Автомобильный тоннель по трассе Пролетарский просп. – просп. Андропова (Москва)

Russia / Moscow / Москва / Каширское шоссе, 34б сооружение 3
 строение 2013 года, не отображать название, автомобильный туннель
По направлению в центр.
Открыт 13 мая 2013 года.
Протяжённость – 485 м.

Фото № 7: twitter.com/MosSobyanin/status/1378963203670089728/phot...
Ближайшие города:
Координаты:   55°39'5"N   37°39'25"E

Комментарии

  • уже начали подготовку вроде, техника что-то ковыряет
  • Что-то как-то не вериться. Только вот опоздал он лет на 10, да и смысла теперь по-моему нет. Проспект Андропова с 7 утра стоит от каширки до ТТК...
  • Тоннель опоздал тут даже не на 10 лет, а навсегда. Тоннели тут изначально должны быть на таком участке. На месте слияния Каширки с Варшавкой то тоннель есть (аж 40 лет назад построили в 1972) А здесь каким местом думали тогдашние власти? То, что не головой - точно! Да из схемы реконструкции ничего не ясно насчёт того, как будет организован поворот с нечётной стороны Каширки на Пролетарский проспект. Или придётся вокруг метро крутиться, чтоб в тоннель потом попасть, который будет возле УВД?
  • Где можно посмотреть схему реконструкции?
  • http://www.dsk1ko.ru/userfiles/image/%D0%BA%D0%B0%D1%88%D0%B8%D1%80%D0%BA%D0%B0(1).gif Вот здесь есть например.
  • вот схема как будет организовано движение после ввода туннеля http://www.youtube.com/watch?v=UooW6qYETv4&feature=player_embedded
  • У них там даже на схеме пробка. Круто. Очень, очень круто.
  • Царицынский абориген, Каширка и Варшавка уже тогда были вылетными магистралями,по ним шел большой поток из области. А проспект Андропова (тогда еще полностью Пролетарский) был почти тупиковым (по-моему, в 70-е Липецкая улица еще не выходила на МКАД), жилой массив Бирюлево только застраивался, а нового многоэтажного Загорья не было. Этой одноуровневой развязки хватало. С началом массовой застройки Орехово-Борисова вопрос уже стал более актуальным. Думаю, если бы советская власть не закончилась, то к середине 90-х мы бы развязку получили. Но имеем то, что имеем. Поэтому будем радоваться тому, что хоть сейчас пошла работа.
  • этой развязки и щас хватает если светофоры не держать и убрать отбойник хренов. А начинать реконструкцию каширки надо было с совсем других обьектов
  • не согласен, светофоры жутко держат пролетарку в сторону каширки из-за пересечения потоков... более-менее разгрузят этот узел тоннелем, но надолго ли...
  • Развязку многоуровневую нужно было строить в то же время, как тоннель на слиянии Каширки с Варшавкой, в 1972 году. Просто власти в то время думали не головами, а задницами, при этом полагая, что Москва так и останется на веки вечные в пределах МКАД. Это был очень не дальновидный подход к данному участку, как впрочем и к другим участкам вылетных магистралей в Москве 60-х годов 20-го века и к радиально-кольцевой планировке города в целом, от чего все проблемы и возникают сейчас.
  • Не соглашусь. Верно сказали - то, что было построено тогда, было вполне соответствовало реалиям и планам на тот момент. Пролетарка должна была утыкаться в малозастроенное ещё Бирюлёво, идея строительства скоростной дороги, параллельной Каширке, появилась лишь в рамках подготвки к Олимпиаде, а это уже конец 70-х.
  • Дорожная сеть должна строиться не в "соответствие", а "на опережение". Без этого мы обречены на вечные пробки.
  • Нужно властям во первых думать не задницами, а всё-таки мозгами, а во вторых планировку магистралей вылетных изменить (построить обходные)и делать их железобетонными, как например в США
  • Правильно, в США в БОСТОНЕ какое-то трансконтинентальное шоссе проходит прямо под городом и улицами и никому не мешает. А на месте старого, что было наверху, разбили парки.
  • когда эту развязку проектировали и строили не было в москве столько авто транспорта а значит не было нужды в тоннелях!!!
  • Это не значит, что тоннели здесь обязательно должны были быть. Могли бы и эстакаду построить между Пролетарским и Андропова и съезды сделать на Каширку, как на МКАД к примеру. Думали задницами!
  • А известно ли, что будет, когда тоннель построят? Вроде бы говорили о связке ОХ проспекта Андропова с Липецкой улицей, но на местности это я себе совершенно не представляю. Так будет ли?
  • Это пьяный или обкуренный бред! Проспект Андропова от Липецкой находится на расстоянии примерно 4-5 км. Как вы это себе представляете. Я живу в 4-м микрорайоне Царицыно 38 лет уже. Это сделать абсолютно невозможно. Несколько кварталов домов пришлось-бы сносить.
  • А вы линейкой по карте проведите. Сейчас Пролетарский проспект сильно сворачивает к кольцу на Кавказском, а так будет напрямую идти к Липецкой, для чего снесут много пятиэтажек. Либо же повернут трассу сразу за "Кантемировской", но в таком случае дорога пойдёт вплотную к пятиэтажкам.
  • Я в этом микрорайоне и живу. Наши пятиэтажки уже "сносят" лет тридцать, всё никак не снесут. А воз и ныне там, и даже не пахнет никакими проектами по реконструкции микрорайона в целом. Ведь сносить тогда надо все пятиэтажки и строить высотки и один из выходов метро переносить. Так что связка проспекта Андропова с Бакинской улицей, а не с Липецкой (как тут особо одарённые умники пишут) является лишь плодом их нездоровых фантазий по крайней мере на текущий момент.
  • Как так нет проекта. Помню в местной газете был напечатан обширный проект где чего построят. Правда это было лет наверное 10 назад.
  • Для такой дорожной связки не весь район сносить придётся, а 12-13 домов. Правда не знаю, как в таком случае обойтись с двенадцатиэтажками на месте поворота улицы — полагаю, было бы целесообразно опустить дорогу в тоннель, но тут важно знать глубину залегания путей метро. И, мальчик мой, ты бы поосторожнее был, прежде чем оскорблять собеседника за неправильное название улицы. Правил приличия пока никто не отменял.
  • Строй развязки, не строй развязки - все равно дорожной сети Москвы, не хватит для того чтобы каждый человек смог перемещаться на своем автомобиле. Только Общественный транспорт спасет ситуацию. Пока к пониманию этого не придет каждый, так все и будут стоять в пробках.
  • Всё дело в балансе. Нужно найти оптимальное соотношение частного и общественного транспорта, поддерживать его и развивать дорожную сеть под это соотношение.
  • Интересно, будет ли готово к 9 мая?
  • Вообще-то окончание строительства туннеля планировалось в 1 (первом) квартале 2013 года, а сегодня 5 мая - Пасха, а ещё не открыли...
  • Строительствоо завершено http://stroi.mos.ru/d17dr629290.html
  • запустили
  • Открыты оба тоннеля, светофоры ликвидированы.
  • Запустить запустили, а толку нет - как с утра все стояло, так и стоит. Пролетарка аж от Кантемировской. Печалька (была надежда, что хоть чуть станет лучше).
  • Гость (гость) и кто виноват?
  • виноваты м.каширская и м.коломенская с их светофорами. теперь бы там разрулить. хотя это надо было параллельно делать.
  • Если разрулить светофоры у м.каширская и м.коломенская, то пробка просто сдвинется ещё ближе к центру.
  • Gumanoid Пробка не сдвинется ближе к центру, а останется на подступах к центру. ЗДЕСЬ же пробка ИСЧЕЗНЕТ! улавливаете разницу? Любые новые дороги это хорошо. Они убирают пробку там где они построены. Так что строить больше дорог - и пробки уменьшатся - это же прописная истина...
  • То что любые новые дороги обязательно приводят к уменьшению пробок - это заблуждение. Только правильно просчитанные и смоделированные дороги/развязки, в совокупности со всеми светофорами и граничными условиями, могут снизить пробки. Иначе может быть и обратный эффект.
  • Показать все комментарии
  •  19 км
  •  67 км
  •  79 км
  •  151 км
  •  152 км
  •  338 км
  •  351 км
  •  428 км
  •  477 км
  •  626 км
Данная статья была последний раз изменена 4 года назад