Троллейбусное депо № 1 (Первый троллейбусный парк им. Д.И. Лебедева) (Воронеж)

 троллейбусное депо  Добавить категорию

История этого парка началась вместе с историей самого воронежского троллейбуса. 6 ноября 1960 года из ворот первого троллейбусного парка вышел на маршрут первый воронежский троллейбус, управлять которым доверили герою Советского Союза летчику Д.И. Лебедеву. В 1976 году в Воронеже был открыт второй троллейбусный парк, и к 2001 году на 18 городских маршрутов выходило до 150 троллейбусов. Однако уже в 2003 году мэрия под руководством А.Я.Ковалева допустила банкротство МУП "Воронежгорэлектротранс", и началась эпопея с продажей его имущества за долги. Одновременно с этим первый троллейбусный был передан на 10 лет в управление ОАО "НижТролл", под условие поставки новых троллейбусов. Однако новых троллейбусов парк не увидел, старые практически не ремонтировались, а сама территория парка была продана ОАО "Атлантида" под застройку. Безразличие тогдашних руководителей города к троллейбусу привело к ожидаемому результату - в марте 2006 года ОАО "НижТролл" прекратило обслуживание маршрутов, исчезнув из города и не расплатившись с долгами по зарплате, а уже 20 апреля было принято решение о закрытии троллейбусного парка. Мало кто мог тогда поверить, что в Воронеже можно сохранить троллейбусное движение - ведь и второй парк был продан застройщикам, а троллейбусы то и дело не выходили на линию из-за отключений электроэнергии.

Однако воронежцы продолжали борьбу за восстановление троллейбусного движения и возвращение парка в работу. 5 июля 2006 года в первом парке общественным движением "Комитет - Воронежцы за трамвай" была проведена символическая акция "Похорон старого троллейбусного движения", которая привлекла к проблеме городского электротранспорта большое внимание прессы. В разгромленном парке, среди остовов "рогатых" машин были возложены гвоздики, в память об уничтоженных троллейбусах. Но уже тогда был поставлен вопрос о необходимости возрождения троллейбуса. Активное обсуждение темы электротранспорта в прессе, позволило ей стать одной из ключевых в ходе компании по выборам нового мэра Воронежа, которые состоялись в марте 2008 года.

С.М.Колиух, ставший по итогам выборов руководителем города, вплотную занялся решением проблем, связанных с троллейбусным движением. Мэрия через суд начала активно оспаривать торги, на которых были проданы парки, уже к концу 2008 года город впервые за 6 лет приобрел новый троллейбус. А в 2009 году, выкупив территорию первого троллейбусного парка, оставшуюся после его застройки, администрация занялась восстановлением его инфраструктуры и покупкой новых троллейбусов. В начале года в город поступили 22 новых троллейбуса, в том числе один низкопольный, в августе был подписан контракт на поставку еще 22 новых машин. Был открыт новый троллейбусный маршрут, восстановлен один из старых - в результате троллейбус вернулся к городскому железнодорожному вокзалу. Впервые за много лет началась подготовка водителей троллейбусов.