Лиственничный залив

 вода, залив, невидимый объект

На дне Байкала весной 2015 г. установили мемориал водолазам, погибшим во время Великой Отечественной войны. В Лиственничном заливе на 14-метровую глубину спасатели опустили настоящий полутонный корабельный якорь.

Залив или рейд Лиственичный, заключающийся между мысами Толстым - с запада и Лиственичным (или Березовым, по старым картам) - с востока, и имеющим на этом протяжении 18 верст, вдается от этих пределов, в виде воронки, к северу на 5.5 верст. В самом северном углу залива между мысами Устянским и Экспедиции вытекает из Байкала быстрым потоком между подводными грядами камней река Ангара, имеющая в этом месте около 600 сажен ширины, причем посредине ее, у истока, находится едва возвышающийся над водой, в виде небольшой белой кварцевой скалы, Шаманский камень.
Оба берега Лиственичного залива состоят из однообразных, обращенных очень крутыми скатами к озеру, возвышенностей, из которых ближайшие хребты, высотой 400-700 фут, тянутся параллельно направлению береговой черты, пересекаясь на правом берегу - в NO-м, а на левом - в NW-м направлениях узкими падями, с пробегающими иногда по ним ручьями. На правом берегу залива расположены пади Большая и Малая Черемшанки, Крестовая и Узкая; на левом берегу - Малый Баранчук, Щелка, Зобушка, Сенная, Марьянная, Темная, Большой Баранчук, Гладилиха и Каторжанка. Горные скаты, обращенные к озеру и частью лишенные растительности, местами характеризуются почти отвесными, обнаженными склонами холмов. Лес растет преимущественно в падях по внутренним скатам и частью на вершинах холмов, причем растительность левого берега отличается большим разнообразием, чем растительность правого берега, где преобладает лиственница. В этой гористой местности пади представляют почти единственные места для поселения, сенокоса и пастьбы скота. Кое-где у самого берега озера встречаются небольшие деревянные срубы, покрытые корой и дерном, представляющие примитивные жилища и служащие временными убежищами для рыбаков и косцов и носящие название «зимовьев».
Мыс Толстый, представляющий собой один из наиболее выдающихся отрогов, отбрасываемых в озеро береговым хребтом, оканчивается конусообразным возвышением, высотой в 672 фута; на верхней площадке этого возвышения находится астрономический пункт Экспедиции. У береговой черты, с юга, мыс окружен огромными глыбами - обломками скал, с восточной же и западной сторон имеется незначительная полоса крупных валунов и накатника.
Мыс Бакланий, следующий от него к северу, мало выдается от береговой черты, представляет собой отвесную гранитную скалу и заметен только по находящемуся вблизи него большому плоскому камню, на котором собираются бакланы.
Мыс Зобушка получил свое название от зыбкой почвы на низменной части мыса, образовавшейся от стекающих с горного склона и из крутой пади ручьев, смывающих мягкие землистые части и образующих трясины, поросшие мохом и травой. Самая же оконечность мыса состоит из крупных валунов.
Мыс Устьянский (Малый Баранчук) скалист и обрывист. Вокруг этого мыса, на взорванных из его пород обломках, сделана насыпь, продолжением которой служит деревянный мол, идущий почти на 1/4 версты к WSW и оканчивающийся развилкой, в которую входят ледоколы, содержащие пассажирское и товарное железнодорожное сообщение между обоими берегами Байкала.
По насыпи проходит железнодорожный путь от Иркутска по левому берегу р. Ангары, и на этой же насыпи под самой горой находится станция «Байкал» Кругобайкальской железной дороги.
Защитным молом около 50 саж. длиной, вместе с упомянутой дамбой с развилкой отделяется от озера довольно значительная гавань Баранчик для судов с осадкой до 11 фут.
Для обозначения входа в гавань в ночное время на конце развилки поставлен красный огонь и на NW конце мола зеленый, а в глубине гавани на берегу, против входа на железной маячной башне, белый огонь. Приведя этот последний как раз посредине между красным и зеленым огнями, можно безопасно вводить в ворота, пройдя которые обязательно швартоваться к стенке, так как на якоре в гавани стоять не разрешается. Входить в гавань можно также и с W-й стороны мола, придерживаясь ближе к последнему, так как здесь более глубоко.
Все внутренние стенки гавани приспособлены для приставания пароходов: сейчас же за развилкой - для ледоколов, в гавани - для катеров и пароходов железнодорожной переправы, дальше - для частных пароходов, в самом углу близ вокзала - для мелкосидящих катеров, а у стенки вдоль полотна железной дороги, идущей к м. Толстому, для барж.
Мыс Экспедиции представляет собой ровную зеленую площадку на небольшой высоте, спускающуюся круто к истоку Ангары, где она окружена узкой полосой крупного камня с песком, поросшей травой. На самой площадке находится таможенная застава со служебными постройками. По юго-восточную сторону мыса, в 1/2 версте, находится волнолом, отделяющий небольшую гавань для судов. Гавань эта называется Сибирской пристанью.
Мыс Лиственичный (или Березовый на прежних картах) низмен и состоит из уплотнившегося прибойного материала в виде гальки и крупного песка. На нем расположены: стапель, на котором собирались паром-ледокол «Байкал» и ледокол «Ангара», судостроительные и ремонтные мастерские и склады леса и материалов для всего судового каравана Байкальской железнодорожной переправы, контора той же переправы с домами для служащих; там же вторая таможенная застава. По южную сторону мыса - пристань для паровых катеров.
Западный берег залива Лиственичного, от мыса Устьянского до мыса Толстого, каменист и усеян надводными и подводными камнями. Исключение составляют небольшие площадки около упомянутых выше падей, где береговая полоса состоит из намыва мелкой гальки и песка и вследствие этого доступна шлюпкам.
Побережье восточного берега залива, от мыса Экспедиции до мыса Лиственичного, состоит преимущественно из мелкой и крупной гальки и кое-где из крупного песка. На узкой, местами не превышающей 20 сажен ширины, береговой полосе, на протяжении 5 верст от истока Ангары, расположено село Лиственичное, постройки которого лепятся почти под самыми скатами круто спускающихся возвышенностей и по бокам падей.
Население занимается рыбными промыслами, работами по перегрузке с судов и мелочной торговлей. В Лиственичном помещаются: почтово-телеграфная контора, метеорологическая станция; главная контора и мастерские пароходства наследников А. Я. Немчинова; имеется церковь и церковно-приходская школа. В настоящее время, с проведением железнодорожной линии Иркутск-Байкал и далее кругом Байкала до смыкания с Забайкальской дорогой, село осталось в стороне и как передаточный пункт через озеро потеряло все значение, что заметно отражается на его торговле и промыслах. Кроме упомянутых выше Сибирской и ледокольной пристаней, на этом берегу залива имеются две пароходные пристани, огражденные волноломами: Крестовская - против Крестовой пади, в расстоянии около 2 верст от мыса Лиственичного, и Товарная или Немчиновская,- в расстоянии 3/4 версты от того же мыса. Тут же зимуют все пароходы и другие суда. Почтовая дорога в Иркутск проходит вдоль самого берега. На всем этом протяжении берег вполне доступен шлюпкам. (Лоция озера Байкал, Ф.К. Дриженко, 1908 г.)

Гугл-панорамы:
goo.gl/maps/Dx7h7r3wAC5XMP619
goo.gl/maps/VoDdbeZ2gkn9zzhS6