Производственная площадка средних рядных двигателей ОАО «Автодизель» (Ярославль)
Russia /
Jaroslavl /
Yaroslavl /
Ярославль
World
/ Russia
/ Jaroslavl
/ Yaroslavl
, 12 км от центра (Ярославль)
Мир / Россия / Ярославль
машиностроение
Добавить категорию
Предприятие по выпуску двигателей семейства ЯМЗ-530.
ЯМЗ-530 – это новое семейство средних рядных 4- и 6-цилиндровых дизельных двигателей размерностью 1,1 литра на цилиндр, разработанное ОАО «Автодизель» при поддержке фирмы AVL List GmbH (Австрия).
Новый производственный корпус общей площадью 57 тыс. м2;
Мощность производства первой очереди - 40 тысяч двигателей в год с дальнейшим расширением до 80 тысяч двигателей в год;
Общий объем инвестиций – около 10 млрд. руб.;
90-процентный уровень автоматизации производства;
Технологическое оборудование ведущих мировых производителей – обработка блока и головки цилиндров, коленчатого вала, маховика, алюминиевых и чугунных деталей, сборка, испытания и окраска двигателей;
Современные комплектующие от крупнейших производителей, поставляемые на условиях «Промышленной сборки»;
Начало серийного производства – 2012 год;
Численность персонала – 1 250 человек.
До пуска этого предприятия промышленность России и СССР не выпускала подобный типаж дизельных двигателей. Потребности автомобильных заводов ЗиЛ, ГАЗ, удовлетворяли за счет зарубежных поставщиков таких как Cummins, DEUTZ, Минский моторный завод. Основные потребители двигателей семейства 530, автобусные заводы ПАЗ, КаВЗ, ЛиАЗ, Горьковский автомобильный завод, УРАЛАЗ, МАЗ, КрАЗ, Кроме того, завод будет поставлять двигатели для предприятий ВПК и производителей сельскохозяйственной техники.
www.powertrain.ru/yamz530.html
------------------------------------------------------------------------------------------
Завод был построен на заёмные деньги госбанков РФ. Информацию о том, где должен был располагаться этот завод в Нижнем Новгороде см. МАРШРУТ :
Суздальская ул., 62, Нижний Новгород, Нижегородская обл., 603058
26 августа 1970 года приказом № 256 министра автомобильной промышленности СССР был утверждён «Типаж грузовых автомобилей, автомобильных прицепов и полуприцепов на 1971 — 1980 гг.». Согласно постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по ускорению научно-технического прогресса в народном хозяйстве», а в 1982 году на майском пленуме ЦК КПСС была принята «Продовольственная программа». В связи с чем практически всем автозаводам страны было предписано начать выпуск автомобилей с дизельными двигателями. На Горьковском автомобильном заводе предполагался выпускать автомобиль ГАЗ-4301, а так же сельскохозяйственный самосвал на его базе и автопоезд ГАЗ-6008.
По линии Министерства внешней торговли СССР у западногерманской фирмы Klöckner-Humboldt-Deutz (двигатели этой фирмы известны по БАМовским Magirus-Deutz) была закуплена лицензия на производство четырех и шестицилиндровых дизелей это фирмы, в СССР они получили индексы ГАЗ-544 и ГАЗ-542. Для выпуска автомобиля ГАЗ-4301 и дизельных двигателей на ГАЗе начали масштабную реконструкцию производства, в том числе строительства моторного корпуса рассчитанного на выпуск 150 000 двигателей в год.
С самого начала строительства моторного производства то и дело возникали проблемы: были определены предприятия-изготовители станков, но они систематически срывали подготовку рабочих проектов автоматических линий; крайне медленно продвигалось строительство корпусов, что было связано с отсутствием материалов и низкой производительностью труда. В результате каждое действующее производство ГАЗа было закреплено за одним из цехов строящегося моторного производства, а управляющий лично отвечал за ход и сроки строительства и пусконаладочных работ. Но только после снижения объемов строительства и, как следствие, предполагаемых объемов выпуска до 75.000 двигателей в год (с первоначальных 150.0000 шт.) корпус дизельных двигателей удалось запустить.
Производство остановили в конце 90-х годов, из за плохой покупательской способности населения (народ предпочитал ГАЗ-3307), но так же и когда планировалась создать совместно с Fiat выпуск легковых автомобилей. Однако и этот проект был нереализован.
В июне 1998 года Горьковский автозавод попытался ещё раз вернуться к дизельной теме. В Вене между фирмами Magna-Steyr, Regge и ОАО «ГАЗ» было подписано соглашение о создании в Нижнем Новгороде совместного предприятия по выпуску двигателей ГАЗ-560 Steyr. В 1999 году производство получило наименование "Завод дизельных двигателей", планировалось выпускать 4,5 и 6-тицилиндровые дизели под индексами ГАЗ-560/561/562. Однако из за необычной конструкции (блок цилиндров и головка представляли единое целое), а так же из за невысокого спроса на дизельные ГАЗели и Волги, производство пришлось свернуть.
В дальнейшем и по настоящие время ГАЗ устанавливает на свои автомобили двигатели сторонних производителей.
ЯМЗ-530 – это новое семейство средних рядных 4- и 6-цилиндровых дизельных двигателей размерностью 1,1 литра на цилиндр, разработанное ОАО «Автодизель» при поддержке фирмы AVL List GmbH (Австрия).
Новый производственный корпус общей площадью 57 тыс. м2;
Мощность производства первой очереди - 40 тысяч двигателей в год с дальнейшим расширением до 80 тысяч двигателей в год;
Общий объем инвестиций – около 10 млрд. руб.;
90-процентный уровень автоматизации производства;
Технологическое оборудование ведущих мировых производителей – обработка блока и головки цилиндров, коленчатого вала, маховика, алюминиевых и чугунных деталей, сборка, испытания и окраска двигателей;
Современные комплектующие от крупнейших производителей, поставляемые на условиях «Промышленной сборки»;
Начало серийного производства – 2012 год;
Численность персонала – 1 250 человек.
До пуска этого предприятия промышленность России и СССР не выпускала подобный типаж дизельных двигателей. Потребности автомобильных заводов ЗиЛ, ГАЗ, удовлетворяли за счет зарубежных поставщиков таких как Cummins, DEUTZ, Минский моторный завод. Основные потребители двигателей семейства 530, автобусные заводы ПАЗ, КаВЗ, ЛиАЗ, Горьковский автомобильный завод, УРАЛАЗ, МАЗ, КрАЗ, Кроме того, завод будет поставлять двигатели для предприятий ВПК и производителей сельскохозяйственной техники.
www.powertrain.ru/yamz530.html
------------------------------------------------------------------------------------------
Завод был построен на заёмные деньги госбанков РФ. Информацию о том, где должен был располагаться этот завод в Нижнем Новгороде см. МАРШРУТ :
Суздальская ул., 62, Нижний Новгород, Нижегородская обл., 603058
26 августа 1970 года приказом № 256 министра автомобильной промышленности СССР был утверждён «Типаж грузовых автомобилей, автомобильных прицепов и полуприцепов на 1971 — 1980 гг.». Согласно постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по ускорению научно-технического прогресса в народном хозяйстве», а в 1982 году на майском пленуме ЦК КПСС была принята «Продовольственная программа». В связи с чем практически всем автозаводам страны было предписано начать выпуск автомобилей с дизельными двигателями. На Горьковском автомобильном заводе предполагался выпускать автомобиль ГАЗ-4301, а так же сельскохозяйственный самосвал на его базе и автопоезд ГАЗ-6008.
По линии Министерства внешней торговли СССР у западногерманской фирмы Klöckner-Humboldt-Deutz (двигатели этой фирмы известны по БАМовским Magirus-Deutz) была закуплена лицензия на производство четырех и шестицилиндровых дизелей это фирмы, в СССР они получили индексы ГАЗ-544 и ГАЗ-542. Для выпуска автомобиля ГАЗ-4301 и дизельных двигателей на ГАЗе начали масштабную реконструкцию производства, в том числе строительства моторного корпуса рассчитанного на выпуск 150 000 двигателей в год.
С самого начала строительства моторного производства то и дело возникали проблемы: были определены предприятия-изготовители станков, но они систематически срывали подготовку рабочих проектов автоматических линий; крайне медленно продвигалось строительство корпусов, что было связано с отсутствием материалов и низкой производительностью труда. В результате каждое действующее производство ГАЗа было закреплено за одним из цехов строящегося моторного производства, а управляющий лично отвечал за ход и сроки строительства и пусконаладочных работ. Но только после снижения объемов строительства и, как следствие, предполагаемых объемов выпуска до 75.000 двигателей в год (с первоначальных 150.0000 шт.) корпус дизельных двигателей удалось запустить.
Производство остановили в конце 90-х годов, из за плохой покупательской способности населения (народ предпочитал ГАЗ-3307), но так же и когда планировалась создать совместно с Fiat выпуск легковых автомобилей. Однако и этот проект был нереализован.
В июне 1998 года Горьковский автозавод попытался ещё раз вернуться к дизельной теме. В Вене между фирмами Magna-Steyr, Regge и ОАО «ГАЗ» было подписано соглашение о создании в Нижнем Новгороде совместного предприятия по выпуску двигателей ГАЗ-560 Steyr. В 1999 году производство получило наименование "Завод дизельных двигателей", планировалось выпускать 4,5 и 6-тицилиндровые дизели под индексами ГАЗ-560/561/562. Однако из за необычной конструкции (блок цилиндров и головка представляли единое целое), а так же из за невысокого спроса на дизельные ГАЗели и Волги, производство пришлось свернуть.
В дальнейшем и по настоящие время ГАЗ устанавливает на свои автомобили двигатели сторонних производителей.
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/ЯМЗ-530
Ближайшие города:
Координаты: 57°37'10"N 39°58'56"E
- Тутаевский моторный завод (ТМЗ) 38 км
- ПАО «ОДК-Сатурн» 86 км
- Акционерное общество «ОДК - Газовые турбины» (АО «ОДК - ГТ») 91 км
- Завод им. Дегтярёва 160 км
- Научно-испытательный центр ракетно-космической промышленности (НИЦ РКП) 173 км
- Электростальский завод тяжёлого машиностроения (ЭЗТМ) 222 км
- Машиностроительный завод (МСЗ, «Элемаш») 223 км
- НПО «Энергомаш» им. академика В. П. Глушко 245 км
- ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ТВЗ) 263 км
- Завод «Красное Сормово» 273 км
- Ярославский завод дизельной аппаратуры 0.5 км
- Завод «Красный Маяк» 0.8 км
- Озеро Дизельное 1.1 км
- Ляпино 1.5 км
- Ляпинские пруды-охладители 1.7 км
- Заволжские теплицы 2.1 км
- Коттеджный посёлок Маяковского 2.4 км
- Ляпинские карьеры 2.8 км
- Фрунзенский район 6.3 км
- Заволжский район 8.3 км
Комментарии