Ступинский металлургический комбинат (Ступино)

 металлургия, металлургическое предприятие

В 1931 г. июньский пленум ЦК ВКП(б)обсудил вопрос о реконструкции железнодорожного транспорта. В мае 1932 г. Народный Комиссариат тяжёлой промышленности принял решение о строительстве Электровозостроительного завода на ст. Ступино. В декабре 1932 г. назначается новый начальник строительства "Электровозстроя" - Гурген Визирян. В 1935 г. началось строительство главного корпуса завода. Однако, к концу 1935 г., в связи с приходом на пост наркома транспорта Л. М. Кагановича, делавшего основной упор на паровозы, строительные работы были свёрнуты. Чтобы сохранить завод, даже ценой перепрофилирования, Г. Визирян встречается с А. Н. Туполевым. 3 марта 1936 г. выходит приказ, подписанный Г. К. Орджоникидзе, о строительстве "Авиакомбината № 150". К 1938 г. завод выпускает двухлопастные винты (цех № 1) и учебно-тренировочные самолёты (цех № 3). В марте 1938 г. была поставлена задача - на базе действующего завода создать металлургический комбинат. В 1939 г. в США закуплены листопрокатные станы. 15 июня 1940 г. подписан акт о вводе в эксплуатацию прокатного завода (цех № 4). Прокатывались алюминиевые листы шириной до 2500 мм.(А. Тонин)

ОАО "Ступинский металлургический комбинат" является многопрофильным металлургическим предприятием, имеющим в своем составе: - производство полуфабрикатов из алюминиевых и деформируемых сплавов, производство вторичных сплавов; - производство проката из алюминия всех марок и алюминиевых сплавов (обшивка самолетов); - производство штампованных заготовок из сталей и жаропрочных сплавов (заготовки дисков газотурбинных двигателей, детали для монтажа трубопроводов, автотехники(литые диски), горнодобывающего и бурового оборудования, авиапромышленности и т.д ...