Маяк Аранмор
Ireland /
Donegal /
Killybegs /
World
/ Ireland
/ Donegal
/ Killybegs
Мир / Великобритания / Северная Ирландия
маяк, наутофон
Первый маяк на острове Аранмор был построен в 1798 году Томасом Роджерсом от имени Barrack Board.В 1810 году маяк перешел под контроль Ballast Board и значительные улучшения были внесены в период 1817-1824 годов.
Когда в 1832 году был создан маяк на острове Тори,маяк на острове Аранмор был погашен, несмотря на протесты со стороны моряков,использовавших эти воды.Протесты никогда не утихали,и в конце концов,в 1859 году,после многочисленных требований судовладельцев, было принято решение о восстановлении маяка.
Новая башня высотой 23 метра и здания были разработаны инспектором Ballast Board Джорджем Галпином и построены под его руководством компанией Даниэль Кроу и Сыновья(Messrs Daniel Crowe and Sons)из Дублина.Кладка из старой башни и жилые помещения были частично использованы при строительстве нового маяка.Фонарь и балкон из чугуна был поставлен фирмой Messrs Edmundsons из Дублина.Оптический аппарат второго порядка,который был снят с маяка Ратлин О*Бирн в 1864 году,был установлен на новый маяк Аранмор.Свет был зажжён 1 февраля 1865 г. с характером одна красная вспышка каждую минуту.Видимость огня составила 18 морских миль.Для двух хранителей и членов их семей были построены два отдельных двухквартирных дома.
Вскоре после этого капитан с Anchor Line Packets,корабельной компании морских перевозок из Глазго,указал на сходство между характером огней маяков на островах Аранмор и Шхерривор,и опасность того,что суда могут ошибочно определять место.Это было исследовано в 1874 году и новый свет рекомендован в 1875 году.Утверждение было предоставлено Trinity House и новый огонь маяка - мигающий попеременно белый/красный каждые 20 секунд,с новой установленой оптикой первого порядка,был выставлен в первый раз 1 апреля 1877 года.
Фиксированный красный вспомогательный свет также был создан в 1877 году,чтобы обозначить Stags скалы,которые находятся к северо-востоку от маяка.С 1904 года это был фиксированный белый свет.18 апреля 1932 года фиксированный белый свет был изменен на белый нефиксированный - мигает каждые 3 секунды(вспышка - 0,33 сек.;затемнение - 2,66 сек.).21 апреля 1982 года вспомогательные свет был изменен с белого на мигающий красный.
В период 1924-26 годов велась дискуссия о строительстве туманного сигнала при маяке.Были рассмотрены две сметы расходов - на диафон и сигнал взрывного типа.Тем не менее,Совет по торговле решил не санкционировать строительство сигнала взрывного типа.
Предложение по улучшению свет в 1927 году также не получили поддержки.
В 1949 году снова обсуждался вопрос по улучшению света и былы утверждены на 1950 год работы по электрофикации маяка с увеличением видимости огня до 29 морских миль.
Электрофикация маяка была связана с покупкой новой оптики третьего порядка с аппаратурой управления.Электроснабжение было предоставлено двумя генераторами постоянного тока Lister 10/2 100 V.Перевод маяка в эксплуатацию от 100 В постоянного тока был завершен в 1953 году.Вспомогательный свет был электрифицирован в то-же время.Временный свет(была выставлен в сентябре и октябре 1953 года)был погашен и 1 ноября 1953 года главный свет был выставлен в нынешнем формате - 2 белых вспышки каждые 20 секунд.1 февраля 1965 года характер вспомогательного света был изменен на 3 вспышки,длительностью 0,75 секунды.
В конце 1960-х на остров были проведено электричество и присоединение маяка Аранмор к питающей сети было завершено в 1970 году.Это означало переход от 100 В постоянного тока на 220 В переменного тока и замену аварийных генераторов.
Автоматизация маяка состоялся в 1976 году и хранители были сняты с 1 августа 1976 года.
Оператор живет в деревне Leabgarrow,на расстоянии 5 км от маяка,и системы дистанционного мониторинга держит его в курсе состояния оборудования маяка.
Огонь - 2 белых вспышки каждые 20 секунд.
Вспомогательные свет - 3 красных вспышки каждые 3 сек. в направлении Stag скалы.
Секторы - невидимый по суше - 234°- 007°(133°)и принимая 013°;вспомогательные свет - 203°- 234°(31°).
Видимость огня - 27 морских миль.
Высота башни - 23 метра.
Высота света над уровнем моря - 71 метр.
Когда в 1832 году был создан маяк на острове Тори,маяк на острове Аранмор был погашен, несмотря на протесты со стороны моряков,использовавших эти воды.Протесты никогда не утихали,и в конце концов,в 1859 году,после многочисленных требований судовладельцев, было принято решение о восстановлении маяка.
Новая башня высотой 23 метра и здания были разработаны инспектором Ballast Board Джорджем Галпином и построены под его руководством компанией Даниэль Кроу и Сыновья(Messrs Daniel Crowe and Sons)из Дублина.Кладка из старой башни и жилые помещения были частично использованы при строительстве нового маяка.Фонарь и балкон из чугуна был поставлен фирмой Messrs Edmundsons из Дублина.Оптический аппарат второго порядка,который был снят с маяка Ратлин О*Бирн в 1864 году,был установлен на новый маяк Аранмор.Свет был зажжён 1 февраля 1865 г. с характером одна красная вспышка каждую минуту.Видимость огня составила 18 морских миль.Для двух хранителей и членов их семей были построены два отдельных двухквартирных дома.
Вскоре после этого капитан с Anchor Line Packets,корабельной компании морских перевозок из Глазго,указал на сходство между характером огней маяков на островах Аранмор и Шхерривор,и опасность того,что суда могут ошибочно определять место.Это было исследовано в 1874 году и новый свет рекомендован в 1875 году.Утверждение было предоставлено Trinity House и новый огонь маяка - мигающий попеременно белый/красный каждые 20 секунд,с новой установленой оптикой первого порядка,был выставлен в первый раз 1 апреля 1877 года.
Фиксированный красный вспомогательный свет также был создан в 1877 году,чтобы обозначить Stags скалы,которые находятся к северо-востоку от маяка.С 1904 года это был фиксированный белый свет.18 апреля 1932 года фиксированный белый свет был изменен на белый нефиксированный - мигает каждые 3 секунды(вспышка - 0,33 сек.;затемнение - 2,66 сек.).21 апреля 1982 года вспомогательные свет был изменен с белого на мигающий красный.
В период 1924-26 годов велась дискуссия о строительстве туманного сигнала при маяке.Были рассмотрены две сметы расходов - на диафон и сигнал взрывного типа.Тем не менее,Совет по торговле решил не санкционировать строительство сигнала взрывного типа.
Предложение по улучшению свет в 1927 году также не получили поддержки.
В 1949 году снова обсуждался вопрос по улучшению света и былы утверждены на 1950 год работы по электрофикации маяка с увеличением видимости огня до 29 морских миль.
Электрофикация маяка была связана с покупкой новой оптики третьего порядка с аппаратурой управления.Электроснабжение было предоставлено двумя генераторами постоянного тока Lister 10/2 100 V.Перевод маяка в эксплуатацию от 100 В постоянного тока был завершен в 1953 году.Вспомогательный свет был электрифицирован в то-же время.Временный свет(была выставлен в сентябре и октябре 1953 года)был погашен и 1 ноября 1953 года главный свет был выставлен в нынешнем формате - 2 белых вспышки каждые 20 секунд.1 февраля 1965 года характер вспомогательного света был изменен на 3 вспышки,длительностью 0,75 секунды.
В конце 1960-х на остров были проведено электричество и присоединение маяка Аранмор к питающей сети было завершено в 1970 году.Это означало переход от 100 В постоянного тока на 220 В переменного тока и замену аварийных генераторов.
Автоматизация маяка состоялся в 1976 году и хранители были сняты с 1 августа 1976 года.
Оператор живет в деревне Leabgarrow,на расстоянии 5 км от маяка,и системы дистанционного мониторинга держит его в курсе состояния оборудования маяка.
Огонь - 2 белых вспышки каждые 20 секунд.
Вспомогательные свет - 3 красных вспышки каждые 3 сек. в направлении Stag скалы.
Секторы - невидимый по суше - 234°- 007°(133°)и принимая 013°;вспомогательные свет - 203°- 234°(31°).
Видимость огня - 27 морских миль.
Высота башни - 23 метра.
Высота света над уровнем моря - 71 метр.
Ближайшие города:
Координаты: 55°0'52"N 8°33'36"W
- Маяк Тори 35 км
- Маяк Фанед 66 км
- Маяк Черная Скала , Слайго 79 км
- Маяк Ратлин Восточный 155 км
- Маяк Малл Кинтайр 178 км
- Маяк Девицы Западный 182 км
- Маяк Девицы Восточный 183 км
- Маяк Киш 256 км
- Маяк Скаттери 275 км
- Маяк Петля 288 км
- Остров Аранмор 2.9 км
- Скалы Баллагх 5.3 км
- Маяк Скалы Баллагх 5.4 км
- Пролив Аран 6.1 км
- Графство Донегол 46 км
- Место гибели крейсера "Кюрасао" 49 км