Место катастрофы самолёта Ан-148 05.03.2011 (Гарбузово)
Russia /
Belgorod /
Alekseyevka /
Гарбузово
World
/ Russia
/ Belgorod
/ Alekseyevka
, 16 км от центра (Алексеевка)
место катастрофы
Добавить категорию
Самолет был изготовлен по заказу ВВС Мьянмы и произвёл первый полет 3 января 2011 г. После завершения программы заводских испытаний была начата программа подготовки летного состава Мьянмы на воздушном судне. 5 марта самолет выполнял свой 32-ой полет. На борту находились четверо российских летчиков и инженеров-испытателей, а также двое членов иностранного экипажа.
Учебно-тренировочный полет был запланирован по маршруту Воронеж - Рогачевка – Лиски – Россошь – Гредякино – Острогожск — Воронеж. Около 10:40 самолет потерял управление на участке маршрута Россошь - Гредякино и потерпел катастрофу примерно в 137-138 км южнее аэродрома вылета. Самолет упал на окраине села в нескольких десятках метров от ближайших домов, полностью разрушился и сгорел. Отдельные фрагменты самолета, в том числе часть горизонтального стабилизатора с рулем высоты, найдены в 2-3 км от места катастрофы, что свидетельствует о начале разрушения его конструкции еще в воздухе.
Причиной происшествия стал непреднамеренный вывод экипажем при выполнении режима экстренного снижения самолета на скорость полета, превышающую на 110 км/ч максимальную индикаторную скорость при эксплуатации самолета (выше предельной расчетной скорости). Это привело к деформации самолета, появлению низкочастотных колебаний самолета по всем осям, увеличению знакопеременных перегрузок, превышающих запасы прочности. В результате произошло разрушение самолета в воздухе с последующим его столкновением с землей.
Основными факторами, способствующими авиационному происшествию, стали:
1) несвоевременные и недостаточные действия экипажа по выводу из экстренного снижения;
2) отсутствие должной координации действий между членами экипажа;
3) выполнение экстренного снижения с отклонениями от рекомендаций руководства по летной эксплуатации;
4) информация о приборной скорости на основных индикаторах кабины экипажа на режимах, не характерных для эксплуатации в соответствии с рекомендациями РЛЭ, была недостоверной.
Учебно-тренировочный полет был запланирован по маршруту Воронеж - Рогачевка – Лиски – Россошь – Гредякино – Острогожск — Воронеж. Около 10:40 самолет потерял управление на участке маршрута Россошь - Гредякино и потерпел катастрофу примерно в 137-138 км южнее аэродрома вылета. Самолет упал на окраине села в нескольких десятках метров от ближайших домов, полностью разрушился и сгорел. Отдельные фрагменты самолета, в том числе часть горизонтального стабилизатора с рулем высоты, найдены в 2-3 км от места катастрофы, что свидетельствует о начале разрушения его конструкции еще в воздухе.
Причиной происшествия стал непреднамеренный вывод экипажем при выполнении режима экстренного снижения самолета на скорость полета, превышающую на 110 км/ч максимальную индикаторную скорость при эксплуатации самолета (выше предельной расчетной скорости). Это привело к деформации самолета, появлению низкочастотных колебаний самолета по всем осям, увеличению знакопеременных перегрузок, превышающих запасы прочности. В результате произошло разрушение самолета в воздухе с последующим его столкновением с землей.
Основными факторами, способствующими авиационному происшествию, стали:
1) несвоевременные и недостаточные действия экипажа по выводу из экстренного снижения;
2) отсутствие должной координации действий между членами экипажа;
3) выполнение экстренного снижения с отклонениями от рекомендаций руководства по летной эксплуатации;
4) информация о приборной скорости на основных индикаторах кабины экипажа на режимах, не характерных для эксплуатации в соответствии с рекомендациями РЛЭ, была недостоверной.
Ближайшие города:
Координаты: 50°28'11"N 38°44'43"E
- Место крушения состава с боеприпасами в годы Великой Отечественной войны 19 км
- Николаевка 90 км
- Горобьёвка 102 км
- Пустырь 129 км
- Лесное пожарище 1996 года 151 км
- Лесное пожарище летом 2010 года 166 км
- Пожарище 1995 года 174 км
- Лес Долгий 328 км
- Район падения самолета Ил-18Б 22 июня 1961 г. 366 км
- Вырубка бурелома 600 км
- Балка Филипповский Яр 2.9 км
- Балка Кленовый Яр 4.1 км
- Пастбища для скота 4.2 км
- Балка Пышнограевский Яр 6.3 км
- Яр Ивановский 6.9 км
- Ивановский лес 7 км
- Яр Савченков 8.2 км
- Кальмиусский шлях 9 км
- Яр Первый 10 км
- Балка Копанской Яр 10 км