SNTFC-CFR-Calatori- Depoul de locomotive si automotoare Iasi (1870) (Municipiul Iaşi)

 railway depot (en)  Adaugă categorii

 Încarcă o fotografie

Depoul de locomotive Iasi a fost initial construit de “Compania Offenheim (LCJE), fiind inaugurat la data de 1/13 iunie 1870, cu ocazia inaugurarii caii ferate Pascani- Iasi.

In anul 1874, ca ocazia inaugurarii liniei de ecartament larg de 1524 mm Iasi- Ungheni, s-au realizat in statia Iasi unele dotari si amenajari pentru intretinerea si exploatarea locomotivelor cu aburi de ecartament larg: s-a construit o remiza dreptunghiulara pentru 4 locomotive, cu doua linii in interior, cu canale pentru revizii si lucrari, precum si incaperi pentru atelierele anexa. S-a amenajat depozitul pentru combustibil (intai lemne si apoi carbuni), apa pentru alimentarea locomotivelor cu aburi se prelua din instalatia construita in 1870 pentru linia de ecartament normal Pascani- Iasi.

La 9 decembrie 1934 s-a inaugurat un depou nou, cu remiză de beton armat, uzină electrică proprie, elevator mecanic, instalație de captare, tratare și pompare a apei din Bahlui, rețea de distribuție și un castel de apă. Au ramas unele constructii si instalatii de la depoul anterior, care in timp au fost modificate si au capatat alte utilizari.
Din 1935 cladirea (hala) fostei remize de locomotive de ecartament larg Iasi a fost folosita pentru automotoarele CFR de ecartament normal, in statia Iasi infiintandu-se un „centru de automotoare”.

Incepand din 1946 “central de automotoare Iasi” devine “remiza de automotoare Iasi”.

In anul 1949 este inaugurata cladirea administrativa a depoului Iasi.

Intre anii 1961- 1963 liniile din zona fostei remiza de ecartament larg din statia Iasi au fost transformate in linii de ecartament normal si o parte din aceasta remiza a fost folosita pentru automotoarele aflate la dispozitia conducerii Regionalei CFR Iasi.

Incepand din anii 60’ depoul de locomotive Iasi primeste in parc locomotive diesel-hidraulice de 1250 cp si locomotive diesel-electrice de 2100 cp. In 1967 incep sa fie utilizate locomotivele diesel-electrice, pentru remorcarea trenurilor de calatori care circula pe magistrala 600.

Din 1 iulie 1976, ca urmare a incetarii utilizarii automotoarelor in compunerea trenurilor de calatori care circulau pe raza depoului Iasi, “remiza de automotoare Iasi” este desfiintata, iar cladirea (hala) fostei “remize de automotoare Iasi” trece in patrimonial Reviziei de vagoane calatori Iasi, unde se afla si azi.
In 1988 sunt repartizate in parcul depoului Iasi primele locomotive electrice 060-EA.

Dupa anul 2003 depoul Iasi primeste in parc automotoare noi tip “Siemens-Desiro”, iar, prin anul 2008, si automotoare “Malaxa” seria 700 modernizate.

Ca urmare a operarii liniilor de cale ferata Letcani- Dorohoi si Podu Iloaiei- Harlau, de catre operatorul privat de transport feroviar de calatori “SC Regiotrans Srl Brasov” (azi “SC Regio Calatori Srl Brasov”), incepand din 2010, sunt introduce automotoare second-hand pe aceste linii.

Astazi depoul CFR-Calatori Iasi cuprinde: “Hala veche”, “Hala noua”, cladire administrativa, rezervoare de combustibil si alte dotari pentru intretinerea si reparatia locomotivelor diesel si electrice si a automotoarelor.