste 10 km
- Setor Habitacional Taquari (SHTQ) 12 km
- Setor Habitacional Região dos Lagos 13 km
- Ponte Alta Norte 30 km
- Plano Diretor Sul 627 km
- Zona Norte 880 km
- Zona Leste 881 km
- Zona Sul 882 km
- Zona Oeste 886 km
- Setor de Diversões Norte e Sul (SDN - SDS) 0.2 km
- Setor Cultural Norte e Sul (SCTN - SCTS) 0.4 km
- SBS Quadra 1 0.6 km
- Jardim Burle Marx 0.7 km
- Setor Bancário Sul (SBS) 0.8 km
- Setor de Autarquias Norte (SAUN) 0.9 km
- Asa Sul 3.3 km
- Lago Paranoá 4 km
- Asa Norte 4.5 km
- Distrito Federal 9 km
Comentários