Троллейбусный парк (Вологда)
Russia /
Vologda /
Вологда /
Ленинградская ул., 97
World
/ Russia
/ Vologda
/ Vologda
, 9 км от центра (Вологда)
Мир / Россия / Вологда
транспортное предприятие, троллейбусный парк
Транспортное предприятие города Вологды.
Построено и открыто в 1974 году.
Строительство парка и его ввод в эксплуатацию, равно как и всего троллейбусного хозяйства в городе, осуществлено силами ГПЗ-23. С 1974 по 1980 год являлось структурным подразделением ГПЗ-23.
С 1980 по 1988 год – Вологодское троллейбусное управление. С 1988 по 1992 год – муниципальное предприятие «Вологдаэлектротранс». С декабря 1992 по 16 февраля 1993 года осуществляется акционирование и приватизация предприятия по некоторой информации на основании коллективной инициативы трудящихся.
С 16 февраля 1993 года по 2016 год – акционерное общество открытого типа «Вологдаэлектротранс», переходит в частную собственность и становится первым в России частным предприятием, осуществляющим обслуживание всей городской троллейбусной сети. С 2016 года – под управлением принадлежащего муниципалитету ООО «Трансвод».
Максимального количества подвижного состава около 200 единиц парк достиг в конце 1980-х годов, в пик развития троллейбусной сети города. В последующее время численность троллейбусов постоянно уменьшалась. На начало 2018 года парк составлял около 50 машин.
Изначально парк подвижного состава состоял из машин производства завода имени Урицкого (Энгельс, ныне ЗАО «Тролза»). Позднее, главным образом в 1990-х и начале 2000-х годов стали появляться модели иных производителей. Так, в середине 1990-х годов парк получил несколько моделей Škoda 14TrM. А еще ранее, на рубеже 1980-90-х годов сочлененные троллейбусы завода «СВАРЗ-Икарус» на базе венгерских автобусов Ikarus 280 и Ikarus 283.
Обновление парка подвижного состава осуществлялось иррегулярно. Последнее относительно значимое и массовое произошло в первой половине 2000-х годов, когда были закуплены бывшие в употреблении троллейбусы немецкого происхождения, а также новые модели местного производителя.
По некоторой информации в первой половине 1990-х троллейбусные перевозки составляли около 40% всех перевозок городским общественным транспортом при 6 троллейбусных маршрутах. Сообщалось даже о безубыточности перевозок и некоторой лояльности городских и областных властей предприятию.
При этом, на протяжении длительного периода времени предприятие допускало просрочки по финансовым обязательствам (заработные платы, погашения кредитов, займов, уплата налогов и т.п.). Также неоднократно осуществлялось продажа движимого и недвижимого имущества, сдача его в аренду.
Итог: ликвидация трех из шести троллейбусных маршрутов, существенное увеличение интервалов движения, убыточность перевозок, непопулярность троллейбуса в городе и банкротство юридического лица в 2015 году и последующий переход предприятия в муниципальную собственность.
Тел. +7 (8172) 53-01-53.
www.elektrotrans.ru
Построено и открыто в 1974 году.
Строительство парка и его ввод в эксплуатацию, равно как и всего троллейбусного хозяйства в городе, осуществлено силами ГПЗ-23. С 1974 по 1980 год являлось структурным подразделением ГПЗ-23.
С 1980 по 1988 год – Вологодское троллейбусное управление. С 1988 по 1992 год – муниципальное предприятие «Вологдаэлектротранс». С декабря 1992 по 16 февраля 1993 года осуществляется акционирование и приватизация предприятия по некоторой информации на основании коллективной инициативы трудящихся.
С 16 февраля 1993 года по 2016 год – акционерное общество открытого типа «Вологдаэлектротранс», переходит в частную собственность и становится первым в России частным предприятием, осуществляющим обслуживание всей городской троллейбусной сети. С 2016 года – под управлением принадлежащего муниципалитету ООО «Трансвод».
Максимального количества подвижного состава около 200 единиц парк достиг в конце 1980-х годов, в пик развития троллейбусной сети города. В последующее время численность троллейбусов постоянно уменьшалась. На начало 2018 года парк составлял около 50 машин.
Изначально парк подвижного состава состоял из машин производства завода имени Урицкого (Энгельс, ныне ЗАО «Тролза»). Позднее, главным образом в 1990-х и начале 2000-х годов стали появляться модели иных производителей. Так, в середине 1990-х годов парк получил несколько моделей Škoda 14TrM. А еще ранее, на рубеже 1980-90-х годов сочлененные троллейбусы завода «СВАРЗ-Икарус» на базе венгерских автобусов Ikarus 280 и Ikarus 283.
Обновление парка подвижного состава осуществлялось иррегулярно. Последнее относительно значимое и массовое произошло в первой половине 2000-х годов, когда были закуплены бывшие в употреблении троллейбусы немецкого происхождения, а также новые модели местного производителя.
По некоторой информации в первой половине 1990-х троллейбусные перевозки составляли около 40% всех перевозок городским общественным транспортом при 6 троллейбусных маршрутах. Сообщалось даже о безубыточности перевозок и некоторой лояльности городских и областных властей предприятию.
При этом, на протяжении длительного периода времени предприятие допускало просрочки по финансовым обязательствам (заработные платы, погашения кредитов, займов, уплата налогов и т.п.). Также неоднократно осуществлялось продажа движимого и недвижимого имущества, сдача его в аренду.
Итог: ликвидация трех из шести троллейбусных маршрутов, существенное увеличение интервалов движения, убыточность перевозок, непопулярность троллейбуса в городе и банкротство юридического лица в 2015 году и последующий переход предприятия в муниципальную собственность.
Тел. +7 (8172) 53-01-53.
www.elektrotrans.ru
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Вологодский_троллейбус
Ближайшие города:
Координаты: 59°11'59"N 39°49'23"E
- Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ) — филиал ГУП «Мосгортранс» 400 км
- Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк 537 км
- Троллейбусный парк № 3, площадка №1 538 км
- Троллейбусный парк 831 км
- Универсальный парк «Минсктранса» 945 км
- Троллейбусный парк № 5 950 км
- Каунасское автобусное предприятие "Кауно Аутобусай" 1074 км
- Орджоникидзевское троллейбусное депо 1244 км
- Троллейбусное депо 1412 км
- Депо ЧАТП 1514 км
- 4-й микрорайон ГПЗ-23 0.5 км
- ГСК «Окружной» 0.5 км
- Жилой комплекс «Керамик» 0.6 км
- Вологдамашцентр 0.6 км
- Территория бывшего опытного завода конструкторского бюро деревообрабатывающего оборудования ГБКД 0.7 км
- 3-й микрорайон ГПЗ-23 0.8 км
- Ковыринский сад 1.4 км
- Ковырино 2 км
- Южный жилой район 2.9 км
- Вологодский район 24 км