Заброшенная противообвальная галерея № 7 «Большая Шумихинская»

 заброшенный, бесхозный объект, строение 1904 года, противооползневая / лавинозащитная галерея

101,357 км Кругобайкальской железной дороги.
Не эксплуатируется с 1956 г.

Параболическая, отдельно стоящая, однопутная, каменная. Высота 7 м, ширина 5 м, длина 183 м. В плане кривая, радиус 320 м.

На месте галереи сначала вырабатывалась выемка. Когда вскрыли траншею, оказалось, что она состоит из валунов и щебня. При дальнейшей разработке траншеи откосы приняли уклон, грозивший обвалами. Устройство откоса с безопасным уклоном потребовало бы дополнительной срезки почти 150 тыс.м³ породы, сверх 3 тыс. м³ уже выполненных работ. Это, помимо неполной гарантии устойчивости откосов, далеко отодвинуло бы срок окончания строительства.

Сооружение здесь туннеля было невозможно, так как по свойству грунта необходимо было закладывать верхний направляющий ход на высоте 8,5 м от полотна дороги. В этом случае до дневной поверхности оставалось 2 м, и только на небольшом участке достигалась безопасная для туннеля толщина 5 м.

На этом отрезке и предполагалось вести работы туннельным способом. Оставшаяся часть при незначительной толщине надтуннельного пласта валунного грунта, осложнила бы пробивку верхнего хода. Для рациональной работы пришлось бы вскрывать верхний ход до дневной поверхности и таким образом уничтожать собственную устойчивость пород.
По этим причинам можно было строить только галерею. Ей придали мощное поперечное сечение, ввиду того, что находясь в траншее, она должна была выдержать тяжесть возможных обвалов.

Для предохранения от обвалов и уменьшения количества разбираемого грунта,работа велась открытым способом, в ограждении очень мощных крепей. Для ускорения работ в нижней части галереи (штроссе) были устроены окна, через которые вывозили грунт. Часть галереи была пройдена туннельным способом, иначе на этом месте пришлось бы выбирать котлован открытым способом на глубину до 14 м с устройством крепи и снять дополнительно около 5 тыс.м³ грунта, грозившего обвалами.

22 мая 1904 г. обвал разрушил до основания нагорную и наполовину озерную стенки кольца № 20 (13,3 м³ кладки), 2 июня 1904 г уже построенные стены кольца № 22 были разрушены настолько, что их пришлось разбирать почти до основания (разрушено 10 м³ кладки), обвал 19 июня 1904 г. разрушил обе стены кольца № 21, их пришлось возводить заново (разрушено 16,3 куб. м кладки). Всего при строительстве выработано 25,5 тыс. м³ грунта.

По проекту 1898–1899 гг. на этом месте предполагался туннель длиной 51 м.
Договор на постройку галереи заключен 14июля 1903 г. Работа началась в открытом грунте с укрепления откосов. Строительство шло с 17 июля 1903 г. по 1 августа 1904 г.

Объем каменной кладки составил 5995 м³.
Галерея состоит из 32 колец длиной от 3,19 до 6,62 м. Фундамент, стены и свод выполнены из обыкновенной бутовой кладки. Портальные кольца № 1 и 32 облицованы грубооколотым камнем с рамкой чистой тески. Остальные кольца (№ 2–31) облицованы грубооколотым камнем с прокладным рядом в ключе свода. В кольце № 17 имеется ниша в сторону Байкала.

Портальные стены облицованы горизонтальными рядами, с околкой лицевой поверхности, постелей и заусенков. Свод из околотого камня клиновидной формы. Торцевая часть обделки сложена камнем в форме клина с облицовкой прикол, рамка чистой тески. Замковый камень удлиненной формы, чистой тески, с четырьмя гранями. Соседние с замком камни также чистой тески. По всей длине порталов тянется выступающий пояс из околотого камня. Над замком расположена каменная плита чистой тески. Карниз из камня чистой тески, с откосной лентой.

Стоимость выломки галереи 121 233 руб., кладки 143 089 руб., порталов 25 713 руб. Разные расходы: 5235 руб. Итого: 295 270 руб. Это самая дорогая галерея на Кругобайкальской железной дороге — один погонный метр стоил 1622 руб.

Подрядчик: инженер путей сообщения И. И. Никитин. («Дорога длинною в век»: Альбом-путеводитель по Кругобайкальской железной дороге. Автор А. В. Хобта. Фотоиллюстрации И. Ю. Бержинского. — Иркутск: Издатель А. Н. Гаращенко, издательство «Оттиск», 2004. — 254 с., илл.).

kbzd.transsib.ru/Graph/cat-ton.htm