«Железнодорожное собрание» — памятник архитектуры (Владивосток)

 памятник архитектуры (истории), строение 1910-х годов

Объект культурного наследия. Регистрационный номер ЕГРОКН: 251711282990005.

По данным краеведа Д. А. Анчи, здание было построено между 1914 и 1916 гг.

В 1911 г. архитектор В. А. Плансон составил проект здания Владивостокской таможни на ул. Алеутской, рядом с областным правлением. Участок, на котором должны построить таможню, принадлежит Министерству путей сообщения, таможня же относится к Министерству финансов. По-видимому, на этот счёт существовала какая-то договорённость между ведомствами.

Строительство началось в 1913 г. В проект были внесены некоторые изменения: общая площадь здания осталась прежней, но увеличился его объём за счёт увеличения высоты помещений. Соответственно, увеличилась высота здания, а следовательно, изменился характер архитектуры его фасадов. Корректировка проекта вызвана тем, что здание предназначается уже не только под таможенный "офис", но и под Железнодорожное собрание и железнодорожную школу, для которых требуется "больше воздуха".

Здание Г-образное в плане двухэтажное здание имеет цокольный этаж, врезанный в рельеф со стороны двора. Стены выполнены из кирпича под штукатурку, крыша скатная с кровлей из волнистой стали. В архитектурно-художественном решении фасадов и интерьеров использованы мотивы стиля модерн, при этом декор здания отличается лаконизмом. Пластическое решение главного фасада определяется ритмом равных по ширине окон и простенков в средней части и двумя фланкирующими фасадную плоскость раскреповками, которые акцентируют два равноценных входа и лестничные клетки. Входы выполнены в виде порталов с массивными рустованными пилонами и опирающимся на них тонким горизонтальным козырьком. Окна верхнего этажа имеют характерную для модерна заоваленную форму. Стены здания завершены плоским карнизом с модульонами, крышу обрамляет парапет в виде декоративной металлической решетки.

Разместили ли в здании Клуб железнодорожных служащих, пока не установлено. Что касается железнодорожной школы, то, вероятнее всего, она тут была, поскольку нужда в школьных помещениях остро ощущалась и до революции, и особенно в Гражданскую войну. Учитывая это, трудно представить, чтобы железная дорога полностью уступила трёхэтажное здание таможенному начальству и десятку инспекторов».

Г-образное в плане двухэтажное здание имеет цокольный этаж, врезанный в рельеф со стороны двора. Стены выполнены из кирпича под штукатурку, крыша скатная с кровлей из волнистой стали. В архитектурно-художественном решении фасадов и интерьеров использованы мотивы стиля модерн, при этом декор здания отличается лаконизмом. Пластическое решение главного фасада определяется ритмом равных по ширине окон и простенков в средней части и двумя фланкирующими фасадную плоскость раскреповками, которые акцентируют два равноценных входа и лестничные клетки. Входы выполнены в виде порталов с массивными рустованными пилонами и опирающимся на них тонким горизонтальным козырьком. Окна верхнего этажа имеют характерную для модерна заоваленную форму. Стены здания завершены плоским карнизом с модульонами, крышу обрамляет парапет в виде декоративной металлической решетки.

20 апреля 1923 г. номер дома был изменён с № 20 на 16.

В 1924 г. Владивостокская таможня всё ещё находилась в этом здании. Здесь имелись помещения для 13 инспекторов и контролеров, управляющего таможней, его помощника и управделами и три квартиры руководителей таможни. При этом юридически здание принадлежало Народному комиссариату путей сообщения. Как долго таможня оставалась здесь, не установлено, но в 1946 г. здание таможенного управления уже располагалось на 28-м портовом причале, а позже — в здании Морского вокзала.

В 1950-х гг. здесь разместилась общеобразовательная школа № 34, а с середины 1960-х гг. — школа рабочей молодёжи № 2. В 1979 г. здание было передано в ведение Приморского крайисполкома, от которого "по наследству" перешло Администрации Приморского края.