Участок бывшей железной дороги

Russia / Kaluga / Kurovskoy /
Наиболее хорошо виден участок насыпи в районе перекрёстка с дорогой от д. Железцово. Неизвестно, была ли дорога действующей, но насыпь свидетельствует о том, что ветка вела от Куровских шахт. Вероятно, в этом районе когда-то планировалось строить ещё одну шахту.

Фото: kalugafoto.net/okrestnosti-kalugi/1602-nedostroennaya-z...
Ближайшие города:
Координаты:   54°33'13"N   35°57'10"E

Комментарии

  • Хмм интересно однако, не знал ранее подобной информации..
  • Хотя бы примерно время строительства кому-то известно? 1970-е, начало 1980-х, конец 1980-х?
  • нашел в интернете, не так давно автор блога, указанного в ссылке, осуществил путешествие по следам планировавшейся ж/д ветки http://kalugafoto.net/okrestnosti-kalugi/1602-nedostroennaya-zheleznaya-doroga-i-shakhta-u-derevni-kozhukhovo-dzerzhinskij-rajon
  • Там чуть ли не все столбы заборов сделаны из шпал. Некоторые шпалы свежие с креазотом, а больщинство с гнилью которая выдаёт немалый их возраст. Дорога была.
  • почитал тот "репортаж", что по ссылке выше - автор вероятно был на авто и не хотел лезть в дебри, поэтому фотографий "по делу" катастрофически мало. Видно, что насыпь проходит за овощехранилищем дальше, где заканчивается не понятно. Кстати по старым картам СССР 80х годов насыпь отмечена, ж/д нет, так же имелась отметка от края карты (где террикон) - тупик 1км. МОжно поискать на retromap или etomesto кому интересно.
  • небольшое дополнение к беседе - нашел пару недель назад на одном брошенном городском форуме следующую информацию от разных пользователей: 1. Тупик практически всегда был за мостом по воспоминаниям одного из форумчан (что подтверждается картами 80х годов). 2. Ветку естественно строили дальше, но в одном месте под ней стала сильно проседать земля (вероятно из-за выработок породы под землёй), из-за чего вероятно строительство забросили. И к сожалению опять никакой конкретики о том, до какого состояния успели сделать. Как мне кажется, если рядом со второй шахтой воздвигли целое хозяйство, и как указал fathom там столбы из шпал, то скорее всего какое то время ветка была, и по ней возили материалы для строительства вышеуказанных объектов инфраструктуры.
  • пришла идея в голову, хотя тут думаю, мало кто увидит - если у кого квадрокоптер с нормальной камерой имеется, было бы интересно заснять всю эту недостроенную ветку. Только не с большой высоты, а чуть выше деревьев лететь. И ствол второй шахты заодно, развалины механизированного хозяйства, овощехранилище, конец насыпи найти - мало ли еще дальше тянуть хотели. Конечно в этом заинтересован очень узкий круг людей, но для фанатов заброшек вполне годный материал может выйти.
  • Приветствую всех любителей заброшенных, недостроенных и т.п. дел. По случаю довелось прокатиться в том районе, к сожалению не до конца данной ветки. Сделал фото в 2х местах - пересечение насыпи с автодорогой 29Н-089 (идущей от М-3 "Украина" в сторону Якшуново) и на перекрестке в сторону Железцово и Осеньево.
  • p.s. перезагрузил карту местности на более точную, т.к. предыдущая некорректно отображала расположение предполагаемого строительства ж/д полотна
  • По старым спутниковым снимкам Калуги (сайты etomesto и retromap) 72-78 годов ветка уже была, причем видно, что в те года она уже была заброшена, отвалы породы рядом со скважинами так же прослеживаются. По самой насыпи ветки проходят грунтовые дороги для сельхозтехники. На паре мертвых сайтов с технической документацией была информация о том, что Шахта-2 в Кожухово и рядом разрабатывалась с середины 50-начала 60 годов. Потом видимо заглохло, ветку забросили/разобрали, и в таком виде это всё осталось.
  • Покопавшись в старых снимках с американских спутников-шпионов (кому интересно сайт earthexplorer.usgs.gov, иногда привязка снимков по координатам к реальной карте сбита на несколько км), нашел за 64 год, кстати его кусок с Калугой есть на ретромапе. Картинку прикрепил. Железная дорога прекрасно видна, Киевской трассы ещё нет (видно строительство моста через Угру).
  • Показать все комментарии
  •  104 км
  •  151 км
  •  172 км
  •  174 км
  •  184 км
  •  232 км
  •  311 км
  •  360 км
  •  374 км
  •  495 км
Данная статья была последний раз изменена 5 лет назад