Саратовский электроприборостроительный завод им. Серго Орджоникидзе (Саратов)

Комментарии

• 
  oleg15198

  "Саратовский электроприборостроительный завод имени Серго Орджоникидзе" Россия, 410005, г. Саратов, ул. Большая Садовая, 239 тел.: (8452) 26-21-32, факс: (8452) 27-92-48 _________________________ Производит: 1. Серийное производство приборов и систем авионики: - интегрированные вычислительные пилотажно-навигационные комплексы для магистральных самолетов (АН-124 «Руслан», ИЛ-96, ИЛ-86, ИЛ-76), самолетов МВЛ (ИЛ-114, ТУ-204) и вертолетов МИ-4, МИ-6, МИ-8, МИ-26, КА-26, КА-32, КА-50; - блоки спутниковой навигационной системы (СНС) и другие высокотехнологичные комплексы и системы; - комплекс управления «Авторулевой» для высокоскоростных морских судов. 2. Разработка новых, модернизация имеющихся систем управления и элек-тронных блоков и их серийное производство для предприятий, осуществляющих изготовление и поставку оборудования для нефтедобычи (АГЗУ «Спутник», БР и др.). 3. Разработка, модернизация и серийное производство автоматических систем управления для холодильного и компрессорного оборудования. ________________________ История: Саратовский электроприборостроительный завод имени Серго Орджоникидзе – одно из старейших авиационных предприятий страны, основан в 1918 г. в г. Москве. В труднейшие после революции и гражданской войны годы первенец отечественного авиаприборостроения преимущественно вел работу по ремонту приборов иностранного произ-водства, изготовлению режущих инструментов и бытовых приборов. К концу 20-х годов уже большое количество авиаприборов производилось заводом, ими оснащались самолеты У-2, Р-5, ТБ-3, К-5, «Сталь-2», АНТ-25 и др. В массовом масштабе выпускались авиагоризонты, гирополукомпасы, указатели скорости, высотомеры, тахометры, приборы общепромышленного назначения. В 1935 г. заводу, носившему с 1922 г. название «Авиаприбор», было присвоено имя Серго Орджоникидзе, руководившего народным комиссариатом тяжелой промышленности. Производство новой техники нарастало из года в год, расширялась производственно-техническая база предприятия, были созданы мощные конструкторско-технологические службы, подготовлены квалифицированные кадры, организована экспериментальная база, разработана и испытана серия новых приборов, начат их массовый выпуск. В 1940 году за высокие производственные достижения в деле развития авиаприборостроения завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В июле 1941 года авиаприборостроительный завод был эвакуирован из г. Москвы в г. Энгельс Саратовской области(в г.Энгельс-2,в цеха и на резервные площади Энгельского мясокомбината) В декабре 1941 года завод выпустил первую продукцию на Саратовской земле. Эту дату и принято считать днем рождения саратовского предприятия.Рабочие и служащие были переведены на казарменное положение,12-ти часовой рабочий день.Выходной день полагался один в две недели. Интересный факт:завод и мясокомбинат немцы не бомбили,хотя несколько раз пытались разрушить находившийся недалеко Стальмост. За годы войны заводом было выпущено 2 млн. высокоточных и надежных приборов для авиации и танковых войск. Приборы устанавливались на самолеты МиГ-3, Як-1, Як-3, Як-7, Ла-5, Ил-2, Ил-4, Ил-10, Пе-2, Пе-3, Ту-2, Ли-2, на танки Т-34, ИС, КВ, Т-44. За самоотверженную работу и обеспечение боевой авиации и танковых армий приборами предприятие было награждено орденом Ленина, а более двух тысяч рабочих и инженерно-технических специалистов отмечены высокими наградами Родины. После войны часть станков и специалистов-москвичей вернулась в Москву. В 1951 году половина завода была переведена в г. Саратов на территорию военной деревообрабатывающей фабрики, а вторая половина предприятия была оставлена в г. Энгельсе,как предприятие п/я 13(в последствии ПО "Сигнал"). Саратовский электроприборостроительный завод развивался бурными темпами. Вскоре на месте маленьких корпусов фабрики выросли большие производственные помещения. Завод превратился в современный авиаприборостроительный завод с высокой производственно-технической культурой, позволяющей выпускать сложнейшие приборы и комплексы, обладающие высокими эксплуатационными качествами, надежностью и ресурсом. С начала 50-х годов на заводе освоили выпуск первых автопилотов, которые были электромеханическими с гидравлическим приводом. Устанавливались они на самолеты полярной авиации – Ил-14, Ли-2. Затем начали выпускать целый комплекс приборов визуального обеспечения полетов. В 1963 году на заводе был выпущен первый автопилот для самолета МиГ-21. С тех пор автопилоты и системы автоматического управления стали основной продукцией электроприборостроительного завода.

  13 лет назад | ответить | hide comment
• 
  Korotkov_27

  Насколько известно - в настоящее время занимаются созданием Беспилотных Систем БПЛА

  5 лет назад | ответить | hide comment