Участок Боровского почтового тракта

Russia / Kaluga / Yermolino /
 тропа, тропинка, исторически значимое место, просека
Боровский тракт известен как минимум с XIV века.
Основные исторические события:
1. В 1666 г. по этому тракту из Москвы в Пафнутьев-Боровский монастырь везли протопопа Аввакума.
2. В 1812 г. по этому тракту отступал из Москвы в сторону Малоярославца Наполеон со своей армией (ночевал в районе нынешнего Никольского храма г.Наро-Фоминска, в церкви, которую затем сжег).
3. В 1941 г. по этой дороге немцы шли на Москву, по этой же дороге они бежали назад.

borovsk-tract.ru
Ближайшие города:
Координаты:   55°20'28"N   36°36'43"E

Комментарии

  • Бороский почтовый тракт берет свое начало в Москвы (по некоторым источника - от ул. Маховой) проходя по нынешнему Мичуренскому проспекту, через микрорайон Солнцево, через Апрелевку и Наро-Фоминск до Боровска. В самом же Боровске тракт не заканчивается, а уходит далее на Малоярославец. На участке от Москвы до Наро-Фоминска старая дорга либо не сохранилась, либо превращена в часть современного шоссе (как в микрорайоне Солнцево). В самом Наро-Фоминске центральная, главная дорога (пл. Свободы, ул. Жукова) идущая через город и есть тот самый тракт. На снимках со спутника старый тракт все еще виде на участке от Наро-Фоминска до Боровска. Данный участок дороги один из самых красивых, но связи с тем, что места там заболоченные он один из самых трудно проходимых. От самого же Боровска до Малоярославца современная дорога практически идеально точно проходит по старому тракту. Здесь можно встретить каменную брусчатку старинного тракта, а кое-где еще стоят последние старые-престарые умирающие березы, некогда обрамлявшие дорогу.
  • Ну не знаю, насчет "самых красивых". Тракт давно зарос настолько, что и пешком приходится продираться. Это если его вообще найти получится. От Нары до Боровска никакой брусчатки нет, да и не было походу.
  • Тракт читается на местности неплохо, с пути не собьешься. Все-таки магистраль была основательная. Только вот на протяжении нескольких километров постоянно приходится форсировать водные препятствия глубиной от "по колено" до "по пояс".
  • Ходил от НФ до Митяево в конце октября 2010. В районе первого болота построили мостик. Так что нигде там даже по щиколотку не было воды. Трудности было две - собаки (дюже много их выбегает из СНТ пустующих) и ямки от копарей (на штык отроют и бросают - ногу подвернуть пару пустяков)
  • AlexandrN, дорога на Боровск (она же Новая Калужская), начиналась в Москве с ул. Большая Якиманка. За Калужской заставой у с. Семёновское была развилка Старой (нынешнее Калужское шоссе) и Новой калужских дорог. Участок Калужского шоссе сейчас можно увидеть между домами 5 и 7 по Ломоносовскому проспекту (внутридворовый проезд к ул. Вавилова), где-то здесь и была развилка. Боровское шоссе уходило направо, параллельно нынешней ул. Крупской. Его трасса, круто поворачивающая на юго-запад, сохранилась между проспектами Вернадского и Мичуринским (http://www.wikimapia.org/#lat=55.6902257&lon=37.5148988&z=15&l=1&m=b, см. также описание ГСК Наука и парка им. XXII партсъезда) и далее прослеживается до МКАД. Асфальт обрывается у бывшего переезда у платф. Победа Киевского направления http://www.wikimapia.org/#lat=55.5696104&lon=37.0961952&z=14&l=1&m=b. За Наро-Фоминском сохранился участок этой дороги от Митяево до Боровского кирпичного завода, далее к окраине Боровска (конец ул. Московская) ведёт просёлок, именуемый местными жителями "Наро-Фоминский большак (вдоль него проходит линия связи).
  • Здравствуйте. Очень интересует информация по поводу этого тракта. Может быть кто то там бывал или у кого то дача поблизости? В каком он состоянии, на сколько проходим, с чем вообще там можно столкнуться? Будет полезна любая информация. Спасибо
  • Николай, думаю, это вас заинтересует: http://www.archnadzor.ru/?p=6286, http://fotki.yandex.ru/users/petr-miroshnik/album/128343/?p=0. Я лично прошёл некоторые интересные участки этой дороги от Москвы до Малоярославца. Предлагаю Вам составленное мной подробное описание. Трасса хорошо прослеживается от поворота на территории ГСК "Наука" (см. ссылку в предыдущем посте), потом пересекает речку Раменка и становится одной из аллей парка им. 50-летия Октября. Между улицами Удальцова и Лобачевского её продолжает местный проезд, параллельный улице Коштоянца. Далее шоссе исчезает на территориях МГИМО и МИРЭА (на речке Самородинке, протекающей между этими вузами, можно найти трубу месте пересечения шоссе, и бетонный фонарный столб на его трассе), вновь появляется у бывшего военного городка, где теперь построен супермаркет "Виктория", и идёт до улицы Покрышкина. До 1980г. этот участок был Центральной улицей деревни Никулино, по ней ходили автобусы от метро Юго-Западная в Востряково и Солнцево. Сейчас построенные справа многоэтажные дома числятся по улице Академика Анохина. Между трассой шоссе и этими домами можно разглядеть остатки огородов и плодовых кустарников. У остановки "Кардиологический диспансер" (бывш. "Никулино") асфальт резко виляет влево, переходя во внутриквартальный проезд, шоссе же здесь забирает вправо (на левой стороне ул. Покрышкина можно видеть следы пересечения - выложенный бордюром поворот, засыпанный грунтом), пропадает под домом 11 и гаражами и снова появляется в виде дамбы через речку Очаковка http://www.wikimapia.org/#lat=55.6629904&lon=37.4606752&z=15&l=1&m=b. За территорией строительного рынка "Никулино" сохранившийся участок шоссе разделяет старую и новую территории Востряковского кладбища (до 1980г. здесь ходили автобусы, теперь бывают лишь специальные маршруты на Пасху).
  • Левый из двух Боровских путепроводов над МКАД сооружён на месте старого, бывшего тогда единственным. За МКАД старая двухполосная трасса идёт как дублёр правее новой вдоль забора ДСК-3 и ТЦ "Солнечный Рай", переходит в Боровский проезд и часть 2-й Карпатской улицы, за речкой Сетунь сливается с существующей до границы города, проходит по деревне Рассказовка до развязки у Cash & Carry и снова вливается в новую трассу. Ещё один кусок старого Боровского шоссе сохранился в деревне Ликова (новая трасса проходит левее). Перед деревней Марушкино новая дорога уходит влево к Киевскому шоссе http://www.wikimapia.org/#lat=55.5887262&lon=37.216959&z=15&l=1&m=b. Отсюда до конца деревни Власово на протяжении 8 км старое шоссе сохранилось полностью. Перед бывшим переездом (см. ссылку в предыдущем посте) дорога перегорожена шлагбаумом со знаком, предписывающим движение только влево - асфальт здесь кончается, далее идёт обыкновенная лесная просека, поперёк которой кто-то уже успел возвести дачу. В пределах Апрелевки (бывш. деревня Мамыри) трасса проходит по улицам Сосновая и Боровский тракт (примыкающие к Сосновой улицы носят названия 1-4-я Боровские и 1-2-й Боровские проезды), далее переходит в полевую дорогу, прослеживаемую по сохранившимся кюветам и деревьям по обе стороны. Признаки дороги постепенно исчезают, но до границы деревни Бурцево она ещё заметна. Как проходила трасса через Бурцево - по нынешней главной улице или же кратчайшим путём, где пересекала речку Десна - мне установить не удалось. Очевидно, что участок Малого бетонного кольца в селе Петровское от крутого поворота у автосервиса http://www.wikimapia.org/#lat=55.5386609&lon=36.9901514&z=15&l=1&m=b до развилки возле асфальтового завода примерно через 1,1км http://www.wikimapia.org/#lat=55.5303551&lon=36.9794655&z=15&l=1&m=b, является частью Боровского тракта. Асфальтобетонная дорога, уходящая отсюда параллельно железнодорожной магистрали, ведёт нас вдоль него, но вне населённых пунктов хорошо видна старая груновая трасса, идущая правее. От Петровского до Рассудово это хорошая автомобильная дорога, которую многие водители используют вместо Киевского шоссе. Дальше Рассудово я пока не бывал. На спутнике трасса прослеживается через Ожигово до бекасовской железнодорожной петли, после которой вновь начинается асфальт - отсюда по Боровскому шоссе почти полностью (не считая заезда к станции Нара) пролегает маршрут автобуса №21 Наро-Фоминского ПАТП через деревни Бекасово, Пожитково, Александровка, город Наро-Фоминск (улицы Володарского, Маршала Жукова, Магистральная) до конечной остановки Красная Пресня (интересны названия улиц этого микрорайона: Калужская и Боровская, указывающие на старинную дорогу).
  • Исследовать трассу далее до Митяево я предполагаю предстоящим летом. Попытка пробиться к Наро-Фоминску от конца асфальта возле Митяево http://www.wikimapia.org/#lat=55.2926059&lon=36.5590668&z=14&l=1&m=b в августе 2000г. окончилась через 300 метров безуспешной борьбы с зарослями :-) От обозначенного места до Большого бетонного кольца (4,5км) дорога заасфальтирована, справа сохранились остатки старых берёз. Отрезок от ББК до кирпичного завода (около 1км) покрыт бетонными плитами. Далее до окраины Боровска идёт просёлок, обозначенный воздушной линией электропередачи слева и подземным кабелем связи справа. Здесь также сохранились старые берёзы и водопропускные трубы. Местное население называет его "Наро-Фоминский большак". Проехать можно летом на УАЗе, примерно половину пути от кирпичного завода - по просёлку краем поля правее старой трассы. В черте Боровска большак переходит в улицу с говорящим названием Московская; жилой двухэтажный дом, у которого кончается асфальт, построен специально для работников, обслуживавших подземный кабель (его так и называют: дом связистов). Улица Московская выводит на бывшую Бардаковскую (теперь Коммунистическая), которая пересекает реку Протва по мосту и по круто поднимающейся в гору бывшей Молчановке (теперь также часть Коммунистической) выводит на центральную площадь Боровска - бывшую Торговую, ныне Ленина. Далее дорога покидает город по улице Калужская и сохранившейся трассой направляется к Малоярославцу. По сторонам иногда попадаются старые берёзы, но никакой брусчатки, о которой упоминает AlexandrN, ни её следов, нет и в помине! Перед Малоярославцем, спускаясь с покрытой густым лесом Буниной горы, асфальт круто поворачивает влево http://www.wikimapia.org/#lat=55.0339252&lon=36.4512634&z=14&l=1&m=b, но прямо уходит широкая просека - явно старая трасса, которая примерно через 500м упирается в густые заросли кустарника, обильно покрывающие Медвежий луг. Как проходила дорога через Малоярославец, мне достоверно установить не удалось. Известно, что одна из улиц города, нынешняя Кутузова, раньше называлась Боровская, и её продолжение за Черноостровским монастырём, спускающееся к реке Лужа, вроде бы нацелено на дорогу к Боровску, однако никаких признаков брода или моста там нет. Брод лежит выше по течению, и мог бы выводить на продолжение дороги - улицу Радищева - но в обход главной площади. Современный мост приводит нас к концу улицы Коммунистическая, которая начинается от Московской - построенного в 1840-е годы Варшавского шоссе, и чтобы попасть в центр, надо сделать петлю вокруг оврага. От Сенной площади к повороту на старую дорогу на снова ведёт Варшавское шоссе (на этом отрезке - улица Калужская). После Малоярославца Новая Калужская дорога хорошо прослеживается по карте: она пересекает железную дорогу Москва-Брянск, автотрассу М3 возле Ерденево и идёт параллельно ей, ещё дважды пересекая ЖД, до Детчино, после чего поворачивает на юг и вливается в Московскую улицу города Калуги. От площади Московская параллельно ей идёт улица Ленина - трасса Старой Калужской дороги (см. http://www.wikimapia.org/#lat=55.0956587&lon=36.9116592&z=13&l=1&m=b&show=/19456712/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0-%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B9-%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%83%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8), сливающаяся с Новой на площади Старый Торг - историческом центре города http://www.wikimapia.org/#lat=54.5101702&lon=36.259861&z=14&l=1&m=b. Далее Воробьёвская улица выводит нас к старой переправе через Оку, за которой начинается автодорога Р92 Калуга-Орёл. Следующий отрезок старого пути - автодорога Р93 - ведёт из Орла в Киев.
  • Огромное спасибо за такой подробный рассказ, поражён объёмом информации. Этим летом я тоже планирую немного исследовать эту дорогу, в частности лесной участок от Наро-Фоминска до Митяево. Мне кажется раньше июля туда нет смысла соваться, т.к. местность болотистая. Вот кстати ссылка не немецкую карту времён войны, там эта дорога чётко обозначена. http://retromap.ru/mapster.php#panes=right&left=0020090&right=0619412&zoom=11&lat=55.342813&lng=36.728668 Масштаб конечно не очень, но ничего лучше не нашёл
  • Ничего удивительного: вся моя жизнь прошла возле этой трассы, сначала в микрорайоне 42а Тропарёва (проспект Вернадского - улица 26 Бакинских комиссаров - Ленинский проспект - улица Лобачевского; отсюда и ник: 7729 - это код, применяемый для учёта налогоплательщиков районов Очаково-Матвеевское, Проспект Вернадского, Раменки и Тропарёво-Никулино), затем в Боровске. Исчезающая дорога, как и сам замечательный город Боровск, интересовали меня давно. Спасибо за ссылку, я знаю этот сайт как очень ценное собрание старых карт. Кстати, на этой немецкой карте есть очень интересная деталь: продолжение Боровского шоссе от Раменок к кромке Воробьёвых гор. Значит, не ошибается Пётр Мирошник http://www.archnadzor.ru/?p=6286, была такая дорога! Правда, некоторые детали заставляют усомниться в верности немецких разведданных: например, подпись Михалково (эта деревня находилась между Очаково и Мещерским) явно относится к Никольскому, Никольским названы Раменки, а Раменками - Воробьёво...
  • Обратил внимание, что на немецкой карте обозначены как дороги с хорошим покрытием старинные трассы Боровск - Верея (сейчас от поворота на Загрязье до д. Устье осталась лишь лесная просека, переходящая в тропинку), Боровск - Серпухов с ответвлением на Балабаново (сейчас осталось только это ответвление, дорога сохранилась между Лапшинкой и Кабицыно) и железнодорожным переездом на 101ПК5 (примерно в 100м перед нынешним мостом северного въезда в Обнинск).
  • Кстати, дорогу между Лапшинкой и Кабицино и далее на Обнинск хорошо знаю, неоднократно по ней ездил. Дорога так себе, щебень и выбоины
  • «leha7729» - «Николай», Здравствуйте! С интересом прочитал все вышеизложенное! Объем информации, действительно, достаточно большой и интересный. В интернете не так много информации по данной теме, а та, что имеется – противоречива. Например: «здесь можно встретить каменную брусчатку старинного тракта..»; либо утверждение, что «Боровский тракт (именно – тракт!, а не Боровская дорога) берет свое начало с ул. Маховой» (!), а не с ул. Большая Якиманка. Пресловутую «брусчатку» не видел - поверил слову автора одной из статьи, фамилию коего сейчас и не вспомню. Можно ли категорично утверждать, что ее никогда не было? Дело в том, что Боровский тракт не что иное как дорожный путь проложенный к Пафнутьевскому монастырю, основанному аж в 1444 году!! Вы пишите: «…просёлок, именуемый местными жителями "Наро-Фоминский большак». Слово «большак» означает большую (по тем временам) проезжую дорогу от города к городу, собственно тракт - большак на далекое расстояние (магистральный). А такие дороги, как правило, имели брусчатку (ну, хотя бы местами)). Но, достоверно отыскать исторические факты связанные с дорогой, а тем более ее покрытием трудно. Следы дорог на грунте хранятся, как утверждают, не более 200 - 250 лет. Еще труднее «следы дороги» искать сидя за компом) Информация по старым дорогам в инете скудна, а по Боровскому тракту ее почти и нет….. У меня дача рядом с тем местом, что я обозначил на карте. Прошел по тракту летом до быв. д.Кузьминка. Болотистый участок тракта лучше обойти по краю поляны. Хотя, при желании пройти можно, там есть тропинка. Летом трава очень разрастается и мешает… Планирую в мае, пока трава, борщевик и прочая крапива не вымахали) пройти до Митяево. Если все получится – расскажу и выложу фото. В любом случаи надеюсь, что интерес к «забытой дороге» не уйдет вместе с ней в небытие. Может в чат какой перенести? Делитесь своей информацией, мыслями, предложениями! С Уважением, AlexandrN (сменил ник, т.к. забыл пароль уж сюда. Пришлось заново регистрироваться)
  • ps: не "в чат", а "в форум" на каком либо сайте. да и расположение объекта нужно перенести, мне так кажется... pss: Если пройдете раньше меня маршрутом Наро-Фоминск - Митяево, скиньте пож. фото и поделитесь увиденным. Удачи!!
  • Николай, по вопросу прохождения Боровского тракта посмотрите инфу на форуме: http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php?t=32811 Может что-то Вам будет интересно.
  • Возле бывшего переезда (пл. Победа) встретил старушку… Живет, говорит, тут аж с 1947 года. Так вот, она утверждает, что Боровское шоссе тут не проходило! Говорит, что денег на дорогу не хватило, зато хапуги дачи на большаке (заметьте - именно «на большаке») построили вместо дороги! ) Понятно, что тракт проходил в этом месте. Неясно с шоссе. Его тут не было, получается? Утверждение старушки : «хотели строить дорогу Боровскую» - видимо имеет под собой основу. Возможно, что действительно планировали асфальт проложить и местное население об этом знало. Да вот, что-то не срослось и эту идею не реализовали. Только причем тут дачи на месте тракта построенные на деньги не вложенные в дорогу? Может что путает? Лет все же – ого-го! Тема строительства у нее самая актуальная на сей день. Все она переживала, что я не фотографировать дорогу пришел, а место под дом выбирать )) Интересно так же ее утверждение, что особо по этой дороге никто не ходил! Коров, говорит, гоняли на Микояна. Помнит, как военные как-то рельсы свернули танками (видимо с Алабино) и поезд скорый (?) повредили. Со стороны Бурцево к Мамырям не проехал. Не стал рисковать отечественным автопромом, а пешая прогулка по тракту сегодня в планы не входила) А вот от Нары до Бурцево без выезда на Киевскую трассу можно проехать, если в дачных поселках не заплутать. Будите в н.п. Петровское - советую посетить http://wikimapia.org/#lat=55.5325288&lon=36.9956017&z=16&l=1&m=b&show=/6714057/Усадьба-Мещерских-Алабино
  • На счёт переноса общения на другой форум не уверен. Здесь мне кажется вполне удобно и больше шансов что найдётся ещё кто нибудь с интересной информацией.
  • В "списке населенных мест Московской губерни" (издания 1859 года) вот что сказанно: "Новокалужская (дорога) идетъ отъ Москвы, по 5 стану Московскаго уезда, въ Звенигородски уездъ, насело Нары, Верейскаго уезда, оттуда черезъ Верею, къ границам этого уезда на Боровскъ и Медынь Калужской губерни. ПроЪздъ по этой дороге, съ устройствомъ московско-варшавскаго шоссе значительно уменьшился, потому что сообщеше Боровска съ Москвою, по Новокалужской доpoги только 15 верстами ближе, чемъ по шоссе на Малоярославецъ. Шоссе предпочитается и потому, что отъ Боровска до границы Московской губерши много гатей и другихъ мЪстныхъ неудобствъ, которые затрудняютъ путь". Интересно упоминание слова "шоссе" (это в 1859 году!) и направление Нара-Верия-Боровск.
  • AlexN77, информации по старым дорогам действительно немного. Просто никто никогда всерьёз этой темой не занимался. Нужна дорога - её прокладывают, строят, ремонтируют, расширяют, реконструируют; стала не нужна - забрасывают. По поводу ул. Моховой - не такая уж и ошибка: строго говоря, все дороги в Москве начинались от ворот Кремля (в данном случае от Боровицких), а расстояния считались от Красной площади. Путь оттуда к Каменному мосту и Якиманке - только по Моховой. Насчёт брусчатки тоже сомневаюсь. Ею мостились только городские площади и улицы, и то не все - слишком дорогое удовольствие. Большие дороги мостили обычно булыжником, если мостили вообще. Остатки булыжного покрытия я видел на просёлке между концом улицы Московская и Боровским кирпичным заводом (ещё раз подтверждаю: жители Боровска именуют этот отрезок Наро-Фоминский большак!) Боровский тракт вёл не в Пафнутьев монастырь, а в город Боровск - монастырь находится за городом, в селе Рябушки, это примерно 3км по дороге на Серпухов. Я прекрасно знаю Боровск, т.к. живу в этом городе уже 11 лет! И следы дороги искал задолго до появления интернета и Викимапии - именно на местности, опираясь на немногие общедоступные карты! Старушка, живущая у переезда на Победе явно что-то путает. Дачи поперёк большака между переездом и Мамырями построили в последние 2-3 года, раньше можно было пройти. А про катастрофу поспрашиваю у железнодорожников (мой шурин работает машинистом в депо Апрелевка, может что слышал). Дорога Нара-Верея вообще отдельная тема. Кстати, есть сведения, что по этому маршруту ходил первый в России автобус... P.S. Похоже, отрезок от Кузьминки до Митяево - самый непроходимый на Боровском тракте. Неудивительно: граница областей. Преодолеть её иначе, как по федеральным трассам, всегда проблематично...
  • Прошел сегодня тракт по маршруту: c/т Лада – быв. д.Кузьминка – Боровский тракт (до бетонки на в/часть) и обратно тем же путем (с малым исключением..) Всего примерно 15 километровый маршрут. Времени ушло (с учетом перекуров, снятия с себя клещей (3 штуки на одежде!) и пикника на обочине)) сидя на железнодорожных рельсах) - 7 часов. Вполне все проходимо даже в мае, ну.. с оговорками… По глупости исток речки у Кузьминок в брод переходил босиком, хотя на обратном пути узнал о наличии вполне комфортной тропинки. Народ по сему тракту ходит: видны следы копателей, охотников. Особенно много, что огорчает, «следов» в виде пивных банок и прочего современного мусора…. Очень интересны Кузьминки! Копатели, что кроты - все перерыли кругом, но видимо житейская утварь бывшей деревни их не интересовала, а потому полно кругом всевозможных интересных вещей: http://s003.radikal.ru/i202/1105/2b/66668b9bcc18.jpg , http://s011.radikal.ru/i316/1105/bc/9cd4041dd563.jpg, http://i023.radikal.ru/1105/d1/a90b849be072.jpg, http://s19.radikal.ru/i192/1105/ea/80514d3926f8.jpg http://s43.radikal.ru/i102/1105/21/880328230d9b.jpg Да и атмосфера в Кузьминках… Это не передашь.. Нужно прочувствовать… Алексей, у меня к Вам два вопроса: 1)Что это за столбы? http://s48.radikal.ru/i119/1105/38/65c42cb138b0.jpg Около десятка их по краям дороги возле ж/д полотна, но и в лесу они вдоль данного участка тракта встречаются. 2) Что Вы думаете о рвах по краям дороги? http://i034.radikal.ru/1105/8c/a1c63ba303a8.jpg Тракт местами шириной (на глаз) 30 метров! По краям эти рвы. Собственно, по ширине тракта прослеживаются три основные колености. Весь маршрут (за исключением двух участков, где было очень заболоченно) шел либо по центру, либо с правой и левой стороны. Впечатление: как будто не один тракт, а три )) 30 метров ширина тракта? Или раскатывали там, где удобней было проехать?
  • Алексей, поздравляю! Вы сумели пересечь границу областей! Неужели даже в глухих лесах на территории Боровского района валяется свежий мусор? Я-то был уверен, что там никто не ходит... Столбики, которые Вы видели, раньше ставились на насыпях вдоль края дороги. Кое-где их можно увидеть на действующих дорогах и сейчас, хотя теперь устанавливают металлические парапеты-отбойники. Рвы по краям - это кюветы, предназначенные для стока воды. Удивляет необычная ширина дороги между кюветами: на известных мне участках она не превышает 6 метров. Возможно, в разное время прокладывались новые трассы параллельно старой (например, из-за её разрушения), как это можно видеть между Петровским и Рассудово, где старый грунтовый тракт виден параллельно современному асфальту. Но тогда и кюветы должны быть у каждой из трасс.
  • Мне кажется, нужно создать специальный форум, посвящённый исследованию старых дорог. Вести подобные разговоры на Викимапии крайне неудобно по следующим причинам: 1) дороги имеют большую длину, их отрезки наносятся разными пользователями в разных местах, из-за чего найти нужное место на карте очень сложно; 2) в ходе обсуждения одной дороги всплывают упоминания о других трассах, которые надо обсуждать в другой теме - а как найти её на Викимапии (см. п.1)? На форуме нужную тему найти легче (по заголовку, ссылкам и т.п.).
  • Кстати, на той немецкой карте, ссылку на которую я давал выше (http://retromap.ru/mapster.php#panes=right&left=0020090&right=0619412&zoom=13&lat=55.383889&lng=36.805915) обозначена ж\д ветка которая отходит от станции Нара, пересекает Киевское шоссе, огибает деревни Афанасовка и Ивановка и заканчивается где то в лесу. Что это за ветка и куда она вела, я даже предположить не могу, в тех местах нет никаких следов железной дороги. Она пересекает несколько речушек, проходит через лес, должны были сохраниться хоть какие то мосты, насыпи или хотя бы просека. Или это ошибка картографов? Но как же тогда известная немецкая педантичность=)
  • leha7729, по вопросу форума: alex_nic77@mail.ru Скиньте адрес почты (аскьи, ну и т.п.) Есть идеи - обсудим!PS: Николай - присоединяйтесь.
  • http://borovsk-tract.forumei.ru
  • Дорога на Боровск через Воробьевы горы на карте 1648 года - http://www.retromap.ru/mapster.php#panes=left&left=101648&right=0020090&zoom=14&lat=55.704724&lng=37.550754&rightoldmos=1
  • Николай, про ж/д ветку это уже явный оффтоп, от которого я предостерегал в своём предыдущем посте... Не забывайте, что пишете комментарий к отмеченному на Викимапии отрезку старинной дороги Москва-Боровск-Калуга. AlexN77, Ваша картографическая находка подтверждает, что начальный участок этой дороги имел как минимум две трассы. От Семёновского показана дорога Каменка в сторону Раменок, которая, конечно же, пересекалась с Боровской. Кстати, в альманахе "На суше и на море", не помню точно за какой год (1988 или 1989) была статья о деревнях и сёлах, находившихся в XVII веке на территории нынешней Москвы, и схема, на которой видна дорога Каменка - примерно по нынешней трассе Киевского шоссе.
  • Возвращаясь к вопросу о форуме. AlexN77, спасибо за ссылку, но создание форума, посвящённого одной конкретной дороге я считаю нецелесообразным. Отклонение от главной темы на обсуждение других дорог и связанных с ними объектов будет неизбежным, в чём Вы только что убедились (упоминание Николая про ж/д ветку, например). Поэтому я предлагаю удалить созданный Вами форум (всё равно на нём пока нет ни одного пользователя) и открыть другой - для обсуждения истории ВСЕХ дорог, как в России, так и за рубежом. Адрес этого форума, разумеется, тоже должен быть другим, соответствующим тематике (например, history-roads или что-то подобное).
  • Прошёл по Боровскому тракту от Красной Пресни до Митяево - всего около 16км (от ст. Латышская до автобусной остановки у КПП Митяево) за 6,5ч, в т.ч. 12км непоредственно по интересующей трассе. На всей длине этого отрезка прослеживаются по три(!) кювета с каждой стороны, причём расстояние между первым и вторым кюветами равно ширине центрального полотна (около 4,5м, что по принятой в нашей стране класификации соответствует автомобильным дорогам самой низкой, V категории), между вторым и третьим кюветами около 3м. Создаётся впечатление, что старинная дорога имела три(!) проезжих части и пешеходные дорожки по бокам. Для чего было нужно столько кюветов (их видно даже на спутниковой съёмке), мне неизвестно. Однозначно, речь не идёт о "раскатывании" трассы в труднопроезжих местах. Может быть, специалисты по дорожному стрительству знают ответ?
  • От конца ул. Магистральная(где асфальт поворачивает налево в сторону Киевского ш.) до СНТ "Лада" (примерно 5км) тянется шоссе, отсыпанное песчано-гравийной смесью (ПГС). Много ездит автомобилей дачников-москвичей. СНТ "Лесное" на карте 1989 года обозначено как совхоз "Котово", дорога с покрытием тогда оканчивалась здесь - к следующим дачным посёлкам шёл "труднопроезжий участок дороги без покрытия", что подтверждает старый указатель на повороте к СТ "Луч", который стоит ниже уровня современной дороги почти на метр; т.е. насыпи из ПГС тогда не было. За СНТ "Лесное" встретились новенькие охранные знаки пересекающего дорогу кабеля связи Минобороны России, а левее - необслуживаемый усилительный пункт (см. описание аналогичного объекта http://www.wikimapia.org/#lat=55.6297767&lon=37.5600028&z=16&l=1&m=b&show=/14203874/%D0%9D%D0%A3%D0%9F-%D0%BD%D0%B5%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B9-%D1%83%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BF%D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%82). Чётные дома СНТ "Лада" построены прямо на трассе, что хорошо видно, если выйти за калитку в конце товарищества! До Кузьминки видна свежая колея от внедорожника, постоянно встречаются следы копателей. В 300м от конца СНТ "Лада" попался довольно новый, но уже перевёрнутый и обстрелянный дробью охранный знак кабеля связи с адресом и телефонами ТЦ-4 в Боровске, а в 100м впереди и позади него - два бетонных столбика: больше нигде от Красной Пресни до ББК такие знаки не встречаются(?). Сток из первого болота подпружен заметно подгнившей, но ещё крепкой запрудой из досок, а из второго болота - свежей запрудой из берёзовых жердей, так что пройти не замочив ноги можно))) При выходе из Кузьминки дорогу перекрыли низко опущенные ветки деревьев, но проползти удалось, даже не окунувшись в ручей))) Но разуться всё-таки пришлось: когда колея внедорожника, следы чьих-то ботинок и собачьих лап вильнули влево через заполненный водой кювет на параллельную "проезжую часть". Интересно, что сразу после Кузьминки вправо уходит лесная просёлочная дорога - по карте 1956 года она вела в Плесенское, где проходила прямая дорога Москва-Верея (ответвлявшаяся от Боровской после Бурцево).
  • Примерно за 250м до пересечения с ЛЭП на высоком деревянном шесте установлена новенькая, но тоже успевшая получить порцию дроби, табличка "Зелёная зона города Боровска. Охота запрещена!". Видимо, её назначение - обозначать границу Боровского района, а заодно и Калужской области, которая на самом деле проходит вдвое ближе к ЛЭП. На территории Боровского района по тракту давно никто не ездил: старая колея заросла молодыми и не очень деревьями, прямо посреди неё попадались ёлочки высотой 10м и больше. Несмотря на кажущуюся по карте "дикость" местности, копатели бывали и здесь. Несколько групп с металлоискателями я встретил примерно на полпути между ЛЭП и ж/д веткой. Что они искали на древнем тракте - непонятно. У бывшего переезда обнаружил не только старые бетонные столбики по краям проезжей части, но и остатки сгнившего настила из шпал (слева от путей). Значит, движение безрельсового транспорта существовало и после постройки ж/д ветки от Латышской к в/ч 68004 - засекреченной ремонтной базе БЖРК http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%96%D0%A0%D0%9A, хотя проезд со стороны ББК был перекрыт КПП со шлагбаумом, теперь заброшенным http://www.wikimapia.org/#lat=55.278492&lon=36.5487671&z=16&l=1&m=b&show=/19328106/%D0%9A%D0%9F%D0%9F. Вообще чем ближе к Боровску, тем труднее было идти по тракту, самый трудный участок - от ж/д ветки до асфальта в Митяево. Примерно за 200м до асфальта слева встретилась свалка бетонных конструкций, давно заросшая мохом, которую я видел ещё 10 лет назад. Что это было - не знаю. Ещё один любопытный объект - бетонный ДОТ возле автобусной остановки http://www.wikimapia.org/#lat=55.2811196&lon=36.5497756&z=16&l=1&m=b&show=/4877262/ru/%D0%9E%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F. Выкрашен свежей краской, на входном люке новенький замок.
  • Привет обсуждающим! Год назад мы проезжали Боровский тракт на велосипедах, по маршруту Наро-Фоминск - Малоярославец. Единственное место, которое осталось в стороне - дойдя до железки, повернули к в/ч, потому что после трехчасового рубилова с железными конями подмышку и комарами лезть обратно в чащу, хотя и на километр, уже не было желания. Про болотистость писал в посте выше. Следов копателей никаких не было, дуб в деревне был цел. По пути, числе прочего, видели торчащий из земли крюк, да такой, что на нем хоть студебеккер тащи. Касательно нескольких параллельных колей - думаю, это были альтернативные проезды, призванные снизить нагрузку на дорогу, и народ ездил по какому-то из них в зависимости от ситуации. Гипотеза не очень хороша, но лучшей не имеется. P.S. На железке, при подходе к в/ч, невероятно много земляники. Нигде никогда такого не видел.
  • Virakocha, Вы правы: отрезок от ж/д ветки до Митяево самый труднопроходимый, в чём я лично убедился ещё 10 лет назад! Помимо густых зарослей крапивы и прочих травянистых растений на нём через каждые 50-100м встречаются глубокие ямы, наполненные водой. Кстати, никаких следов дорожного покрытия (гравия, щебня, булыжника, не говоря уже про брусчатку, бетон и асфальт) в них не видно. Т.е. тракт был грунтовым.
  • Да, Леха, похоже на то. И гипотеза с альтернативными путями, в некотором роде, подтверждается. Иначе бы где-нибудь что-нибудь да было бы. Как, например, на старой дороге Углич-Мышкин по правому берегу Волги (ее недавно наконец сделали): раньше народ ее называл "Каменкой" - и действительно, в некоторых местах можно было видеть аккуратную булыжную кладку!
  • Наткнулся на любопытную книгу, где описывается осуществление почтовых перевозок в 1862 году. Так, из Верейского уезда в Боровский уезд почту везли не по прямому маршруту (24 версты), а сначала до Можайска (20 верст), затем в Москву ( 103 версты). Далее, казалось бы логичным, что по боровскому тракту. А вот нет! Везли до Подольска (35 верст), до Малоярославца! (еще 79 верст), и оттуда уже в Боровск (21 верста). В томе же источники упомянуто, что служивые люди и прогоных денег получали от Верии до Боровска не как за 24 версты, а как за 258!! Но!! Ехали-то - кратчайшим путем! )) Эх, во все времена – Россия! ))
  • Про три параллельных колеи - очень интересный вопрос, на который пока ответ не нашел. Приведу отрывок статьи В.Ипатова из газеты Центр Города: «Боровскую дорогу прозывали ещё и Екатерининским трактом. А связано это было якобы с приездом в Москву Екатерины II… Тогда же со всей округи согнали крестьян для расширения и обустройства дороги. Для "поезда" царицы, состоявшего из сотни различных карет, возов, телег, и следовавшего вместе с ней всего императорского двора со своими обозами необходимо было создать комфортные условия движения. Однако царица, приехав в Москву, в Боровск не поехала. » Может ответ где-то здесь? Как местный житель подтверждаю, что данную дорогу иной раз Екатерининской называют.
  • По вопросу о копателях и о том, что же они ищут http://poisknara.flybb.ru/topic29.html - в данном форуме есть интересная информация не только о находках ВОВ, но и более раннего периода. У меня два ядра 1812 года где-то лежат, да остатки курительной трубки - выкопанные непосредственно на дачном участке. Находят иной раз царские монеты и прочие старые артефакты. Откуда ядра-трубки здесь? Исторические факты: 21 октября 1812 г. авангард французких войск прибыл в Фоминское. 22 октября 1812 г. французкие войска по тракту двинулись на Боровск, попутно отбиваясь от русских партизан. У деревни Митяево! французы столкнулись с главными силами конницы генерала Дорохова. Также, есть данные, что в 4 верстах от с. Фоминского, в лесу, находились партизаны капитана А.Н.Сеславина. Знаменитый генерал Ермолов писал: "Если бы партизан Сеславин не мог предупредить заблаговременно (о наличии основных французких сил и Наполеона в с.Фоминском) войска при атаке села понесли бы неизбежно сильное поражение, и был бы Малоярославец беспрепятственно занят неприятелем". Так же сохранились сведенья, что погода в то время стояла отвратная: дождь размыл дороги. Движение войск и обозов было затруднено. Неудивительно, что при движение по тракту французы теряли если не жизнь, то по меньшей мере свою кладь))
  • Николай, про ж/д ветку указанную Вами от ст.Нара в сторону Ивановки информация мне не встречалась. Однако, от Якунчиковой дачи (http://wikimapia.org/#lat=55.3649053&lon=36.7492461&z=16&l=1&m=b) через р.Нара, а далее вдоль Громовой горы к прядильно-ткацкой фабрике в 1922 году была построена узкоколейка для обеспечения фабрики дровами. (Знамя Ильича 28.06.77 г.) Ps: Уж извините за оффтоп, Алексей.
  • Николай - все по Вашему вопросу про ж/д ветку здесь http://sbchf.narod.ru/uzk50.html
  • Катались в прошлом году в конце октября на велосипедах от Шемякино (Киевск.ж.д.) до Голицыно (Белорусск.ж.д.) и проехали тракт от Боровска не доезжая до Нары немного и свернули на север чтоб не пилить по асфальту. От части ПРО тракт проезжаем полностью. Может раза три спешились чтобы трос танковый посмотреть. На нем выдавлено 14 tn, т.е. макс. масса буксируемого груза. Оперение от ФАБ-50 там же валялось и на поляне где было деревня груды выкапанного хлама. Мной использовалась резина MICHELIN xC AT 1,85"/26". Удивляет, что на таком простом участке кто-то может заблудиться. Даже на космоснимках тракт виден как прямая стрела.
  • Предлагаю обсуждение всех вопросов по данной теме перенести на форум сайта о Боровском тракте «http://borovsk-tract.maxbb.ru/topic6.html»
  • В Сергиево-посадском районе Московской области в лесу сохранился остаток тракта Дмитров-Сергиев,известный в народе как Долгая Дмитровка.Он известен примерно с 14 века,использовался уже неактивно,в основном местными жителями ещё в 50-е годы XX века.Не буду перегружать текст подробностями,главное,что местами полотно дороги идёт в 3 и даже 4 ручья ,каждый из которых имеет 2 кювета по бокам.Эти три-четыре ручья довольно протяжённы-около 2-х километров.Складывается впечатление ,что когда один ручей дороги становился менее проходимым,обустраивали другой,параллельно.Знакомые копатели несколько лет назад рассказывали,что в полотне дороги очень часто попадается битый щебень,т.е. полотно подсыпали,ремонтировали.Видел старые книги,в которых упоминаются деревни,стоящие в километре-полутора от этой дороги и зоны ответственности каждой из деревень,выраженные в саженях,которые крестьяне должны были ремонтировать(дорожная повинность).Всё это очень напомнило то,о чём пишете вы.
  • актуальная тема?
  • Кто то бывал там в последнее время?
  • Планируем,если не утонем в болоте
  • Дорога есть, "благодаря" квадроциклистам. Прошел от Нары до Боровска за 8 часов.
  • Показать все комментарии
  •  69 км
  •  77 км
  •  128 км
  •  129 км
  •  195 км
  •  269 км
  •  349 км
  •  415 км
  •  448 км
  •  584 км
Данная статья была последний раз изменена 3 года назад