Место крушения поездов на перегоне Ерал – Симская | место железнодорожной катастрофы

Russia / Cheljabinsk / Sim /
 место железнодорожной катастрофы  Добавить категорию
Катастрофа произошла на участке Кропачёво – Иглино Куйбышевской железной дороги в 17:03 11 августа 2011 года в Ашинском муниципальном районе Челябинской области, в нескольких километрах от города Сима. Тяжёлый грузовой поезд № 2707 из-за отказа тормозов разогнался на крутом уклоне до скорости 136 км/ч и, догнав впереди идущий грузовой поезд № 1933, столкнулся с его хвостом. В результате столкновения у поезда № 2707 сошли с рельсов два электровоза и 66 из 67 вагонов, погибли оба члена локомотивной бригады поезда, у поезда № 1933 сошли с рельсов 3 последних вагона.

youtu.be/A-GuwfaazGA
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Крушение_в_Челябинской_области_(2011)
Ближайшие города:
Координаты:   55°2'22"N   57°48'15"E

Комментарии

  • Интересно! Поезд, который был догнан, ехал обыкновенно или выполнял приказ аккуратно оттормозить идущий позади?
  • Всеобщая халатность, невыполнение инструкций по проверке тормозов (которые зачастую написаны кровью погибших) привели к катастрофе! А погибшие двое ну вообще странные: ведь их жизнь зависит от тормозов. Раздолбаи!
  • Их подставили вагонники, фиктивно проводившие опробование автотормозов по кропачево. не смотрели по вагонам, сработали тормоза или нет. а они бы никак не сработали при перекрытых концевых кранах между 2й и 3й секцией электровоза. просто выписали справку и дали готовность на отправление. их в первую очередь под расстрел!
  • а для чего кран ставится в первое положение при отправлении поезда?
  • Для отпуска тормозов и зарядки ТМ. Машинист перед отправкой должен был проверить по манометру давление.Но почему-то не сделал этого.И это самое странное.Как можно сидя за пультом даже краем глаза не заметить, что воздух в ресивере отсутствует.
  • И паника сыграла свою роль.Если бы он доложил как положено.То их могли бы спасти.
  • А то что поезд делал статистику "на сдачу" между двумя дорогами никого не смущает? Пропустить поезд побыстрее, чтобы красиво закрыть сутки, сдать побольше поездов до 18-00??? Отсюда и спешка и вагонники торопились не досмотрели и машинисты... подписали себе приговор. А теперь руководство РЖД нам этот же случай преподносит как "вопиющую халатность" причем нашу - обычных рабочих, хотя мы всего лишь выполняли их просьбу (читай приказ). Может хватит??? Бригада, допустившая ошибку, достойна светлой памяти, а не разбора некомпетентности во всех телеграммах. Вагонники просто вправе уволится по собственному желанию. А осуждать и судить нужно руководство. А между тем многие из тех тех, кто создал эту систему, продолжают ею руководить и это основная проблема.
  • Показать все комментарии
  •  130 км
  •  215 км
  •  230 км
  •  392 км
  •  467 км
  •  550 км
  •  575 км
  •  629 км
  •  878 км
  •  1527 км
Данная статья была последний раз изменена 6 лет назад