Paddington Station (London)

 Bahnhof, Grade I Listed (UK) (en), Empfangsgebäude

Er liegt im Westen des zentralen Stadtbezirks City of Westminster. Die Anlage, bestehend aus einem Kopfbahnhof der Eisenbahn und drei separaten Stationen der London Underground, befindet sich in der Travelcard-Tarifzone 1. Der Bahnhof wurde im Jahr 2005 von 25,788 Millionen Fahrgästen genutzt, die U-Bahnstationen von 34,293 Millionen.

Vom oberirdischen Kopfbahnhof aus verkehren die Züge von First Great Western nach Südwestengland, Bristol, Bath und Südwales sowie die Vorortszüge in die westlichen Vororte Londons und ins Tal der Themse. Der Heathrow Express verkehrt ohne Zwischenhalt zum Flughafen London-Heathrow. Das Ziel des Zuges Heathrow Connect ist ebenfalls der Flughafen, allerdings legen die Züge einige Zwischenhalte ein. Paddington ist einer von 17 Bahnhöfen in Großbritannien, die von der Bahninfrastrukturgesellschaft Network Rail verwaltet werden.

Der erste Bahnhof im Stadtteil Paddington war ein provisorischer Endpunkt der Great Western Railway (GWR) an der Westseite der Bishops Bridge Road, die ersten Züge der GWR verkehrten 1838. Nach der Eröffnung des repräsentativen Hauptbahnhofs wurde der ursprüngliche Endpunkt in einen Güterbahnhof umgewandelt. Nach Jahren des Zerfalls entsteht auf diesem Gelände am Grand Union Canal eine gemischte Wohn- und Gewerbezone namens Paddington Waterside.

Das 1854 eröffnete Hauptgebäude zwischen Bishops Bridge Road und Praed Street wurde von Isambard Kingdom Brunel entworfen, der später mit einer Statue in der Bahnhofshalle geehrt wurde. Die meisten architektonischen Detailarbeiten gehen jedoch auf das Konto seines Partners Matthew Digby Wyatt. Das Glasdach wird von drei Reihen mit schmiedeeisernen Stützen getragen. Die dazwischen liegenden Bögen sind 20,73 Meter (68 ft), 31,09 Meter (102 ft), 21,33 Meter (70 ft) breit. Die Länge des Daches beträgt 213,06 Meter (699 ft).

Vor dem Bahnhof, an der Praed Street, baute Philip Charles Hardwick zwischen 1868 und 1874 das Great Western Hotel. Von 1906 bis 1915 erfolgte eine markante Erweiterung des Bahnhofs, als man an der Nordseite einen vierten, 33 Meter (109 ft) breiten Bogen hinzufügte. Dieser gleicht den drei älteren Bögen.